{"id":10833,"date":"2026-03-31T14:32:31","date_gmt":"2026-03-31T18:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traffix.com\/?p=10833"},"modified":"2026-10-01T13:13:19","modified_gmt":"2026-10-01T17:13:19","slug":"tendances-du-marche-traffix-bihebdomadaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/resources\/tendances-du-marche-traffix-bihebdomadaire","title":{"rendered":"Tendances du march\u00e9 TRAFFIX \u2014 bihebdomadaire"},"content":{"rendered":"\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-76f29c8d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.traffix.com\/fr?p=10933\">avertissement<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--50-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">5 octobre 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux spot se situent autour de <strong>3,50 $ par mille<\/strong>, en hausse d\u2019environ <strong>2 % depuis notre derni\u00e8re mise \u00e0 jour bimensuelle<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les refus de soumissions demeurent autour de <strong>14 %<\/strong>, avec peu de variation au cours des derni\u00e8res semaines, mais restent nettement sup\u00e9rieurs aux <strong>5,28 %<\/strong> enregistr\u00e9s l\u2019an dernier. Les transporteurs ont toujours plus de latitude pour choisir les chargements qu\u2019ils acceptent, ce qui maintient la capacit\u00e9 serr\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes de chargements complets demeurent relativement faibles et ont \u00e9t\u00e9 irr\u00e9guliers tout au long du mois de septembre. <strong>La demande ne s\u2019est pas suffisamment renforc\u00e9e pour expliquer la pression persistante sur les taux<\/strong>, ce qui confirme que le resserrement actuel du march\u00e9 est principalement attribuable \u00e0 une capacit\u00e9 limit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le prix du diesel a recul\u00e9 \u00e0 <strong>6,38 $ le gallon<\/strong>, comparativement \u00e0 6,53 $ la semaine derni\u00e8re; le carburant demeure une composante importante des co\u00fbts globaux de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de transport de marchandises ralentit, mais cela n\u2019a pas suffi \u00e0 faire baisser les taux. La capacit\u00e9 demeure limit\u00e9e, ce qui permet aux transporteurs de rester s\u00e9lectifs et maintient les prix \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parall\u00e8lement, <strong>le carburant continue de contribuer de fa\u00e7on importante aux co\u00fbts globaux de transport<\/strong>. M\u00eame si le prix du diesel a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 cette semaine, les exp\u00e9diteurs continuent de faire face \u00e0 des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s en raison de la capacit\u00e9 limit\u00e9e et du prix du carburant \u00e0 l\u2019approche du quatri\u00e8me trimestre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Capacit\u00e9 :<\/strong> Les refus de soumissions demeurent autour de 14 %. Une baisse significative pourrait donc \u00eatre un premier signe d\u2019une am\u00e9lioration de la disponibilit\u00e9 des camions.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Carburant :<\/strong> Le prix du diesel a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, mais demeure suffisamment \u00e9lev\u00e9 pour continuer d\u2019exercer une pression sur les co\u00fbts de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Demande par rapport aux taux :<\/strong> Les volumes de marchandises sont plus faibles, mais les taux n\u2019ont pas diminu\u00e9 en cons\u00e9quence. Surveillez si cet \u00e9cart commence \u00e0 se resserrer \u00e0 mesure que nous avan\u00e7ons dans le quatri\u00e8me trimestre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Accordez plus de temps aux exp\u00e9ditions prioritaires<\/strong> afin de r\u00e9duire le risque de devoir recourir \u00e0 des solutions de derni\u00e8re minute plus co\u00fbteuses.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Continuez de tenir compte des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s du carburant dans la planification de vos d\u00e9penses de transport. Le prix du diesel a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, mais demeure suffisamment \u00e9lev\u00e9 pour avoir une incidence importante sur le co\u00fbt du transport des marchandises.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Restez flexible quant aux itin\u00e9raires et aux modes de transport<\/strong> lorsque cela est possible, particuli\u00e8rement pour les marchandises qui peuvent \u00eatre transport\u00e9es par intermodal ou dont les d\u00e9lais de livraison sont flexibles.