{"id":10834,"date":"2026-03-31T14:32:31","date_gmt":"2026-03-31T18:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traffix.com\/?p=10834"},"modified":"2026-06-19T16:19:54","modified_gmt":"2026-06-19T20:19:54","slug":"tendencias-del-mercado-quincenales-de-traffix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traffix.com\/es\/resources\/tendencias-del-mercado-quincenales-de-traffix","title":{"rendered":"Tendencias del mercado quincenales de TRAFFIX"},"content":{"rendered":"\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-3e41869c wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.traffix.com\/es?p=10946\">descargo de responsabilidad<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--50-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">22 de junio de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tarifas spot disminuyeron ligeramente a $3.64 por milla, moder\u00e1ndose despu\u00e9s del reciente pico, aunque siguen manteni\u00e9ndose muy por encima de los niveles del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los rechazos de licitaciones bajaron a 16.6%, una disminuci\u00f3n respecto a la actualizaci\u00f3n anterior, pero a\u00fan se encuentran casi tres veces por encima de los niveles del a\u00f1o pasado. Los transportistas contin\u00faan siendo selectivos y la capacidad sigue siendo dif\u00edcil de asegurar en ciertos corredores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de embarque disminuyeron aproximadamente 2% en comparaci\u00f3n con hace dos semanas, pero se mantienen positivos a\u00f1o contra a\u00f1o con un incremento de 2.2%. La demanda se ha moderado ligeramente, aunque contin\u00faa por encima de los niveles observados el a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El precio del di\u00e9sel disminuy\u00f3 a $5.00 por gal\u00f3n, pero sigue siendo aproximadamente 40% m\u00e1s alto que hace un a\u00f1o. Los costos de combustible han bajado, aunque contin\u00faan contribuyendo a mayores gastos de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las condiciones actuales del mercado reflejan m\u00e1s una desaceleraci\u00f3n despu\u00e9s de las presiones generadas por Roadcheck y Memorial Day que un reinicio completo del mercado. Aunque algunos indicadores se han suavizado, las presiones sobre los costos siguen presentes y a\u00fan no muestran se\u00f1ales significativas de alivio.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_06222026\" class=\"wp-image-11317\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-100x42.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tarifas spot de l\u00ednea contin\u00faan por encima de las tarifas contractuales, lo que significa que los embarques de \u00faltima hora siguen teniendo un costo mayor que aquellos planificados bajo contrato. La diferencia entre las tarifas spot y las contractuales se ha reducido, pero principalmente porque las tarifas spot disminuyeron mientras que las tarifas contractuales aumentaron. Esto sugiere que los precios contractuales est\u00e1n comenzando a ajustarse a las condiciones actuales del mercado, en lugar de reflejar una normalizaci\u00f3n completa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rechazos de licitaciones contin\u00faan elevados. A pesar de la ligera disminuci\u00f3n, una tasa cercana al 17% indica que los transportistas a\u00fan mantienen poder de negociaci\u00f3n y no est\u00e1n aceptando todas las cargas contratadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los vol\u00famenes tambi\u00e9n contin\u00faan por encima de los niveles del a\u00f1o pasado. Aun con una peque\u00f1a disminuci\u00f3n respecto a hace dos semanas, la demanda no ha ca\u00eddo lo suficiente como para generar una liberaci\u00f3n significativa de capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los embarcadores, la principal conclusi\u00f3n es que la presi\u00f3n sobre los costos sigue activa. El mercado puede no estar creciendo al mismo ritmo que a principios de junio, pero tampoco ha regresado a condiciones normales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Diferencia entre tarifas spot y contractuales:<\/strong> Las tarifas spot de l\u00ednea contin\u00faan por encima de las tarifas contractuales. Si esta tendencia se mantiene, es probable que las tarifas contractuales sigan aumentando a medida que los transportistas busquen reflejar mejor las condiciones actuales del mercado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desempe\u00f1o de las gu\u00edas de asignaci\u00f3n:<\/strong> Monitoree los niveles de aceptaci\u00f3n de los transportistas principales por corredor. Si las gu\u00edas de asignaci\u00f3n comienzan a fallar con mayor frecuencia, podr\u00eda ser una se\u00f1al de que las tarifas contractuales est\u00e1n por debajo del mercado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niveles de rechazo de licitaciones:<\/strong> Tasas de rechazo cercanas al 17% muestran que los transportistas a\u00fan conservan cierta ventaja. Una disminuci\u00f3n sostenida podr\u00eda indicar un mejor equilibrio entre oferta y demanda, mientras que un nuevo aumento podr\u00eda generar presi\u00f3n adicional.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cambios en los vol\u00famenes por corredor o regi\u00f3n:<\/strong> Preste atenci\u00f3n a los corredores vinculados con la demanda estacional, la actividad de importaci\u00f3n o restricciones regionales de capacidad. Algunas regiones podr\u00edan continuar enfrentando presiones incluso si el mercado general se estabiliza.