{"id":9565,"date":"2025-12-23T11:47:54","date_gmt":"2025-12-23T16:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traffix.com\/?p=9565"},"modified":"2026-02-13T14:14:17","modified_gmt":"2026-02-13T19:14:17","slug":"tras-puertas-cerradas-lo-que-revelaron-los-lideres-de-mexico-sobre-la-revision-del-t-mec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traffix.com\/es\/resources\/tras-puertas-cerradas-lo-que-revelaron-los-lideres-de-mexico-sobre-la-revision-del-t-mec","title":{"rendered":"Tras puertas cerradas: Lo que revelaron los l\u00edderes de M\u00e9xico sobre la revisi\u00f3n del T-MEC"},"content":{"rendered":"\n
\n

Por Milton Magos<\/em><\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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A\u00fan recuerdo la intensidad de la \u00faltima gran renegociaci\u00f3n comercial de Norteam\u00e9rica. Durante la transici\u00f3n del TLCAN al T-MEC en 2017, las salas de reuniones viv\u00edan agitadas, las cadenas de suministro vieron sus mapas redibujados de la noche a la ma\u00f1ana y las empresas que se prepararon con antelaci\u00f3n se adelantaron por meses al resto.<\/p>\n\n\n\n

Esta vez, la sensaci\u00f3n es familiar. Pero el escenario es diferente. En lugar de verlo todo desde lejos, organizamos un evento en Ciudad de M\u00e9xico con economistas, l\u00edderes mundiales en log\u00edstica y estrategas comerciales. La sala estaba llena de remitentes clamando por claridad. Quer\u00edan entender los pr\u00f3ximos pasos y c\u00f3mo navegar un panorama en el que las reglas pueden volver a cambiar.<\/p>\n\n\n\n

Como dije al p\u00fablico al principio, estamos mostrando una transici\u00f3n. El T-MEC entra en su pr\u00f3ximo cap\u00edtulo y con una gran interrogante.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Son estos momentos los que definen una ventaja competitiva. Las empresas que pueden traducir la incertidumbre en preparaci\u00f3n ganan una posici\u00f3n que los competidores no pueden alcanzar. Esa era la energ\u00eda de la sala.<\/p>\n\n\n\n

Esto es lo que M\u00e9xico aprendi\u00f3 ese d\u00eda.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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La geopol\u00edtica marcar\u00e1 la <\/mark><\/strong>
revisi\u00f3n m\u00e1s que la econom\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La primera percepci\u00f3n fue inesperada por su claridad. La revisi\u00f3n del T-MEC no ser\u00e1 una actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica ni una evaluaci\u00f3n rutinaria. Estar\u00e1 impulsada por la geopol\u00edtica y por un mundo en el que el comercio est\u00e1 profundamente ligado a la seguridad nacional.<\/p>\n\n\n\n

Penny Naas, Vicepresidenta Senior en German Marshall Fund (GMF)<\/strong>, lo articul\u00f3 de manera perfecta. Debemos pensar en la revisi\u00f3n del T-MEC en este contexto de competencia de grandes potencias, Estados Unidos y China.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Esto cambia la interpretaci\u00f3n de cada norma. Las normas de origen no s\u00f3lo definir\u00e1n porcentajes. Determinar\u00e1n si los insumos chinos pueden o no entrar en Norteam\u00e9rica a trav\u00e9s de M\u00e9xico. Los controles a la exportaci\u00f3n y las restricciones tecnol\u00f3gicas influir\u00e1n en sectores que nunca antes se hab\u00edan enfrentado a una inspecci\u00f3n tan estricta. La alineaci\u00f3n interna entre los tres pa\u00edses tendr\u00e1 una importancia totalmente nueva.<\/p>\n\n\n\n

Penny Naas se\u00f1al\u00f3: \u201cSe espera una actualizaci\u00f3n \u2018quir\u00fargica\u2019 del T-MEC, no un reinicio completo. Una aplicaci\u00f3n m\u00e1s estricta y rigurosa de las reglas impulsar\u00e1 los costos del comercio transfronterizo. Las reglas de origen estar\u00e1n en el centro de la discusi\u00f3n, especialmente ante un mayor escrutinio de la inversi\u00f3n china en M\u00e9xico y los temores de evasi\u00f3n arancelaria.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udca1Conclusi\u00f3n estrat\u00e9gica:<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los transportistas deben prepararse para un mundo en el que la evaluaci\u00f3n en profundidad del origen de los proveedores, la geograf\u00eda de abastecimiento y la documentaci\u00f3n sea m\u00e1s profunda y continua. Esperar certeza no es una estrategia. Prepararse para m\u00faltiples resultados, s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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\"TRAFFIX-Mexico-Nearshoring-Event-USMCA-2026-Penny-Nass\"<\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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El momentum del nearshoring es real, <\/mark><\/strong>
pero M\u00e9xico debe despejar la pista<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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El segundo tema trat\u00f3 la posici\u00f3n de M\u00e9xico en la ola del nearshoring. La ret\u00f3rica fue optimista pero sincera.<\/p>\n\n\n\n