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">21 septembre 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les taux au comptant<\/strong> se maintiennent autour de <strong>3,40 $ \u00e0 3,45 $ par mille<\/strong>, demeurant dans une fourchette similaire depuis le sommet de la f\u00eate du Travail.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les refus de soumissions<\/strong> demeurent \u00e9lev\u00e9s \u00e0 <strong>14 %<\/strong>, ce qui indique que la capacit\u00e9 reste limit\u00e9e et que les transporteurs continuent d\u2019avoir plusieurs options lorsqu\u2019ils acceptent des chargements.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les volumes de transport par camion<\/strong> ont augment\u00e9 apr\u00e8s la f\u00eate du Travail, mais sont demeur\u00e9s environ <strong>3 % inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019an dernier<\/strong>, ce qui indique que la demande reste relativement faible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le prix du diesel a grimp\u00e9 \u00e0 6,29 $ le gallon<\/strong>, faisant du carburant un facteur plus important dans les co\u00fbts globaux de transport, particuli\u00e8rement en ce qui concerne les surcharges de carburant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 est demeur\u00e9 stable depuis la f\u00eate du Travail. Les taux au comptant et les refus de soumissions n\u2019augmentent plus fortement, mais ils n\u2019ont pas non plus suffisamment diminu\u00e9 pour indiquer que la capacit\u00e9 commence \u00e0 se lib\u00e9rer. Les volumes d\u2019exp\u00e9dition ont augment\u00e9 apr\u00e8s le cong\u00e9, mais demeurent environ <strong>3 % inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019an dernier<\/strong>. Malgr\u00e9 une demande plus faible, la disponibilit\u00e9 des camions demeure limit\u00e9e, ce qui permet aux transporteurs de rester s\u00e9lectifs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le changement le plus important cette semaine concerne le carburant. Le prix du diesel a d\u00e9pass\u00e9 <strong>6 $ le gallon<\/strong>, exer\u00e7ant une pression suppl\u00e9mentaire sur les co\u00fbts de transport. \u00c0 l\u2019approche du quatri\u00e8me trimestre, les exp\u00e9diteurs doivent s\u2019attendre \u00e0 ce que les co\u00fbts demeurent \u00e9lev\u00e9s, le carburant devenant un facteur cl\u00e9 \u00e0 surveiller.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prix du diesel :<\/strong> De nouvelles hausses pourraient continuer d\u2019accro\u00eetre les surcharges de carburant et les co\u00fbts globaux de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Capacit\u00e9 apr\u00e8s la f\u00eate du Travail :<\/strong> Les taux de refus demeurent \u00e9lev\u00e9s. Surveillez donc les signes indiquant que la disponibilit\u00e9 des camions commence \u00e0 s\u2019am\u00e9liorer.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Demande au quatri\u00e8me trimestre :<\/strong> Toute hausse saisonni\u00e8re des volumes pourrait exercer une pression suppl\u00e9mentaire sur une capacit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 limit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifiez les exp\u00e9ditions importantes \u00e0 l\u2019avance :<\/strong> Un d\u00e9lai de pr\u00e9paration plus long peut aider \u00e0 r\u00e9duire la pression sur les prix de derni\u00e8re minute.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9valuez l\u2019incidence du carburant :<\/strong> Assurez-vous que les surcharges de carburant plus \u00e9lev\u00e9es sont prises en compte dans vos budgets de transport \u00e0 court terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gardez les modes de transport alternatifs en option :<\/strong> Le transport intermodal peut demeurer avantageux pour les exp\u00e9ditions sur de longues distances moins sensibles au temps, lorsque le niveau de service le permet.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">8 septembre 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les tarifs spot ont recommenc\u00e9 \u00e0 augmenter et se situent actuellement autour de <strong>3,38 $ par mille<\/strong>, apr\u00e8s le ralentissement observ\u00e9 \u00e0 la mi-ao\u00fbt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les rejets de soumissions ont augment\u00e9 pour atteindre environ 14,4 %<\/strong>, apr\u00e8s avoir diminu\u00e9 au cours des derni\u00e8res semaines, tandis que la capacit\u00e9 demeure limit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes de transport par camion sont demeur\u00e9s relativement stables au cours des derni\u00e8res semaines, mais sont <strong>de 4 \u00e0 5 % inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019an dernier<\/strong>, ce qui t\u00e9moigne d\u2019une demande globale de transport de marchandises plus faible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le prix du diesel demeure pr\u00e8s de son sommet de 2026, \u00e0 <strong>5,59 $ le gallon<\/strong>, maintenant les suppl\u00e9ments carburant et les co\u00fbts d\u2019exploitation des transporteurs \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 s\u2019est resserr\u00e9 \u00e0 l\u2019approche de la f\u00eate du Travail. Les tarifs spot et les rejets de soumissions sont de nouveau \u00e0 la hausse, m\u00eame si le volume de marchandises transport\u00e9es n\u2019a pas augment\u00e9 de fa\u00e7on importante. Cela indique que la capacit\u00e9 demeure limit\u00e9e, ce qui donne aux transporteurs plus de latitude pour choisir les chargements qu\u2019ils acceptent et maintient les co\u00fbts de transport \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-12038\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Sept-08-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La f\u00eate du Travail a repr\u00e9sent\u00e9 un autre test \u00e0 court terme pour la capacit\u00e9. Les p\u00e9riodes de cong\u00e9 r\u00e9duisent g\u00e9n\u00e9ralement la capacit\u00e9 disponible pendant une courte p\u00e9riode, de sorte qu\u2019une certaine hausse des tarifs et des rejets de soumissions est \u00e0 pr\u00e9voir. Le transport intermodal continue d\u2019aider \u00e0 absorber une partie du fret sur de plus longues distances. Les volumes intermodaux aux \u00c9tats-Unis \u00e9taient <strong>de 6 \u00e0 7 % plus \u00e9lev\u00e9s que l\u2019an dernier<\/strong>, offrant aux exp\u00e9diteurs une autre option lorsque le service ferroviaire et les d\u00e9lais de transit conviennent \u00e0 leurs exp\u00e9ditions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ce qui se passe apr\u00e8s la f\u00eate du Travail :<\/strong> Une hausse \u00e0 court terme des tarifs li\u00e9e au cong\u00e9 est normale. Si les tarifs et les rejets de soumissions demeurent \u00e9lev\u00e9s apr\u00e8s la f\u00eate du Travail, cela pourrait indiquer une saison de pointe tr\u00e8s volatile au prochain trimestre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Disponibilit\u00e9 des camions par rapport \u00e0 la demande de transport :<\/strong> Les volumes demeurent inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019an dernier, mais les tarifs sont en hausse. Si la demande augmente, nous pourrions nous attendre \u00e0 de nouvelles hausses des tarifs et des rejets de soumissions.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le diesel et les co\u00fbts d\u2019exploitation :<\/strong> Les prix du carburant ont de nouveau augment\u00e9, et toute hausse suppl\u00e9mentaire pourrait maintenir les co\u00fbts de transport \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s, m\u00eame si la demande de fret demeure faible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifier en fonction des perturbations li\u00e9es aux jours f\u00e9ri\u00e9s et \u00e0 la saison de pointe :<\/strong> Donnez aux transporteurs plus de pr\u00e9avis pour les exp\u00e9ditions importantes ou urgentes et, dans la mesure du possible, \u00e9vitez de compter sur des solutions de derni\u00e8re minute.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Garder des options de rechange :<\/strong> Envisagez l\u2019intermodal pour les exp\u00e9ditions sur de longues distances qui offrent une certaine flexibilit\u00e9 quant aux d\u00e9lais de transit, particuli\u00e8rement sur les routes o\u00f9 les tarifs de transport par camion demeurent \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pr\u00e9voir des budgets en fonction de co\u00fbts qui demeurent \u00e9lev\u00e9s :<\/strong> Le ralentissement de la demande de transport n\u2019a pas entra\u00een\u00e9 de baisse importante des tarifs. Les exp\u00e9diteurs devraient continuer de pr\u00e9voir des co\u00fbts de transport plus \u00e9lev\u00e9s \u00e0 court terme, particuli\u00e8rement sur les routes o\u00f9 la disponibilit\u00e9 des transporteurs est limit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">24 ao\u00fbt 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux au comptant se sont stabilis\u00e9s \u00e0 environ <strong>3,32 $ par mille<\/strong> apr\u00e8s avoir diminu\u00e9 au cours des deux derni\u00e8res semaines.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux de refus des soumissions ont recul\u00e9 \u00e0 <strong>13 %<\/strong>, mais demeurent \u00e9lev\u00e9s. Des niveaux sup\u00e9rieurs \u00e0 10 % continuent d\u2019indiquer un march\u00e9 plus serr\u00e9 o\u00f9 les transporteurs conservent un pouvoir de n\u00e9gociation accru.