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Costos del di\u00e9sel:<\/strong> Aunque los precios del combustible han disminuido, el di\u00e9sel contin\u00faa por encima de los niveles del a\u00f1o pasado. Cualquier repunte podr\u00eda incrementar r\u00e1pidamente los costos totales de transporte, especialmente en movimientos de larga distancia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Revise los corredores de alto riesgo antes de que se conviertan en una urgencia:<\/strong> Identifique corredores con rechazos recurrentes, coberturas tard\u00edas o una alta exposici\u00f3n al mercado spot. Estos deben evaluarse primero para implementar capacidad de respaldo o ajustes de tarifas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Proteja los embarques cr\u00edticos desde inicios de semana:<\/strong> Los env\u00edos relacionados con producci\u00f3n, compromisos con clientes o reabastecimiento de inventario deben asegurarse lo antes posible. Esperar demasiado puede aumentar la exposici\u00f3n a los costos del mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Desarrolle opciones de respaldo para mercados con capacidad limitada: <\/strong>Incorpore transportistas secundarios o alternativas spot en corredores que presenten fallas recurrentes en las gu\u00edas de asignaci\u00f3n. El objetivo es evitar decisiones de \u00faltima hora cuando las tarifas son m\u00e1s elevadas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utilice la flexibilidad como una herramienta para controlar costos:<\/strong> Ventanas de recolecci\u00f3n y entrega m\u00e1s flexibles pueden hacer que la carga sea m\u00e1s atractiva para los transportistas y ayudar a evitar los periodos de mayor restricci\u00f3n de capacidad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mantenga supuestos presupuestarios conservadores:<\/strong> Aunque las tarifas han disminuido ligeramente, el mercado sigue ajustado. La planeaci\u00f3n debe considerar costos de transporte elevados durante el verano en lugar de asumir un retorno r\u00e1pido a condiciones normales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">8 de junio de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante las \u00faltimas dos semanas, las tarifas spot aumentaron a $3.71 por milla, manteniendo su tendencia al alza incluso cuando comenz\u00f3 a disminuir el efecto inmediato del incremento posterior al fin de semana de Memorial Day.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los rechazos de licitaciones aumentaron a 17.09%, casi 2 puntos porcentuales m\u00e1s que hace dos semanas. Los transportistas contin\u00faan siendo selectivos despu\u00e9s del periodo vacacional, lo que sigue dificultando que los embarcadores aseguren capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de env\u00edo aumentaron 14% en comparaci\u00f3n con hace dos semanas y ahora se encuentran casi 4% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado. La demanda de transporte se mantiene s\u00f3lida y coincide con el incremento habitual de actividad que suele observarse despu\u00e9s de Memorial Day.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El di\u00e9sel baj\u00f3 ligeramente a $5.35 por gal\u00f3n, pero sigue estando m\u00e1s de 55% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado. Aunque los costos de combustible han disminuido un poco, contin\u00faan ejerciendo presi\u00f3n sobre los gastos de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado sigue enfrentando presi\u00f3n debido a una combinaci\u00f3n de desaf\u00edos regulatorios, incertidumbre econ\u00f3mica y restricciones persistentes de capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los indicadores m\u00e1s importantes de las condiciones actuales es que las tarifas linehaul spot contin\u00faan por encima de las tarifas contractuales. Este comportamiento no se observaba desde el ciclo de carga durante la pandemia de COVID-19 y sugiere que la capacidad sigue siendo m\u00e1s limitada de lo esperado despu\u00e9s del periodo vacacional.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_06082026\" class=\"wp-image-11290\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-300x128.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1024x436.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-768x327.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1536x654.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-2048x872.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-150x64.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-2000x851.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1600x681.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1400x596.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1200x511.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1000x426.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-900x383.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-800x341.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-700x298.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-600x255.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-500x213.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-400x170.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-200x85.