{"id":10834,"date":"2026-03-31T14:32:31","date_gmt":"2026-03-31T18:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traffix.com\/?p=10834"},"modified":"2026-08-21T15:01:06","modified_gmt":"2026-08-21T19:01:06","slug":"tendencias-del-mercado-quincenales-de-traffix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traffix.com\/es\/resources\/tendencias-del-mercado-quincenales-de-traffix","title":{"rendered":"Tendencias del mercado quincenales de TRAFFIX"},"content":{"rendered":"\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\">Consulta la actualizaci\u00f3n <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">del mercado de esta semana<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"TRAFFIX Freight Market Update_August 24, 2026\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GNgsW-BNQas?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-3e41869c wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.traffix.com\/es?p=10946\">descargo de responsabilidad<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--50-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">24 de agosto de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tarifas spot se han estabilizado en aproximadamente <strong>$3.32 por milla<\/strong> despu\u00e9s de haber disminuido durante las \u00faltimas dos semanas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los rechazos de carga han bajado a <strong>13%<\/strong>, pero siguen siendo elevados. Los niveles superiores al 10% contin\u00faan indicando un mercado m\u00e1s ajustado, donde los transportistas mantienen una mayor ventaja.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de carga completa disminuyeron aproximadamente <strong>0.4% respecto a la semana pasada (alrededor de 3% menos en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado)<\/strong>, continuando con la tendencia de menor volumen observada durante las \u00faltimas dos semanas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El di\u00e9sel volvi\u00f3 a subir, alcanzando aproximadamente <strong>$5.45 por gal\u00f3n<\/strong>, lo que mantiene elevados los recargos por combustible y los costos de los transportistas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las condiciones del mercado de carga completa est\u00e1n mostrando cierto alivio a medida que la demanda disminuye y m\u00e1s carga se traslada al transporte intermodal. Sin embargo, la capacidad sigue siendo lo suficientemente ajustada como para que los transportistas mantengan poder de negociaci\u00f3n en ciertas rutas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tarifas spot m\u00e1s bajas est\u00e1n dando cierto alivio a corto plazo a los embarcadores, pero la capacidad de los transportistas sigue siendo limitada. Las tarifas de contrato se mantienen altas, por lo que los embarcadores no deber\u00edan esperar que los costos generales de transporte disminuyan todav\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte intermodal est\u00e1 ayudando a absorber parte de la carga de larga distancia y sigue siendo una alternativa atractiva para los env\u00edos donde se pueden aceptar tiempos de tr\u00e1nsito m\u00e1s largos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-11867\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong><strong>Aspectos a monitorear<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Si los \u00edndices de rechazo contin\u00faan bajando:<\/strong> Los rechazos se est\u00e1n moviendo en la direcci\u00f3n correcta, pero siguen muy por encima de los niveles normales. Una disminuci\u00f3n continua ser\u00eda una se\u00f1al m\u00e1s clara de si la capacidad est\u00e1 siendo m\u00e1s f\u00e1cil de asegurar o si se trata de una pausa temporal antes de la temporada alta. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>La diferencia entre la demanda de carga completa e intermodal:<\/strong> Los vol\u00famenes ferroviarios se mantienen por encima de los niveles del a\u00f1o pasado, mientras que la demanda de carga completa se est\u00e1 debilitando. Si esta tendencia contin\u00faa, podr\u00eda aliviar a\u00fan m\u00e1s la presi\u00f3n sobre la capacidad de carga completa de larga distancia. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>El di\u00e9sel y los costos operativos:<\/strong> Los precios del combustible volvieron a aumentar, y nuevos incrementos podr\u00edan mantener elevados los costos de transporte incluso si la demanda de carga contin\u00faa d\u00e9bil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Utilizar el transporte intermodal estrat\u00e9gicamente:<\/strong> Eval\u00fae las rutas de larga distancia menos sensibles al tiempo donde el ferrocarril pueda generar ahorros sin afectar significativamente el servicio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mantener la carga prioritaria con transportistas confiables:<\/strong> La capacidad est\u00e1 mejorando, pero sigue siendo ajustada. Mantener relaciones s\u00f3lidas con los transportistas y proporcionar tiempos de anticipaci\u00f3n adecuados puede ayudar a proteger el servicio en rutas importantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aprovechar las condiciones m\u00e1s favorables del mercado spot:<\/strong> Cuando sea apropiado, compare las rutas con tarifas de contrato m\u00e1s altas con las condiciones actuales del mercado spot para identificar oportunidades de ahorro a corto plazo sin poner en riesgo la capacidad principal.