Philippe Gilbert, Director General en Arco Consulting Group,<\/strong> record\u00f3 que el inter\u00e9s de la inversi\u00f3n extranjera est\u00e1 m\u00e1s fuerte que nunca. Las operaciones de automotrices, aeroespaciales, electr\u00f3nicas y BPO ya ampliaron su huella. Las empresas no est\u00e1n pregunt\u00e1ndose si conviene entrar a M\u00e9xico. Sino cu\u00e1n r\u00e1pido crecer\u00e1n al hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la competitividad a largo plazo de M\u00e9xico depender\u00e1 de su capacidad para apoyar la siguiente etapa. Gabriel Lozano, Chief Economist de J.P. Morgan,<\/strong> destac\u00f3 este punto cuando dijo que el nearshoring viene en etapas. Si no resolvemos asuntos como infraestructura y energ\u00eda, no estaremos preparados para la pr\u00f3xima ola.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gabriel Lozano advirti\u00f3: \u201cM\u00e9xico est\u00e1 entrando en una era de nearshoring de m\u00faltiples olas; distintos sectores crecer\u00e1n en momentos diferentes. La pr\u00f3xima gran ola ser\u00e1 la infraestructura digital: los centros de datos se est\u00e1n convirtiendo en la nueva frontera del nearshoring.\u201d<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico experimenta una intensa demanda, pero su infraestructura, su fiabilidad energ\u00e9tica y la modernizaci\u00f3n de sus aduanas no acompa\u00f1an el crecimiento. Este desajuste crea tensiones entre las aspiraciones de nearshoring y la capacidad real.<\/p>\n\n\n\n

Philippe Gilbert se\u00f1al\u00f3: \u201cM\u00e9xico se est\u00e1 convirtiendo en una potencia multisectorial; los cl\u00fasteres automotriz, electr\u00f3nico y aeroespacial est\u00e1n profundizando r\u00e1pidamente las cadenas de suministro. La capacidad se est\u00e1 incorporando por olas: nuevos parques industriales, corredores ferroviarios, puertos y aeropuertos redefinir\u00e1n las rutas y las decisiones de red.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udca1Conclusi\u00f3n estrat\u00e9gica:<\/mark><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las empresas deber\u00edan diversificarse dentro de M\u00e9xico, identificar cl\u00fasteres de alta capacidad y dise\u00f1ar una resiliencia interestatal, en lugar de depender de una sola regi\u00f3n o suposici\u00f3n. El \u00e9xito del nearshoring ser\u00e1 de las empresas que naveguen por M\u00e9xico como un portafolio, no como una apuesta \u00fanica.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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El cumplimiento de la normativa ser\u00e1 <\/mark><\/strong>
uno de los costos de m\u00e1s r\u00e1pido aumento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La conversaci\u00f3n tambi\u00e9n dej\u00f3 algo muy claro. Incluso si la revisi\u00f3n da lugar a cambios moderados, aumentar\u00e1 la complejidad operativa.<\/p>\n\n\n\n

Philippe lo explic\u00f3 sencillamente. La normativa ser\u00e1 m\u00e1s estricta. Se va a necesitar m\u00e1s, y los costos aumentar\u00e1n en consecuencia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La documentaci\u00f3n se ampliar\u00e1. La validaci\u00f3n del origen se intensificar\u00e1. Las certificaciones exigir\u00e1n m\u00e1s rigor. Cada env\u00edo exigir\u00e1 m\u00e1s precisi\u00f3n. Las empresas que tratan el papeleo como una tarea administrativa sentir\u00e1n primero la presi\u00f3n. Las empresas que se modernicen ganar\u00e1n una velocidad que otras no podr\u00e1n igualar.<\/p>\n\n\n\n

Cumplir la normativa ya no es seguridad. Es un diferenciador competitivo.<\/p>\n\n\n\n