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-100x43.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carga de \u00faltima hora sigue siendo m\u00e1s costosa que la carga planificada bajo contratos. Cuando los embarcadores necesitan capacidad fuera de su red de transportistas contratados, contin\u00faan pagando una prima, lo que refleja la presi\u00f3n persistente en el mercado spot.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02.webp\" alt=\"Traffix_Sonar Outbound Tender Volume Index_06082026_USA\" class=\"wp-image-11293\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-100x42.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los rechazos de licitaciones representan otra se\u00f1al importante. Con tasas de rechazo superiores al 17%, los transportistas est\u00e1n rechazando m\u00e1s carga contractual para aprovechar oportunidades mejor remuneradas. A medida que m\u00e1s carga se desplaza al mercado spot, la presi\u00f3n sobre las tarifas contin\u00faa aumentando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al mismo tiempo, los vol\u00famenes de carga se mantienen s\u00f3lidos. La demanda sigue creciendo mientras la capacidad disponible permanece limitada, lo que impide que las tarifas regresen r\u00e1pidamente a niveles m\u00e1s bajos y mantiene firme al mercado de cara a mediados de junio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Diferencia entre tarifas spot y contractuales:<\/strong> Las tarifas linehaul spot contin\u00faan por encima de las tarifas contractuales. Si esta tendencia se mantiene, es probable que aumente la presi\u00f3n sobre los precios contractuales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niveles de rechazo de licitaciones:<\/strong> Tasas de rechazo superiores al 17% indican que los transportistas siguen teniendo poder de negociaci\u00f3n. Aunque la capacidad ha mejorado desde las interrupciones relacionadas con los d\u00edas festivos, el mercado a\u00fan est\u00e1 lejos de alcanzar un equilibrio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Costos del di\u00e9sel:<\/strong> Los precios del combustible disminuyeron durante este periodo, pero el di\u00e9sel contin\u00faa en niveles hist\u00f3ricamente altos. Cualquier aumento adicional podr\u00eda incrementar r\u00e1pidamente la presi\u00f3n sobre los presupuestos de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Priorice la carga cr\u00edtica desde el inicio de la semana:<\/strong> Los embarques relacionados con programas de producci\u00f3n, compromisos con clientes o reabastecimiento de inventario deben asegurarse con anticipaci\u00f3n para reducir la exposici\u00f3n a costos m\u00e1s altos en el mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Monitoree de cerca los carriles de alto riesgo:<\/strong> Los carriles que presentan rechazos recurrentes por parte de los transportistas deben considerarse \u00e1reas de riesgo potencial. Establezca opciones de respaldo antes de que la capacidad se restrinja a\u00fan m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifique considerando condiciones de mercado firmes: <\/strong>Aunque las tarifas podr\u00edan moderarse ligeramente despu\u00e9s de los m\u00e1ximos observados durante el periodo vacacional, los indicadores actuales sugieren que los costos de transporte se mantendr\u00e1n elevados durante junio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aproveche la flexibilidad cuando sea posible:<\/strong> Contar con ventanas de recolecci\u00f3n y entrega m\u00e1s flexibles puede ayudar a los embarcadores a evitar los periodos de mayor restricci\u00f3n de capacidad y reducir su exposici\u00f3n a las tarifas m\u00e1s altas del mercado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">11 de mayo de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante las \u00faltimas dos semanas, las tarifas spot se han mantenido alrededor de los $3.00 por milla, permaneciendo cerca de la marca de $3 por sexta semana consecutiva y m\u00e1s de 40% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los rechazos de licitaciones volvieron a superar el 13%, lo que demuestra que los transportistas siguen siendo selectivos y rechazan carga con mayor frecuencia, se\u00f1al de que la capacidad contin\u00faa ajustada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de env\u00edo disminuyeron ligeramente durante la \u00faltima semana, con una ca\u00edda aproximada de 2.8% semana contra semana, aunque se mantienen cerca de 7% por encima de los niveles del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los costos de combustible contin\u00faan aumentando. El di\u00e9sel volvi\u00f3 a subir hasta $5.64 por gal\u00f3n, agregando presi\u00f3n adicional a costos de transporte que ya se encuentran elevados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado no se est\u00e1 relajando. Por el contrario, las condiciones parecen estar estabiliz\u00e1ndose antes del pr\u00f3ximo movimiento al alza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso con una ligera disminuci\u00f3n en los vol\u00famenes de env\u00edo, los niveles de rechazo aumentaron y las tarifas spot se mantuvieron firmes alrededor de los $3.00. Esta combinaci\u00f3n es importante porque demuestra que la capacidad sigue siendo limitada, evitando cualquier alivio significativo en tarifas.