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">10 de agosto de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tarifas spot se han estabilizado alrededor de <strong>USD $3.47 por milla<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La tasa de rechazo de licitaciones disminuy\u00f3 a <strong>13.6 %<\/strong>, lo que indica una ligera mejora en la capacidad disponible. Sin embargo, el indicador sigue muy por encima del <strong>10 %<\/strong>, lo que significa que los transportistas a\u00fan tienen flexibilidad para decidir qu\u00e9 cargas aceptar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de carga por carretera disminuyeron aproximadamente <strong>2 %<\/strong> con respecto a la semana pasada, mientras que los vol\u00famenes intermodales se mantienen alrededor de <strong>6 %<\/strong> por encima del a\u00f1o anterior, ya que cada vez m\u00e1s embarcadores recurren al transporte ferroviario cuando ofrece una buena combinaci\u00f3n de costo y nivel de servicio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El precio del di\u00e9sel volvi\u00f3 a aumentar hasta <strong>USD $5.34 por gal\u00f3n<\/strong>, manteniendo elevados los recargos por combustible y los costos generales de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado de transporte de carga se ha estabilizado ligeramente despu\u00e9s del incremento registrado en julio, pero las condiciones siguen siendo ajustadas. El mercado pas\u00f3 de un periodo de aumentos acelerados a un entorno m\u00e1s estable, aunque todav\u00eda con costos elevados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tarifas por contrato tambi\u00e9n contin\u00faan ajust\u00e1ndose al incremento previo de las tarifas spot. Esto significa que los costos de transporte podr\u00edan seguir aumentando, incluso si las tarifas spot se mantienen estables. El transporte intermodal se est\u00e1 convirtiendo en una alternativa cada vez m\u00e1s atractiva para los embarcadores que buscan reducir costos y disminuir su exposici\u00f3n a la limitada capacidad del transporte de carga por carretera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los embarcadores, el enfoque debe seguir siendo asegurar capacidad para los embarques prioritarios, planificar los env\u00edos con mayor anticipaci\u00f3n y utilizar el transporte intermodal de forma estrat\u00e9gica cuando represente una opci\u00f3n confiable y rentable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Proteja los corredores prioritarios:<\/strong> Contin\u00fae proporcionando a sus transportistas principales pron\u00f3sticos anticipados y vol\u00famenes constantes. Contar con carga predecible y tiempos de anticipaci\u00f3n razonables puede mejorar la aceptaci\u00f3n de embarques y reducir la necesidad de recurrir al mercado spot, generalmente m\u00e1s costoso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Eval\u00fae oportunidades para utilizar transporte intermodal:<\/strong> Identifique los embarques de larga distancia que sean menos sensibles al tiempo de tr\u00e1nsito y que puedan trasladarse por ferrocarril. Priorice los corredores donde el servicio intermodal sea confiable y el ahorro en costos justifique un tiempo de tr\u00e1nsito m\u00e1s largo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prep\u00e1rese para una presi\u00f3n continua en los costos:<\/strong> Aunque las tarifas spot se han estabilizado temporalmente, los costos generales de transporte contin\u00faan siendo elevados. Considere incrementos en las tarifas por contrato y en los recargos por combustible, al mismo tiempo que revisa los costos de cada corredor de transporte de manera individual.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">27 de julio de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tarifas spot bajaron a <strong>USD $3.53 por milla<\/strong>, frente a aproximadamente <strong>USD $3.70<\/strong> hace dos semanas, cuando se encontraban cerca de sus niveles m\u00e1s altos en varios a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La tasa de rechazo de licitaciones se mantiene elevada, en <strong>15.4 %<\/strong>. Aunque ha disminuido desde el pico registrado el <strong>4 de julio<\/strong>, sigue indicando una disponibilidad limitada de capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de embarque disminuyeron aproximadamente <strong>4 %<\/strong> con respecto a la semana pasada, ya que la demanda regres\u00f3 a niveles m\u00e1s normales tras el aumento observado durante el feriado de julio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Despu\u00e9s de varias semanas de descensos, el <strong>precio del di\u00e9sel<\/strong> volvi\u00f3 a aumentar y ahora se ubica en <strong>USD $5.13 por gal\u00f3n<\/strong>, lo que agrega una nueva presi\u00f3n sobre los costos de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pico de demanda de julio ya comenz\u00f3 a disminuir, lo que permiti\u00f3 que las tarifas spot y los vol\u00famenes se suavizaran ligeramente despu\u00e9s de alcanzar niveles m\u00e1ximos en varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, una disminuci\u00f3n en las tarifas spot