Philippe Gilbert destac\u00f3: \u201cEl riesgo de proteccionismo es real; los cambios en la pol\u00edtica entre Estados Unidos y M\u00e9xico podr\u00edan reintroducir costos que los embarcadores cre\u00edan superados. La siguiente fase arancelaria no se tratar\u00e1 solo de tasas: la aplicaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s estricta y los costos de cumplimiento aumentar\u00e1n.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udca1Conclusi\u00f3n estrat\u00e9gica:<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las organizaciones que auditen hoy su documentaci\u00f3n, validen el origen de los proveedores, modernicen el seguimiento y refuercen las alianzas aduaneras reducir\u00e1n las fricciones futuras y evitar\u00e1n crisis de \u00faltima hora cuando entren en vigor las nuevas normas.<\/p>\n\n\n\n

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Los pr\u00f3ximos dieciocho meses separar\u00e1n <\/mark><\/strong>
a los preparados de los reactivos<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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Todos convergieron en un mensaje central. Los pr\u00f3ximos dieciocho meses estar\u00e1n marcados por la incertidumbre, pero la incertidumbre no tiene por qu\u00e9 ser desestabilizadora. Puede ser un poderoso filtro que separe a los equipos reactivos de los resistentes.<\/p>\n\n\n\n

Es el momento de que los l\u00edderes pongan a prueba sus redes. No porque se rompa algo. Sino porque algo podr\u00eda cambiar.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas deben realizar pruebas en puertos y carriles. Deben identificar corredores alternativos desde temprano. Deben evaluar la salud de su ecosistema aduanero y garantizar una cobertura operativa biling\u00fce. Deben modelizar los escenarios de tarifas y movilidad laboral antes de su llegada.<\/p>\n\n\n\n

Gabriel Lozano se\u00f1al\u00f3: \u201cLos embarcadores deben planear para m\u00faltiples escenarios, desde una renovaci\u00f3n trilateral amistosa hasta negociaciones tensas, rutas bilaterales o incluso la ausencia de un acuerdo.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Penny Naas agreg\u00f3: \u201cDe cara a 2026, la volatilidad podr\u00eda ser menos ca\u00f3tica que este a\u00f1o, pero no ha desaparecido; la planeaci\u00f3n resiliente sigue siendo obligatoria.\u201d <\/p>\n\n\n\n

La incertidumbre amplifica el valor de la preparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udca1Conclusi\u00f3n estrat\u00e9gica:<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los equipos directivos que utilicen este periodo para aterrizar el refuerzo de la visibilidad, la variedad de opciones y el cumplimiento, pasar\u00e1n al siguiente cap\u00edtulo de forma estable, mientras otros se apresurar\u00e1n a reaccionar.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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\"TRAFFIX-Mexico-Nearshoring-Event-USMCA-2026-Panelists-sitting\"<\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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La conclusi\u00f3n desde M\u00e9xico: <\/mark><\/strong>
Prepararse trae ventajas<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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Cuando clausuramos el acto, la sala se sinti\u00f3 alineada en torno a una verdad sencilla pero poderosa.<\/p>\n\n\n\n

Norteam\u00e9rica funciona mejor cuando se mueve unida. La integraci\u00f3n ha dado forma a nuestras industrias durante tres d\u00e9cadas y deshacer eso no es realista. Pero incluso en una regi\u00f3n integrada, la preparaci\u00f3n decide qui\u00e9n prospera. Como compart\u00ed en mis observaciones finales, esta regi\u00f3n funciona mejor cuando est\u00e1 integrada. Nos planificamos para recibir las oportunidades que llegan, y nos preparamos para los retos que puedan surgir.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Para TRAFFIX, la preparaci\u00f3n no es un eslogan. Es el trabajo en s\u00ed. Ayudamos a las empresas a analizar sus rutas, validar su documentaci\u00f3n, construir escenarios operativos y mejorar su resiliencia transfronteriza, para que puedan seguir operando incluso cuando cambian las reglas.<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo cap\u00edtulo del comercio norteamericano est\u00e1 a punto de abrirse.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas que se preparen ahora no s\u00f3lo recorrer\u00e1n ese camino.<\/p>\n\n\n\n

Le dar\u00e1n forma.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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Autor<\/h2> <\/div>\n
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\n \"Headshot <\/div>\n
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\n Milton Magos <\/div>\n
\n Vicepresidente, M\u00e9xico <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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Milton Magos es Vicepresidente en TRAFFIX, donde lidera las operaciones en M\u00e9xico con un enfoque en log\u00edstica transfronteriza y crecimiento de mercado. Con amplia experiencia en el comercio entre Estados Unidos y M\u00e9xico, Milton es un estratega visionario comprometido con el desarrollo de equipos s\u00f3lidos y el impulso de soluciones log\u00edsticas para nearshoring.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n <\/div>\n

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