{"id":5515,"date":"2023-08-02T08:14:37","date_gmt":"2023-08-02T12:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traffix.com\/blog\/what-is-drayage-and-why-is-it-so-important"},"modified":"2026-05-06T10:08:11","modified_gmt":"2026-05-06T14:08:11","slug":"the-complete-guide-to-drayage-transportation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traffix.com\/es\/resources\/the-complete-guide-to-drayage-transportation","title":{"rendered":"Gu\u00eda completa del transporte de acarreo"},"content":{"rendered":"\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el vasto y complejo mundo de la log\u00edstica, trasladar mercanc\u00edas de un punto a otro es un proceso altamente complejo que involucra diversos modos de transporte. <strong>Las cadenas de suministro que implican el uso del transporte mar\u00edtimo o ferroviario dependen de servicios para conectar a los transportistas y receptores con los puertos mar\u00edtimos y las terminales ferroviarias<\/strong>. De acuerdo con la <a href=\"https:\/\/intermodal.org\/resource-center\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Asociaci\u00f3n Intermodal de Am\u00e9rica del Norte (IANA)<\/a>, el 95% de todos los productos manufacturados en todo el mundo utilizan acarreo en alg\u00fan punto de la cadena de suministro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acarreo se refiere al traslado de carga en contenedores entre puertos, terminales ferroviarias, dep\u00f3sitos de contenedores, almacenes y centros de distribuci\u00f3n. Estos traslados suelen ser de corta distancia, pero ocasionalmente pueden cubrir distancias mayores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acarreo es un eslab\u00f3n vital en la cadena de suministro, y cuando no se ejecuta correctamente, las consecuencias pueden extenderse r\u00e1pidamente. Si los contenedores no se recogen a tiempo en los puertos mar\u00edtimos o terminales ferroviarias, se acumulan cargos por sobrestad\u00eda y per diem, se pueden incumplir citas y existe un riesgo real de desabastecimiento o interrupciones en la l\u00ednea de producci\u00f3n. Los retrasos en el puerto pueden convertirse r\u00e1pidamente en problemas costosos en toda la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta gu\u00eda explica qu\u00e9 es el acarreo, c\u00f3mo funciona y por qu\u00e9 desempe\u00f1a un papel importante en el traslado de carga entre puertos, terminales ferroviarias e instalaciones cercanas.<\/p>\n\n\n<div id=\"block-theme-image-block_aefa6a7a4c4b7f4532d41fe698f89d36\" class=\"  block-acf-theme-image block-acf-theme-image\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"image-block \">\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"663\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port.webp\" class=\"attachment-thumb_2000 size-thumb_2000\" alt=\"Drayage services truck hauling a container through a port in the rain with stacks of containers on either side.\" title=\"Drayage Services Truck Driving Through Port\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-300x166.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-1024x566.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-768x424.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-90x50.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-150x83.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-1000x553.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-900x497.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-800x442.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-700x387.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-600x332.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-500x276.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-400x221.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-200x111.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Drayage-Services-Truck-Driving-Through-Port-100x55.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class='gl-s80'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\"><strong><strong><strong>Qu\u00e9 es el transporte de acarreo<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acarreo se refiere al traslado de carga en contenedores entre remitentes y puertos mar\u00edtimos o terminales ferroviarias, y desde estos puertos o terminales hasta sus destinatarios finales. Suele cubrir distancias cortas dentro de una regi\u00f3n, pero ocasionalmente puede extenderse a distancias mayores seg\u00fan las necesidades log\u00edsticas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carga enviada por v\u00eda mar\u00edtima o ferroviaria requiere el uso de contenedores. Por esta raz\u00f3n, el acarreo utiliza equipos estandarizados dise\u00f1ados para transportar contenedores hacia y desde puertos mar\u00edtimos y terminales ferroviarias sin necesidad de que sean <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/pulse\/ultimate-guide-all-you-need-know-container-stuffing-\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">desmontados<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.investopedia.com\/terms\/t\/transloading.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">transcargados<\/a>.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las operaciones de acarreo responden a una serie de pilares operativos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acceso: <\/strong>Uno de los mayores desaf\u00edos en el acarreo es sortear los cuellos de botella en terminales, puertos o dep\u00f3sitos de contenedores. Los conflictos m\u00e1s comunes son los horarios de atenci\u00f3n de las terminales, reservar citas previas en las puertas de acceso, la congesti\u00f3n y la disponibilidad de equipo necesario.