no significa necesariamente que la capacidad se haya recuperado por completo. La tasa de rechazo de licitaciones sigue por encima del <strong>15 %<\/strong>, lo que indica que los transportistas a\u00fan tienen opciones al momento de aceptar cargas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los precios del di\u00e9sel tambi\u00e9n est\u00e1n aumentando nuevamente, manteniendo elevados los costos operativos. Al mismo tiempo, las tarifas por contrato comienzan a incrementarse a medida que los embarcadores compiten por asegurar capacidad confiable. Aunque la disminuci\u00f3n de las tarifas spot ofrece cierto alivio a corto plazo, el mercado contin\u00faa favoreciendo a los transportistas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Precio del di\u00e9sel y capacidad regional:<\/strong> El aumento en los precios del combustible podr\u00eda elevar los costos operativos de los transportistas, mientras que las condiciones de capacidad pueden variar considerablemente entre regiones. Algunas rutas podr\u00edan seguir siendo dif\u00edciles de cubrir o m\u00e1s costosas, incluso si los promedios nacionales muestran una mejora.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tasa de rechazo de licitaciones:<\/strong> Los rechazos siguen siendo elevados a pesar de la reciente disminuci\u00f3n. Un nuevo incremento podr\u00eda impulsar r\u00e1pidamente las tarifas spot y dificultar la cobertura de embarques de \u00faltima hora.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Evoluci\u00f3n de las tarifas spot y por contrato:<\/strong> Observe si las tarifas spot contin\u00faan disminuyendo y qu\u00e9 tan r\u00e1pido responden las tarifas por contrato. Un incremento sostenido en las tarifas contractuales confirmar\u00eda que la restricci\u00f3n de capacidad se est\u00e1 convirtiendo en un desaf\u00edo de largo plazo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifique con anticipaci\u00f3n los embarques prioritarios:<\/strong> Brinde a los transportistas la mayor anticipaci\u00f3n posible y visibilidad sobre sus pron\u00f3sticos, especialmente para rutas de alto volumen o embarques sensibles al tiempo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mantenga opciones de capacidad de respaldo:<\/strong> Contin\u00fae trabajando con sus transportistas principales, pero identifique alternativas para las rutas donde aumenten los rechazos o la exposici\u00f3n al mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Revise las tarifas a nivel de ruta:<\/strong> Monitoree el desempe\u00f1o de cada ruta y considere horarios de recolecci\u00f3n m\u00e1s flexibles o alternativas de enrutamiento cuando los costos y las restricciones de capacidad contin\u00faen siendo elevados.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">7 de julio de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tarifas spot aumentaron a <strong>$3.80 por milla<\/strong>, continuando con la tendencia gradual al alza observada durante las \u00faltimas semanas y manteni\u00e9ndose en niveles m\u00e1ximos de varios a\u00f1os, a pesar de la baja en el precio del combustible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La tasa de rechazo de licitaciones se mantiene elevada en <strong>16.6%<\/strong>, aunque ligeramente por debajo del pico de <strong>17.6%<\/strong> registrado la semana pasada, lo que indica que la capacidad sigue siendo limitada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de embarque disminuyeron con respecto a los niveles elevados observados alrededor del feriado del <strong>4 de julio<\/strong> y se ubicaron <strong>5.7% por debajo<\/strong> de los registrados el a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El precio del di\u00e9sel baj\u00f3 a aproximadamente <strong>$4.67 por gal\u00f3n<\/strong>, pero las tarifas spot con todos los costos incluidos contin\u00faan siendo elevadas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los embarcadores movieron un mayor volumen de mercanc\u00eda antes del feriado del <strong>4 de julio<\/strong> y del cierre del trimestre, lo que increment\u00f3 la demanda de camiones y ejerci\u00f3 presi\u00f3n al alza sobre las tarifas spot. Aunque el precio del di\u00e9sel ha disminuido, las tarifas spot con todos los costos incluidos siguen siendo elevadas.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_07072026\" class=\"wp-image-11362\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tarifas spot contin\u00faan por encima de las tarifas contratadas, lo que significa que los embarques de \u00faltima hora o aquellos que no cuentan con cobertura est\u00e1n siendo cotizados a un precio superior. Esto tambi\u00e9n sugiere que las gu\u00edas de asignaci\u00f3n de transporte podr\u00edan seguir bajo presi\u00f3n. Con una tasa de rechazo de licitaciones cercana al <strong>17%<\/strong>, los transportistas a\u00fan tienen opciones y no est\u00e1n aceptando todas las cargas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los vol\u00famenes disminuyeron durante el periodo del feriado, pero contin\u00faan siendo superiores a los del a\u00f1o anterior. Para los embarcadores, esto significa que el mercado sigue favoreciendo a los transportistas en el corto plazo. Las tarifas podr\u00edan moderarse una vez que las redes de transporte se