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"852\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01.webp\" alt=\"Traffix_Sonar\" class=\"wp-image-11167\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-300x128.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1024x436.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-768x327.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1536x654.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-150x64.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1600x682.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1400x596.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1200x511.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1000x426.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-900x383.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-800x341.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-700x298.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-600x256.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-500x213.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-400x170.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-200x85.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-100x43.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al mismo tiempo, las tarifas contractuales contin\u00faan aumentando, ya que los transportistas est\u00e1n rechazando carga bajo tarifas previamente acordadas. A medida que m\u00e1s carga se mueve hacia el mercado spot, las tarifas m\u00e1s altas siguen impulsando la presi\u00f3n sobre los costos generales de transporte. Esto ya no se trata de un incremento temporal, sino de un aumento m\u00e1s amplio en el costo estructural del movimiento de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1938\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02.webp\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Volume_Index_Market_US0_May_11_2026\" class=\"wp-image-11171\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02.webp 1938w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-300x142.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1024x486.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-768x365.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1536x729.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-90x43.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-150x71.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1600x760.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1400x665.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1200x570.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1000x475.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-900x427.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-800x380.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-700x332.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-600x285.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-500x237.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-400x190.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-200x95.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-100x47.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1938px) 100vw, 1938px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demanda de carga tambi\u00e9n contin\u00faa siendo desigual en distintas regiones del pa\u00eds. Mientras algunos mercados muestran se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n, otros contin\u00faan ajust\u00e1ndose. La temporada de productos frescos tambi\u00e9n est\u00e1 agregando presi\u00f3n en corredores clave, ya que m\u00e1s camiones son destinados a regiones agr\u00edcolas, reduciendo la capacidad disponible para otros tipos de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la Semana DOT y Memorial Day acerc\u00e1ndose, existen varios factores de corto plazo que podr\u00edan endurecer a\u00fan m\u00e1s las condiciones del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los embarcadores, esto significa que peque\u00f1as disminuciones en volumen no deben interpretarse como alivio en tarifas. El mercado sigue siendo costoso, la capacidad contin\u00faa selectiva y la volatilidad en precios podr\u00eda incrementarse en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La Semana DOT podr\u00eda ajustar r\u00e1pidamente la capacidad:<\/strong> Las inspecciones intensivas de la pr\u00f3xima semana normalmente retiran temporalmente camiones de circulaci\u00f3n, reduciendo la capacidad disponible e incrementando la presi\u00f3n sobre el mercado spot.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Incremento de demanda por Memorial Day:<\/strong> Este periodo festivo suele generar una nueva ola de ajuste en el mercado, ya que la demanda de env\u00edos aumenta mientras la disponibilidad de transportistas disminuye.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Expansi\u00f3n de la temporada de productos frescos:<\/strong> Conforme las cosechas se expanden a m\u00e1s regiones, la disponibilidad de camiones podr\u00eda volverse cada vez m\u00e1s desigual a nivel nacional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Los costos de combustible contin\u00faan elevados:<\/strong> El di\u00e9sel sigue aumentando, manteniendo presi\u00f3n sobre el gasto total de transporte incluso antes de considerar incrementos en tarifas linehaul.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>No se espera una disminuci\u00f3n r\u00e1pida en tarifas:<\/strong> Las condiciones actuales sugieren que el mercado se est\u00e1 estabilizando dentro de un rango de precios m\u00e1s alto rumbo al verano.