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Momento: <\/strong>El acarreo depende en gran medida de la sincronizaci\u00f3n precisa para ser eficaz. El \u00e9xito depende de que se cumplan los plazos de las citas, se respeten las horas l\u00edmite, se gestionen los cargos por detenci\u00f3n, sobrestad\u00eda y per diem, y se garantice la disponibilidad de equipos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Control: <\/strong>Mantener un control estricto sobre variables clave, como los horarios de los buques y los trenes, el estado de los contenedores, la disponibilidad de chasis, la asignaci\u00f3n de conductores, la documentaci\u00f3n de los env\u00edos, el tiempo libre y la devoluci\u00f3n de contenedores, es esencial para minimizar los retrasos, evitar cargos adicionales y prevenir la p\u00e9rdida de conexiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando estos elementos est\u00e1n alineados, los contenedores se mueven de forma predecible; cuando no lo est\u00e1n, los retrasos y los costes adicionales se vuelven pr\u00e1cticamente inevitables.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"ctn-white ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--80-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\"><strong><strong>Clasificaciones de acarreo y sus funciones<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acarreo se puede clasificar en varias categor\u00edas, cada una de las cuales tiene prop\u00f3sitos espec\u00edficos dentro de la industria de la log\u00edstica:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acarreo entre transportistas:<\/strong> Implica mover carga entre diferentes modos de transporte, por ejemplo, mover carga desde un puerto mar\u00edtimo hasta una terminal ferroviaria.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acarreo dentro de transportistas:<\/strong> Describe el movimiento de carga de un punto en un centro de transporte a otro, por ejemplo, el transporte de un contenedor desde su \u00e1rea de estacionamiento a un barco en el mismo puerto.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acarreo puerta a puerta:<\/strong> Se refiere al transporte de carga directamente al receptor desde el puerto mar\u00edtimo o terminal ferroviaria.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acarreo con transbordador:<\/strong> Cuando los centros de transporte alcanzan su capacidad, los contenedores deben almacenarse temporalmente en ubicaciones externas hasta que haya capacidad disponible. El acarreo con transbordador implica mover esos contenedores entre el sitio de almacenaje temporal y el centro de transporte.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acarreo en muelle: <\/strong>Se refiere al transporte de carga desde una terminal ferroviaria hasta un puerto mar\u00edtimo para ser cargada en un barco.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acarre agilizado:<\/strong> Implica el transporte r\u00e1pido y eficiente de mercanc\u00edas sensibles al tiempo o materiales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--40-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\"><strong>C\u00f3mo funciona el acarreo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proceso de acarreo de entrada comienza cuando un contenedor llega a puerto o a una terminal ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de recibir el contenedor, deben cumplirse varias condiciones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Confirmaci\u00f3n de estado aduanero (despachado o con autorizaci\u00f3n de tr\u00e1nsito vigente).<\/li>\n\n\n\n<li>Validaci\u00f3n de los documentos (BOL, aviso de llegada, declaraci\u00f3n de aduana si procede).<\/li>\n\n\n\n<li>Liberaci\u00f3n de terminal y naviera autorizada (es decir, sin bloqueos registrados para el contenedor).<\/li>\n\n\n\n<li>Abono de las tasas correspondientes (aranceles, sobrestad\u00eda, tasas portuarias o de terminal).<\/li>\n\n\n\n<li>\u00daltimo d\u00eda libre (LFD, por sus siglas en ingl\u00e9s), el d\u00eda en que comienzan los cargos por sobrestad\u00eda, se ha publicado en l\u00ednea o se le ha entregado al cliente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vez confirmada la disponibilidad y cumplidas todas las condiciones previas a la recogida, la secuencia de entrada suele ser la siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Equipo de acarreo asignado.<\/li>\n\n\n\n<li>Cita reservada para la recogida (dependiendo de la terminal\/mercado).<\/li>\n\n\n\n<li>Salida del contenedor desde el puerto o terminal hasta su destino y luego su finalizaci\u00f3n una vez vaciado.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignfull size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP.webp\" alt=\"TRAFFIX_How_Drayage_Works_SPA\" class=\"wp-image-11123\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP.webp 1800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP-300x167.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP-1024x569.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP-768x427.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP-1536x853.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP-90x50.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP-150x83.