normalicen despu\u00e9s del feriado; sin embargo, las condiciones actuales no apuntan a un alivio inmediato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Comportamiento de las tarifas despu\u00e9s del feriado:<\/strong> Monitorear si las tarifas disminuyen despu\u00e9s del <strong>4 de julio<\/strong> o si permanecen elevadas durante la segunda mitad del a\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Poder de negociaci\u00f3n de los transportistas:<\/strong> Dar seguimiento tanto a las tarifas spot como a la tasa de rechazo de licitaciones. Si las tarifas spot permanecen por encima de las tarifas contratadas y los rechazos contin\u00faan elevados, los transportistas seguir\u00e1n teniendo poder para fijar precios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Capacidad por corredor:<\/strong> Supervisar los corredores donde se presenten disminuciones recurrentes en la capacidad, coberturas tard\u00edas o una mayor dependencia del mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Programar con anticipaci\u00f3n los embarques prioritarios<\/strong>: Incorpore la carga cr\u00edtica al proceso de asignaci\u00f3n de transporte con mayor anticipaci\u00f3n, especialmente durante las semanas afectadas por d\u00edas festivos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Revisar los corredores con rechazos frecuentes de licitaciones<\/strong>: Identifique los corredores donde los transportistas principales rechazan con mayor frecuencia las cargas y determine si es necesario ajustar las tarifas, incorporar transportistas de respaldo o fortalecer la gu\u00eda de asignaci\u00f3n de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Incorporar capacidad de respaldo en los corredores m\u00e1s expuestos<\/strong>: Asegure opciones adicionales de transportistas para los corredores que dependen en exceso del mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mantener una postura conservadora en los presupuestos de corto plazo<\/strong>: Las tarifas podr\u00edan disminuir despu\u00e9s del feriado; sin embargo, las condiciones actuales indican que los costos probablemente permanecer\u00e1n elevados durante las pr\u00f3ximas semanas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">8 de junio de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante las \u00faltimas dos semanas, las tarifas spot aumentaron a $3.71 por milla, manteniendo su tendencia al alza incluso cuando comenz\u00f3 a disminuir el efecto inmediato del incremento posterior al fin de semana de Memorial Day.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los rechazos de licitaciones aumentaron a 17.09%, casi 2 puntos porcentuales m\u00e1s que hace dos semanas. Los transportistas contin\u00faan siendo selectivos despu\u00e9s del periodo vacacional, lo que sigue dificultando que los embarcadores aseguren capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de env\u00edo aumentaron 14% en comparaci\u00f3n con hace dos semanas y ahora se encuentran casi 4% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado. La demanda de transporte se mantiene s\u00f3lida y coincide con el incremento habitual de actividad que suele observarse despu\u00e9s de Memorial Day.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El di\u00e9sel baj\u00f3 ligeramente a $5.35 por gal\u00f3n, pero sigue estando m\u00e1s de 55% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado. Aunque los costos de combustible han disminuido un poco, contin\u00faan ejerciendo presi\u00f3n sobre los gastos de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado sigue enfrentando presi\u00f3n debido a una combinaci\u00f3n de desaf\u00edos regulatorios, incertidumbre econ\u00f3mica y restricciones persistentes de capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los indicadores m\u00e1s importantes de las condiciones actuales es que las tarifas linehaul spot contin\u00faan por encima de las tarifas contractuales. Este comportamiento no se observaba desde el ciclo de carga durante la pandemia de COVID-19 y sugiere que la capacidad sigue siendo m\u00e1s limitada de lo esperado despu\u00e9s del periodo vacacional.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_06082026\" class=\"wp-image-11290\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-300x128.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1024x436.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-768x327.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1536x654.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-2048x872.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-150x64.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-2000x851.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1600x681.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1400x596.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1200x511.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1000x426.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-900x383.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-800x341.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-700x298.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-600x255.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-500x213.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-400x170.