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prep\u00e1rese para volatilidad de corto plazo durante el pr\u00f3ximo mes:<\/strong> La Semana DOT, Memorial Day y los cambios relacionados con la temporada de productos frescos podr\u00edan generar cambios r\u00e1pidos en la disponibilidad de camiones en corredores clave.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Proteja capacidad cuando sea posible:<\/strong> Conforme los transportistas se vuelven m\u00e1s selectivos, mantener un buen desempe\u00f1o en el routing guide ser\u00e1 cada vez m\u00e1s importante.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">13 de abril de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante las \u00faltimas dos semanas, las tarifas spot se han mantenido estables en aproximadamente $3.09 por milla, cerca de sus niveles m\u00e1s altos recientes y alrededor de 30% por encima del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tasas de rechazo de licitaciones disminuyeron ligeramente alrededor de 13% (desde ~14%), lo que indica que los transportistas est\u00e1n aceptando m\u00e1s cargas que en semanas anteriores. Sin embargo, los niveles de rechazo siguen siendo elevados en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, lo que indica que la capacidad contin\u00faa ajustada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los vol\u00famenes de env\u00edo cayeron aproximadamente 5% semana contra semana, pero a\u00fan se mantienen cerca de 8% por encima del a\u00f1o pasado. Esto sugiere una baja temporal m\u00e1s que una desaceleraci\u00f3n general de la demanda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los costos de combustible contin\u00faan al alza. El di\u00e9sel alcanz\u00f3 los $5.64 por gal\u00f3n, agregando mayor presi\u00f3n a los costos totales de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"409\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Freight_Market_spot_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10866\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-300x128.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-768x327.png 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-90x38.png 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-150x64.png 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-900x383.png 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-800x341.png 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-700x298.png 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-600x256.png 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-500x213.png 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-400x170.png 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-200x85.png 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-100x43.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado muestra algunas se\u00f1ales iniciales de relajaci\u00f3n, pero no lo suficiente como para impactar las tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de una ligera disminuci\u00f3n en los vol\u00famenes y menos cargas rechazadas, las tarifas no han bajado. Esto confirma que los precios no est\u00e1n siendo impulsados \u00fanicamente por el combustible. El costo base del transporte sigue siendo alto y los transportistas contin\u00faan teniendo la ventaja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tendencias de los datos lo respaldan. Aunque las tasas de rechazo disminuyeron ligeramente, siguen siendo elevadas en t\u00e9rminos generales. Al mismo tiempo, tanto las tarifas spot como las contractuales se mantienen en m\u00e1ximos de varios a\u00f1os, lo que indica que el costo base del transporte est\u00e1 sosteniendo los niveles actuales, no solo el combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los embarcadores, esto significa que incluso cuando la demanda se suaviza semana a semana, los costos no disminuyen en la misma proporci\u00f3n. El combustible a\u00f1ade presi\u00f3n, pero no es la principal raz\u00f3n por la que las tarifas se mantienen elevadas.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"409\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Freight_Index_Market_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10869\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-300x128.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-768x327.png 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-90x38.png 90w, 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\/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Los cambios menores en el mercado no est\u00e1n reduciendo los costos.<\/strong><br>Si el di\u00e9sel se mantiene elevado, es probable que los costos totales de transporte sigan siendo altos en el corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>El combustible est\u00e1 sumando presi\u00f3n a costos ya elevados.<\/strong><br>El di\u00e9sel contin\u00faa en aumento, incrementando el gasto total en transporte m\u00e1s all\u00e1 de las tarifas base.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La demanda sigue siendo m\u00e1s fuerte que el a\u00f1o pasado.<\/strong><br>Las variaciones de corto plazo son normales, pero la actividad general de env\u00edos contin\u00faa por encima de los niveles del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cambios regionales en los vol\u00famenes.