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_How-Works_SP-1600x889.webp 1600w, 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mueva eficientemente en la cadena de suministro, en lugar de atraparse en puertos o terminales ferroviarias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque suelen ser trayectos cortos, el acarreo desempe\u00f1a un papel de gran impacto, ya que los retrasos pueden generar cargos por demora, tarifas diarias, p\u00e9rdida de salidas o conexiones ferroviarias, y la consecuente interrupci\u00f3n de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El buen funcionamiento del transporte mar\u00edtimo, ferroviario e incluso por carretera a menudo depende del acarreo, convirti\u00e9ndolo en un factor clave para determinar si la mercanc\u00eda se mueve sin problemas o se estanca en puntos cr\u00edticos.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\"><strong>Importaci\u00f3n vs. Exportaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acarreo de importaci\u00f3n se centra en trasladar contenedores de entrada desde puertos o terminales ferroviarias hacia instalaciones interiores \u2014receptores, centros de distribuci\u00f3n o almacenes de terceros. Sus desaf\u00edos incluyen el acceso a capacidad de acarreo y a los chasis requeridos, retrasos en el despacho aduanero, congesti\u00f3n portuaria, disponibilidad de citas y coordinaci\u00f3n de la devoluci\u00f3n de contenedores vac\u00edos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acarreo de exportaci\u00f3n opera bajo condiciones diferentes. Los contenedores vac\u00edos deben posicionarse en las instalaciones del expedidor, cargarse y entregarse en el puerto o la terminal ferroviaria antes de la hora l\u00edmite. No cumplir con estas ventanas puede resultar en env\u00edos reprogramados y costos adicionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas para exportaci\u00f3n, los transportistas suelen cargar los contenedores a medida que se genera la mercanc\u00eda, lo que puede provocar que estos se llenen solo parcialmente antes de ser enviados al puerto. Una vez que estos contenedores llegan a su pa\u00eds de destino, deben ser transportados hasta su destino final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los contenedores parcialmente llenos pueden incrementar significativamente los costos, ya que se usan m\u00e1s contenedores de los necesarios para trasladar la mercanc\u00eda tierra adentro. Para solucionar este problema, soluciones como <a href=\"https:\/\/www.traffix.com\/es\/solution\/destination-container-management\">la Gesti\u00f3n de Contenedores en Destino<\/a> de TRAFFIX, que a menudo incluye el vaciado y consolidaci\u00f3n de contenedores, pueden generar ahorros sustanciales.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\"><strong>\u00bfQu\u00e9 factores determinan las tarifas de acarreo?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El precio del acarreo no se basa \u00fanicamente en el kilometraje. Refleja una combinaci\u00f3n de:<\/p>\n\n\n<div id=\"block-numbered-list-block_4427957832196f5833560a83eaa525a5\" class=\"  block-acf-numbered-list block-acf-numbered-list\" style=\"\"> <div class='s-0'><\/div>\t\t<div class=\"numbered-list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"num-list-ctn four-columns\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t1\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Tarifa de transporte principal  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Las tarifas de transporte principal se basan en varios factores, incluyendo la distancia entre puntos, el tipo de mercanc\u00eda y el peso del env\u00edo.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t2\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Recargo por combustible  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Un recargo por combustible (FSC) es una tarifa adicional que se a\u00f1ade en funci\u00f3n de las fluctuaciones en los precios del combustible.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t3\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Oferta y demanda  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Al igual que en otros servicios de transporte, los precios fluct\u00faan seg\u00fan la demanda espec\u00edfica de la ubicaci\u00f3n y la disponibilidad de equipos.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class='s-0'><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tasas adicionales que pueden afectar sus costos de acarreo:<\/p>\n\n\n<div id=\"block-numbered-list-block_97fb63f12fa8f74108f9d3812a71f8c5\" class=\"  block-acf-numbered-list block-acf-numbered-list\" style=\"\"> <div class='s-0'><\/div>\t\t<div class=\"numbered-list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"num-list-ctn four-columns\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t1\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Sobrestad\u00eda  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Cargo aplicado por el puerto o la terminal cuando un contenedor permanece m\u00e1s all\u00e1 del tiempo libre permitido despu\u00e9s de la descarga de un buque.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t2\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Per Diem  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Cargo diario del propietario del contenedor (generalmente la naviera) cuando el equipo no se devuelve dentro del plazo acordado.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t3\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Cargo por uso de chasis  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Cargo por el uso de un chasis para transportar un contenedor por carretera.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t4\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Cargo por drop  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Cargo aplicado cuando un contenedor se deja para descarga en lugar de realizar descarga en vivo en el momento de la entrega.