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-200x85.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-100x43.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carga de \u00faltima hora sigue siendo m\u00e1s costosa que la carga planificada bajo contratos. Cuando los embarcadores necesitan capacidad fuera de su red de transportistas contratados, contin\u00faan pagando una prima, lo que refleja la presi\u00f3n persistente en el mercado spot.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02.webp\" alt=\"Traffix_Sonar Outbound Tender Volume Index_06082026_USA\" class=\"wp-image-11293\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rechazos de licitaciones representan otra se\u00f1al importante. Con tasas de rechazo superiores al 17%, los transportistas est\u00e1n rechazando m\u00e1s carga contractual para aprovechar oportunidades mejor remuneradas. A medida que m\u00e1s carga se desplaza al mercado spot, la presi\u00f3n sobre las tarifas contin\u00faa aumentando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al mismo tiempo, los vol\u00famenes de carga se mantienen s\u00f3lidos. La demanda sigue creciendo mientras la capacidad disponible permanece limitada, lo que impide que las tarifas regresen r\u00e1pidamente a niveles m\u00e1s bajos y mantiene firme al mercado de cara a mediados de junio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Diferencia entre tarifas spot y contractuales:<\/strong> Las tarifas linehaul spot contin\u00faan por encima de las tarifas contractuales. Si esta tendencia se mantiene, es probable que aumente la presi\u00f3n sobre los precios contractuales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niveles de rechazo de licitaciones:<\/strong> Tasas de rechazo superiores al 17% indican que los transportistas siguen teniendo poder de negociaci\u00f3n. Aunque la capacidad ha mejorado desde las interrupciones relacionadas con los d\u00edas festivos, el mercado a\u00fan est\u00e1 lejos de alcanzar un equilibrio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Costos del di\u00e9sel:<\/strong> Los precios del combustible disminuyeron durante este periodo, pero el di\u00e9sel contin\u00faa en niveles hist\u00f3ricamente altos. Cualquier aumento adicional podr\u00eda incrementar r\u00e1pidamente la presi\u00f3n sobre los presupuestos de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Priorice la carga cr\u00edtica desde el inicio de la semana:<\/strong> Los embarques relacionados con programas de producci\u00f3n, compromisos con clientes o reabastecimiento de inventario deben asegurarse con anticipaci\u00f3n para reducir la exposici\u00f3n a costos m\u00e1s altos en el mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Monitoree de cerca los carriles de alto riesgo:<\/strong> Los carriles que presentan rechazos recurrentes por parte de los transportistas deben considerarse \u00e1reas de riesgo potencial. Establezca opciones de respaldo antes de que la capacidad se restrinja a\u00fan m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifique considerando condiciones de mercado firmes: <\/strong>Aunque las tarifas podr\u00edan moderarse ligeramente despu\u00e9s de los m\u00e1ximos observados durante el periodo vacacional, los indicadores actuales sugieren que los costos de transporte se mantendr\u00e1n elevados durante junio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aproveche la flexibilidad cuando sea posible:<\/strong> Contar con ventanas de recolecci\u00f3n y entrega m\u00e1s flexibles puede ayudar a los embarcadores a evitar los periodos de mayor restricci\u00f3n de capacidad y reducir su exposici\u00f3n a las tarifas m\u00e1s altas del mercado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">11 de mayo de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante las \u00faltimas dos semanas, las tarifas spot se han mantenido alrededor de los $3.00 por milla, permaneciendo cerca de la marca de $3 por sexta semana consecutiva y m\u00e1s de 40% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los rechazos de licitaciones volvieron a superar el 13%, lo que demuestra que los transportistas siguen siendo selectivos y rechazan carga con mayor frecuencia, se\u00f1al de que la capacidad contin\u00faa ajustada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de env\u00edo disminuyeron ligeramente durante la \u00faltima semana, con una ca\u00edda aproximada de 2.8% semana contra semana, aunque se mantienen cerca de 7% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los costos de combustible contin\u00faan aumentando. El di\u00e9sel volvi\u00f3 a subir hasta $5.64 por gal\u00f3n, agregando presi\u00f3n adicional a costos de transporte que ya se encuentran elevados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado no se est\u00e1 relajando. Por el contrario, las condiciones parecen estar estabiliz\u00e1ndose antes del pr\u00f3ximo movimiento al alza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso con una ligera disminuci\u00f3n en los vol\u00famenes de env\u00edo, los niveles de rechazo aumentaron y las tarifas spot se mantuvieron firmes alrededor de los $3.00. Esta combinaci\u00f3n es importante porque demuestra que la capacidad sigue siendo limitada, evitando cualquier alivio significativo en tarifas.