<\/strong><br>Aunque los vol\u00famenes totales disminuyeron, la actividad se est\u00e1 redistribuyendo entre regiones, con algunos mercados ajust\u00e1ndose mientras otros se relajan, lo que limita cualquier alivio generalizado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Volume_Index_Market_US_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10872\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03-300x142.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03-768x364.png 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La planeaci\u00f3n proactiva sigue siendo clave. <strong><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/update\/urn:li:activity:7448354422818156544\">Conoce m\u00e1s<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Considera el costo total m\u00e1s all\u00e1 del transporte base.<br>El combustible sigue siendo un factor clave en el costo total del transporte, no solo un recargo adicional.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_8f0a8044c2c28b5adcc90356af915407\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-5-font-size\"><strong>Actualizaci\u00f3n del <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">30 de marzo de 2026<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Panorama del mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tarifas spot de transporte volvieron a aumentar esta semana (+3.5%), alcanzando un nuevo m\u00e1ximo desde la pandemia y situ\u00e1ndose aproximadamente 31% por encima del a\u00f1o pasado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las tasas de rechazo de licitaciones superaron nuevamente el 14%, lo que indica que la capacidad sigue ajustada y que los transportistas se est\u00e1n volviendo m\u00e1s selectivos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La actividad de env\u00edos se mantiene s\u00f3lida, con solicitudes aproximadamente 8% por encima del a\u00f1o pasado, lo que confirma una recuperaci\u00f3n constante de la demanda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los costos de combustible contin\u00faan al alza. El di\u00e9sel alcanz\u00f3 los $5.38 por gal\u00f3n, con un aumento significativo semana contra semana, lo que a\u00f1ade una presi\u00f3n considerable sobre los costos del transporte terrestre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Qu\u00e9 significa esto para el mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mercado vuelve a calentarse. La demanda est\u00e1 aumentando, los transportistas est\u00e1n rechazando m\u00e1s cargas y las tarifas spot contin\u00faan subiendo en conjunto, una se\u00f1al clara de que las condiciones se est\u00e1n ajustando, no relajando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los transportistas tienen mayor poder de selecci\u00f3n, lo que hace que algunos env\u00edos bajo contrato sean m\u00e1s dif\u00edciles de cubrir y aumenta el riesgo de recurrir a tarifas spot m\u00e1s altas. Al mismo tiempo, el combustible est\u00e1 elevando el costo total del transporte, no solo los recargos, acercando las tarifas spot y las contractuales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conclusi\u00f3n: los costos est\u00e1n subiendo y las oportunidades para asegurar tarifas m\u00e1s bajas comienzan a reducirse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1reas a observar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aumento de tarifas spot.<\/strong><br>Si el di\u00e9sel se mantiene elevado, es probable que las tarifas contin\u00faen al alza en el corto plazo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mayor riesgo en carga contractual.<\/strong><br>Con tasas de rechazo elevadas, algunos env\u00edos podr\u00edan ser m\u00e1s dif\u00edciles de cubrir seg\u00fan lo planeado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Demanda estacional sum\u00e1ndose a la presi\u00f3n del combustible.<\/strong><br>Los vol\u00famenes ya muestran una tendencia al alza, y la actividad de temporada podr\u00eda ajustar a\u00fan m\u00e1s la capacidad en las pr\u00f3ximas semanas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consideraciones estrat\u00e9gicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reserva con anticipaci\u00f3n cuando sea posible.<\/strong><br>Una planeaci\u00f3n anticipada puede ayudar a reducir la exposici\u00f3n a tarifas spot de \u00faltimo momento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Revisa tus presupuestos de transporte.<\/strong><br>El combustible est\u00e1 elevando el costo total, no solo la l\u00ednea de recargos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mant\u00e9n cercan\u00eda con transportistas clave en rutas estrat\u00e9gicas.<\/strong><br>Cuando el mercado se ajusta, la comunicaci\u00f3n s\u00f3lida se vuelve a\u00fan m\u00e1s importante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Evita asumir que las tarifas se estabilizar\u00e1n pronto.<\/strong><br>Actualmente, la demanda, los rechazos y el combustible apuntan en la misma direcci\u00f3n: al alza.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":10536,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"services":[],"class_list":["post-10834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tendencias del mercado quincenales de TRAFFIX - TRAFFIX<\/title>\n<meta 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