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t5\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Cargo por congesti\u00f3n  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Costo adicional debido a retrasos o ineficiencias en puertos o terminales causados por alto tr\u00e1fico o congesti\u00f3n operativa.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t6\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Cargo por traslado a patio  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Cargo por mover un contenedor desde el puerto hacia un patio cercano de forma temporal para evitar cargos por demora.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t7\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Cargos por manejo especial  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Cargos por servicios que requieren atenci\u00f3n adicional, equipo o mano de obra, como el manejo de carga sobredimensionada o peligrosa.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-list\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-head d-flex align-content-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num heading-4\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t8\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"single-num-title heading-6\"> Otros cargos  <\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-num-text\"> <p>Otros cargos pueden incluir tarifas por citas en puerto, cargos por detenci\u00f3n, cargos por genset, recargos por sobrepeso, cargos por fuera de ruta\/millaje o cargos por cami\u00f3n sin remolque.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class='s-0'><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien algunas son inevitables, un socio de acarreo confiable:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Comunicar\u00e1 con antelaci\u00f3n las tasas obligatorias.<\/li>\n\n\n\n<li>Facturar\u00e1 de manera transparente y detallada.<\/li>\n\n\n\n<li>Pagar\u00e1 las tasas portuarias por adelantado por usted.<\/li>\n\n\n\n<li>Implementar\u00e1 procesos para prevenir tasas evitables, como sobrestad\u00eda y per diem.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tasas de acarreo se ven menos influenciadas por la distancia y m\u00e1s por el momento de entrega, la disponibilidad de equipos y la presi\u00f3n de la demanda regional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debido a que el acarreo opera dentro de entornos de acceso restringidos, las tarifas se ven menos influenciadas por la distancia y m\u00e1s por el tiempo, la disponibilidad de equipos y la presi\u00f3n de la demanda regional.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"ctn-white ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--40-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\"><strong><strong>Equipos de acarreo y consideraciones<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"ctn-white ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-font-size-5-font-size\"><strong>Tipos de contenedores<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los contenedores de env\u00edo pueden tener entre 6 y 8.5 pies de altura y, por lo general, tienen longitudes de 20, 40 o 45 pies. Estos contenedores est\u00e1n disponibles en tama\u00f1os est\u00e1ndar para facilitar la carga, descarga y env\u00edo en varios modos de transporte. Suelen estar hechos de aluminio o acero y los hay de varios tipos diferentes, entre ellos:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Seco o Est\u00e1ndar:<\/strong> Este es el tipo m\u00e1s com\u00fan de contenedor de env\u00edo utilizado para el transporte de carga general.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Flat Rack:<\/strong> Los contenedores Flat Rack tienen lados que se pueden plegar para acomodar carga de gran tama\u00f1o o de forma inusual.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>High Cube:<\/strong> Los contenedores High Cube son un pie m\u00e1s altos que los contenedores est\u00e1ndar, con 9&#8242; 6\u201d de altura exterior y 8&#8217;10\u201d de altura interior, lo que ofrece m\u00e1s espacio y la capacidad de transportar pesos m\u00e1s pesados que los contenedores est\u00e1ndar.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Open Top:<\/strong> Los contenedores Open Top no tienen un techo s\u00f3lido y normalmente est\u00e1n cubiertos con una lona. A menudo se utilizan para transportar maquinaria pesada o carga demasiado alta para otros contenedores o demasiado pesada para cargarla a trav\u00e9s de las puertas.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Refrigerado: <\/strong>Tambi\u00e9n conocidos como contenedores frigor\u00edficos, estos contenedores tienen controles de temperatura para mantener una temperatura constante durante el transporte.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--30-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"ctn-white ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image alignfull size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP.webp\" alt=\"TRAFFIX_Drayage_Types of containers_SPA\" class=\"wp-image-11128\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP.webp 1800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-300x167.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-1024x569.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-768x427.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-1536x853.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-90x50.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-150x83.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-1600x889.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-1400x778.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-1200x667.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-1000x556.