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"852\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01.webp\" alt=\"Traffix_Sonar\" class=\"wp-image-11167\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-300x128.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1024x436.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-768x327.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1536x654.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-150x64.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1600x682.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1400x596.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1200x511.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1000x426.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-900x383.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-800x341.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-700x298.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-600x256.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-500x213.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-400x170.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-200x85.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-100x43.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al mismo tiempo, las tarifas contractuales contin\u00faan aumentando, ya que los transportistas est\u00e1n rechazando carga bajo tarifas previamente acordadas. A medida que m\u00e1s carga se mueve hacia el mercado spot, las tarifas m\u00e1s altas siguen impulsando la presi\u00f3n sobre los costos generales de transporte. Esto ya no se trata de un incremento temporal, sino de un aumento m\u00e1s amplio en el costo estructural del movimiento de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1938\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02.webp\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Volume_Index_Market_US0_May_11_2026\" class=\"wp-image-11171\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02.webp 1938w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-300x142.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1024x486.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-768x365.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1536x729.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-90x43.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-150x71.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1600x760.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1400x665.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1200x570.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1000x475.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-900x427.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-800x380.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-700x332.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-600x285.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-500x237.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-400x190.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-200x95.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-100x47.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 1938px) 100vw, 1938px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demanda de carga tambi\u00e9n contin\u00faa siendo desigual en distintas regiones del pa\u00eds. Mientras algunos mercados muestran se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n, otros contin\u00faan ajust\u00e1ndose. La temporada de productos frescos tambi\u00e9n est\u00e1 agregando presi\u00f3n en corredores clave, ya que m\u00e1s camiones son destinados a regiones agr\u00edcolas, reduciendo la capacidad disponible para otros tipos de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la Semana DOT y Memorial Day acerc\u00e1ndose, existen varios factores de corto plazo que podr\u00edan endurecer a\u00fan m\u00e1s las condiciones del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los embarcadores, esto significa que peque\u00f1as disminuciones en volumen no deben interpretarse como alivio en tarifas. El mercado sigue siendo costoso, la capacidad contin\u00faa selectiva y la volatilidad en precios podr\u00eda incrementarse en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La Semana DOT podr\u00eda ajustar r\u00e1pidamente la capacidad:<\/strong> Las inspecciones intensivas de la pr\u00f3xima semana normalmente retiran temporalmente camiones de circulaci\u00f3n, reduciendo la capacidad disponible e incrementando la presi\u00f3n sobre el mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Incremento de demanda por Memorial Day:<\/strong> Este periodo festivo suele generar una nueva ola de ajuste en el mercado, ya que la demanda de env\u00edos aumenta mientras la disponibilidad de transportistas disminuye.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Expansi\u00f3n de la temporada de productos frescos:<\/strong> Conforme las cosechas se expanden a m\u00e1s regiones, la disponibilidad de camiones podr\u00eda volverse cada vez m\u00e1s desigual a nivel nacional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Los costos de combustible contin\u00faan elevados:<\/strong> El di\u00e9sel sigue aumentando, manteniendo presi\u00f3n sobre el gasto total de transporte incluso antes de considerar incrementos en tarifas linehaul.