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-900x500.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-800x444.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-700x389.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-600x333.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-500x278.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-400x222.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-200x111.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX_Drayage_Containers_SP-100x56.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"ctn-white ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong><strong>Consideraciones<\/strong><\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos los acarreos est\u00e1n sujetos a la distribuci\u00f3n del peso y a las normas de circulaci\u00f3n seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n y el tipo de equipo. Un socio de acarreo confiable le asesorar\u00e1 en la selecci\u00f3n del chasis adecuado para su contenedor y garantizar\u00e1 el cumplimiento de las normativas espec\u00edficas de la ruta mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilidad de chasis puede generar cuellos de botella en la cadena de suministro. Sin el equipo adecuado, los contenedores de salida pueden perder sus salidas por barco o tren, mientras que los contenedores de entrada podr\u00edan permanecer en el puerto o la terminal ferroviaria m\u00e1s all\u00e1 del \u00faltimo d\u00eda libre, generando cargos innecesarios por sobrestad\u00eda y per diem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un socio de acarreo s\u00f3lido tendr\u00e1 acceso confiable a la capacidad de los chasis y asegurar\u00e1 el equipo necesario para que hayan contenedores disponibles en el puerto o en la terminal ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--30-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\"><strong>Ventaja estrat\u00e9gica<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acarreo es m\u00e1s que un simple eslab\u00f3n de la cadena: es fundamental para garantizar que la mercanc\u00eda se mueva de forma eficiente en los centros de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al comprender las complejidades del acarreo, desde la disponibilidad de equipos hasta el cumplimiento de la normativa y los plazos, las empresas pueden afrontar mejor los imprevistos y evitar retrasos costosos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con las estrategias y alianzas adecuadas, el acarreo puede convertirse en una parte integral y confiable de sus operaciones log\u00edsticas, manteniendo su cadena de suministro en movimiento y sus objetivos encaminados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando el acceso, la sincronizaci\u00f3n y el control est\u00e1n alineados, los contenedores fluyen sin problemas a trav\u00e9s de la cadena de suministro, garantizando eficiencia en cada paso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conocimiento claro del acarreo permite a los transportistas optimizar las operaciones y mantener un flujo fluido dentro de las cadenas de suministro globales e intermodales.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div id=\"block-faqs-block_fe126f9a4e634451e23b390023da193e\" class=\"  block-acf-faqs block-acf-faqs\" style=\"\"> <div class='s-0'><\/div>\t\t\t<div class=\"faq-block\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"section-head center-align\">\n\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"heading-2\">Preguntas frecuentes<\/h2>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faqs\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> \u00bfEl acarreo se limita al flete mar\u00edtimo?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>No. El servicio de acarreo se aplica a cualquier movimiento intermodal, incluyendo el mar\u00edtimo, ferroviario y a\u00e9reo.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> \u00bfPor qu\u00e9 son tan comunes los recargos por demora y per diem?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>Los cargos por demora y per diem son comunes porque los contenedores no se mueven instant\u00e1neamente a trav\u00e9s de la cadena de suministro. Pasan por instalaciones de alto tr\u00e1fico, como puertos y terminales ferroviarias, donde el tiempo, el espacio y el equipo se gestionan cuidadosamente.<\/p>\n<p>Cuando llega un contenedor, normalmente se le asigna un tiempo limitado para su recogida o devoluci\u00f3n. Los retrasos derivados de congestiones, citas perdidas, retenciones en aduanas, escasez de chasis o conflictos de programaci\u00f3n, pueden prolongar todo.<\/p>\n<p>Una vez que el contenedor supera el tiempo gratuito asignado, se aplican cargos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sobrestad\u00eda:<\/strong> cuando un contenedor permanece en la terminal m\u00e1s all\u00e1 del tiempo permitido.<\/li>\n<li><strong>Per diem:<\/strong> cuando el equipo, como el contenedor o el chasis, permanece demasiado tiempo fuera de la terminal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con tantos factores y partes interesadas en juego, los peque\u00f1os retrasos pueden acumularse r\u00e1pidamente. Estas tasas no son raras, m\u00e1s bien deben ser consideradas en todo env\u00edo de contenedores.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> \u00bfSe puede planificar el acarreo con antelaci\u00f3n?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>El acarreo puede, y debe, planificarse con antelaci\u00f3n, aunque muchos transportistas suelen abordarlo de forma reactiva.