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>No se espera una disminuci\u00f3n r\u00e1pida en tarifas:<\/strong> Las condiciones actuales sugieren que el mercado se est\u00e1 estabilizando dentro de un rango de precios m\u00e1s alto rumbo al verano.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prep\u00e1rese para volatilidad de corto plazo durante el pr\u00f3ximo mes:<\/strong> La Semana DOT, Memorial Day y los cambios relacionados con la temporada de productos frescos podr\u00edan generar cambios r\u00e1pidos en la disponibilidad de camiones en corredores clave.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Proteja capacidad cuando sea posible:<\/strong> Conforme los transportistas se vuelven m\u00e1s selectivos, mantener un buen desempe\u00f1o en el routing guide ser\u00e1 cada vez m\u00e1s importante.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">13 de abril de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante las \u00faltimas dos semanas, las tarifas spot se han mantenido estables en aproximadamente $3.09 por milla, cerca de sus niveles m\u00e1s altos recientes y alrededor de 30% por encima del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tasas de rechazo de licitaciones disminuyeron ligeramente alrededor de 13% (desde ~14%), lo que indica que los transportistas est\u00e1n aceptando m\u00e1s cargas que en semanas anteriores. Sin embargo, los niveles de rechazo siguen siendo elevados en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, lo que indica que la capacidad contin\u00faa ajustada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de env\u00edo cayeron aproximadamente 5% semana contra semana, pero a\u00fan se mantienen cerca de 8% por encima del a\u00f1o pasado. Esto sugiere una baja temporal m\u00e1s que una desaceleraci\u00f3n general de la demanda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los costos de combustible contin\u00faan al alza. El di\u00e9sel alcanz\u00f3 los $5.64 por gal\u00f3n, agregando mayor presi\u00f3n a los costos totales de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"409\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Freight_Market_spot_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10866\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-300x128.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-768x327.png 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-90x38.png 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-150x64.png 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-900x383.png 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-800x341.png 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-700x298.png 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-600x256.png 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-500x213.png 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-400x170.png 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-200x85.png 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-100x43.png 100w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado muestra algunas se\u00f1ales iniciales de relajaci\u00f3n, pero no lo suficiente como para impactar las tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de una ligera disminuci\u00f3n en los vol\u00famenes y menos cargas rechazadas, las tarifas no han bajado. Esto confirma que los precios no est\u00e1n siendo impulsados \u00fanicamente por el combustible. El costo base del transporte sigue siendo alto y los transportistas contin\u00faan teniendo la ventaja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tendencias de los datos lo respaldan. Aunque las tasas de rechazo disminuyeron ligeramente, siguen siendo elevadas en t\u00e9rminos generales. Al mismo tiempo, tanto las tarifas spot como las contractuales se mantienen en m\u00e1ximos de varios a\u00f1os, lo que indica que el costo base del transporte est\u00e1 sosteniendo los niveles actuales, no solo el combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los embarcadores, esto significa que incluso cuando la demanda se suaviza semana a semana, los costos no disminuyen en la misma proporci\u00f3n. El combustible a\u00f1ade presi\u00f3n, pero no es la principal raz\u00f3n por la que las tarifas se mantienen elevadas.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"409\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Freight_Index_Market_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10869\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-300x128.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-768x327.png 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-90x38.png 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-150x64.png 150w, 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observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Los cambios menores en el mercado no est\u00e1n reduciendo los costos.<\/strong><br>Si el di\u00e9sel se mantiene elevado, es probable que los costos totales de transporte sigan siendo altos en el corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>El combustible est\u00e1 sumando presi\u00f3n a costos ya elevados.<\/strong><br>El di\u00e9sel contin\u00faa en aumento, incrementando el gasto total en transporte m\u00e1s all\u00e1 de las tarifas base.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La demanda sigue siendo m\u00e1s fuerte que el a\u00f1o pasado.<\/strong><br>Las variaciones de corto plazo son normales, pero la actividad general de env\u00edos contin\u00faa por encima de los niveles del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cambios regionales en los vol\u00famenes.<\/strong><br>Aunque los vol\u00famenes totales disminuyeron, la actividad se est\u00e1 redistribuyendo entre regiones, con algunos mercados ajust\u00e1ndose mientras otros se relajan, lo que limita cualquier alivio generalizado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Volume_Index_Market_US_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10872\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03-300x142.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03-768x364.png 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03-90x43.png 90w, 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La planeaci\u00f3n proactiva sigue siendo clave. <strong><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/update\/urn:li:activity:7448354422818156544\">Conoce m\u00e1s<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Considera el costo total m\u00e1s all\u00e1 del transporte base.<br>El combustible sigue siendo un factor clave en el costo total del transporte, no solo un recargo adicional.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">30 de marzo de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tarifas spot de transporte volvieron a aumentar esta semana (+3.5%), alcanzando un nuevo m\u00e1ximo desde la pandemia y situ\u00e1ndose aproximadamente 31% por encima del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tasas de rechazo de licitaciones superaron nuevamente el 14%, lo que indica que la capacidad sigue ajustada y que los transportistas se est\u00e1n volviendo m\u00e1s selectivos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La actividad de env\u00edos se mantiene s\u00f3lida, con solicitudes aproximadamente 8% por encima del a\u00f1o pasado, lo que confirma una recuperaci\u00f3n constante de la demanda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los costos de combustible contin\u00faan al alza. El di\u00e9sel alcanz\u00f3 los $5.38 por gal\u00f3n, con un aumento significativo semana contra semana, lo que a\u00f1ade una presi\u00f3n considerable sobre los costos del transporte terrestre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado vuelve a calentarse. La demanda est\u00e1 aumentando, los transportistas est\u00e1n rechazando m\u00e1s cargas y las tarifas spot contin\u00faan subiendo en conjunto, una se\u00f1al clara de que las condiciones se est\u00e1n ajustando, no relajando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los transportistas tienen mayor poder de selecci\u00f3n, lo que hace que algunos env\u00edos bajo contrato sean m\u00e1s dif\u00edciles de cubrir y aumenta el riesgo de recurrir a tarifas spot m\u00e1s altas. Al mismo tiempo, el combustible est\u00e1 elevando el costo total del transporte, no solo los recargos, acercando las tarifas spot y las contractuales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conclusi\u00f3n: los costos est\u00e1n subiendo y las oportunidades para asegurar tarifas m\u00e1s bajas comienzan a reducirse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aumento de tarifas spot.<\/strong><br>Si el di\u00e9sel se mantiene elevado, es probable que las tarifas contin\u00faen al alza en el corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mayor riesgo en carga contractual.<\/strong><br>Con tasas de rechazo elevadas, algunos env\u00edos podr\u00edan ser m\u00e1s dif\u00edciles de cubrir seg\u00fan lo planeado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Demanda estacional sum\u00e1ndose a la presi\u00f3n del combustible.<\/strong><br>Los vol\u00famenes ya muestran una tendencia al alza, y la actividad de temporada podr\u00eda ajustar a\u00fan m\u00e1s la capacidad en las pr\u00f3ximas semanas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reserva con anticipaci\u00f3n cuando sea posible.<\/strong><br>Una planeaci\u00f3n anticipada puede ayudar a reducir la exposici\u00f3n a tarifas spot de \u00faltimo momento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Revisa tus presupuestos de transporte.<\/strong><br>El combustible est\u00e1 elevando el costo total, no solo la l\u00ednea de recargos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mant\u00e9n cercan\u00eda con transportistas clave en rutas estrat\u00e9gicas.<\/strong><br>Cuando el mercado se ajusta, la comunicaci\u00f3n s\u00f3lida se vuelve a\u00fan m\u00e1s importante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Evita asumir que las tarifas se estabilizar\u00e1n pronto.<\/strong><br>Actualmente, la demanda, los rechazos y el combustible apuntan en la misma direcci\u00f3n: al alza.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":10536,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"services":[],"class_list":["post-10834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tendencias del mercado quincenales de TRAFFIX - TRAFFIX<\/title>\n<meta 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