<\/p>\n<p>Los elementos clave del acarreo pueden coordinarse con antelaci\u00f3n, como por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Programar citas de recogida y entrega<\/li>\n<li>Asegurar chasis y equipos<\/li>\n<li>Procesar el pre-despacho aduanero o coordinar movimientos de entrada<\/li>\n<li>Confirmar requisitos de liberaci\u00f3n del terminal<\/li>\n<li>Sincronizar horarios de buques o trenes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sin embargo, el acarreo tambi\u00e9n implica variables en tiempo real, como la congesti\u00f3n portuaria, los retrasos o la disponibilidad de equipos. Esto significa que requiere tanto una planificaci\u00f3n proactiva como una coordinaci\u00f3n continua.<\/p>\n<p>Si bien no se pueden controlar todos los factores, cuanto m\u00e1s se planifique el acarreo con antelaci\u00f3n, m\u00e1s predecible y rentable ser\u00e1 el proceso.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> \u00bfEl acarreo siempre es de corta distancia?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>Suele ser de corta distancia, pero no se define estrictamente por un kilometraje espec\u00edfico.<\/p>\n<p>Lo que define el acarreo no es la distancia recorrida, sino su funci\u00f3n dentro de la cadena de suministro \u27a1\ufe0f Conecta los principales modos de transporte: mar\u00edtimo, ferroviario, a\u00e9reo y terrestre. Suelen tratarse de traslados locales o regionales, a menudo dentro de la misma ciudad o entre centros log\u00edsticos cercanos.<\/p>\n<p>Dicho esto, algunos acarreos pueden extenderse m\u00e1s, por ejemplo, desde un puerto hasta una terminal ferroviaria o un almac\u00e9n en el interior del pa\u00eds. Por este motivo, el acarreo se describe mejor como un transporte de corta distancia definido por su funci\u00f3n, m\u00e1s que por la distancia que recorre.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class='s-0'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--100-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-authors-block_ae7dc7073f8d9f97e8765d565e053b20\" class=\"  block-acf-authors block-acf-authors\" style=\"\"> <div class='s-0'><\/div><div class=\"team-block author-block variation-three d-flex flex-wrap\">\n    <div class=\"author-content\">\n        <h2 class=\"heading-2\">Autor<\/h2>            <\/div>\n    <div class=\"author-slider-box\">\n        <div class=\"author-slider\">\n                        <div class=\"author-carousel-item\">\n                <div class=\"single-author-member\">\n                    <div class=\"author-profile\">\n                                                <div class=\"author-member-image\">\n                            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1250\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-1000x1250.jpg\" class=\"attachment-thumb_1000 size-thumb_1000\" alt=\"\" title=\"MATT-BRACHMAN_HEADSHOT\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-1000x1250.jpg 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-240x300.jpg 240w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-819x1024.jpg 819w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-768x960.jpg 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-72x90.jpg 72w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-90x113.jpg 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-900x1125.jpg 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-800x1000.jpg 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-700x875.jpg 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-600x750.jpg 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-500x625.jpg 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-400x500.jpg 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-300x375.jpg 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-200x250.jpg 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT-100x125.jpg 100w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/MATT-BRACHMAN_HEADSHOT.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/>                        <\/div>\n                                                <div class=\"author-member-content\">\n                                                        <div class=\"member-name text-22\">\n                                Matthew Brachmann                            <\/div>\n                                                        <div class=\"member-designation\">\n                                Director de Servicios Portuarios                            <\/div>\n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                                        <div class=\"member-detail\">\n                        <div class=\"member-detail-inner\">\n                            <div class=\"author-member-content\">\n                                <div class=\"author-member-text\">\n                                    <p>Matthew Brachmann es Director de Servicios Portuarios en TRAFFIX y un l\u00edder reconocido en operaciones ferroviarias y portuarias.<br data-start=\"232\" data-end=\"235\" \/>Su experiencia directa en la gesti\u00f3n de activos de drayage le brinda una ventaja clave para optimizar estrategias intermodales, mitigar riesgos de congesti\u00f3n y ejecutar operaciones portuarias de alto desempe\u00f1o a gran escala.<\/p>\n                                <\/div>\n                            <\/div>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n                                            <\/div>\n    <\/div>\n\n    <\/div>\n<div class='s-0'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el vasto e intrincado mundo de la log\u00edstica, mover mercanc\u00edas de un punto a otro es un proceso muy complejo que involucra varios modos de transporte. 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