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes de chargements complets ont diminu\u00e9 d\u2019environ <strong>0,4 % par rapport \u00e0 la semaine derni\u00e8re (environ 3 % de moins que l\u2019an dernier)<\/strong>, poursuivant la tendance \u00e0 la baisse observ\u00e9e au cours des deux derni\u00e8res semaines.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le prix du diesel a de nouveau augment\u00e9 pour atteindre environ <strong>5,45 $ le gallon<\/strong>, maintenant les suppl\u00e9ments carburant et les co\u00fbts des transporteurs \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conditions du march\u00e9 du transport par chargement complet montrent certains signes d\u2019assouplissement alors que la demande diminue et qu\u2019une plus grande partie du fret se tourne vers l\u2019intermodal. Toutefois, la capacit\u00e9 demeure suffisamment serr\u00e9e pour que les transporteurs conservent un certain pouvoir de fixation des prix sur certaines voies.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La baisse des taux au comptant offre un certain r\u00e9pit \u00e0 court terme aux exp\u00e9diteurs, mais la capacit\u00e9 des transporteurs demeure limit\u00e9e. Les taux contractuels restent \u00e9lev\u00e9s, ce qui signifie que les exp\u00e9diteurs ne devraient pas s\u2019attendre \u00e0 une baisse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des co\u00fbts de transport pour le moment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019intermodal contribue \u00e0 absorber une partie du fret longue distance et demeure une option int\u00e9ressante pour les exp\u00e9ditions pouvant accepter des temps de transit plus longs.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-11866\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-Sonar-Aug-2026-1-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u2019\u00e9volution des taux de refus :<\/strong> Les refus \u00e9voluent dans la bonne direction, mais demeurent bien au-dessus des niveaux normaux. Une baisse soutenue donnerait une meilleure indication quant \u00e0 savoir si la capacit\u00e9 devient r\u00e9ellement plus facile \u00e0 obtenir ou s\u2019il s\u2019agit simplement d\u2019une accalmie temporaire avant la haute saison.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u2019\u00e9cart entre la demande en transport par camion et en intermodal :<\/strong> Les volumes ferroviaires demeurent sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019an dernier, tandis que la demande en transport par camion s\u2019affaiblit. Si cette tendance se poursuit, elle pourrait contribuer \u00e0 all\u00e9ger davantage la pression sur la capacit\u00e9 de transport par camion longue distance.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le diesel et les co\u00fbts d\u2019exploitation :<\/strong> Les prix du carburant ont de nouveau augment\u00e9, et toute hausse suppl\u00e9mentaire pourrait maintenir les co\u00fbts de transport \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s, m\u00eame si la demande de fret demeure faible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Utiliser l\u2019intermodal de fa\u00e7on strat\u00e9gique :<\/strong> \u00c9valuez les voies longue distance moins sensibles aux d\u00e9lais o\u00f9 le transport ferroviaire peut g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9conomies sans avoir d\u2019incidence importante sur le service.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Confier le fret prioritaire \u00e0 des transporteurs fiables :<\/strong> La capacit\u00e9 s\u2019am\u00e9liore, mais demeure serr\u00e9e. Le maintien de solides relations avec les transporteurs et des d\u00e9lais de pr\u00e9avis ad\u00e9quats peut aider \u00e0 prot\u00e9ger le niveau de service sur les voies importantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Profiter de conditions plus favorables sur le march\u00e9 au comptant :<\/strong> Lorsque cela est appropri\u00e9, comparez les voies dont les taux contractuels sont plus \u00e9lev\u00e9s aux conditions actuelles du march\u00e9 au comptant afin de rep\u00e9rer des possibilit\u00e9s d\u2019\u00e9conomies \u00e0 court terme sans compromettre la capacit\u00e9 essentielle.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">10 ao\u00fbt 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux au comptant se sont stabilis\u00e9s autour de <strong>3,47 $ par mille<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le taux de rejet des appels d&#8217;offres a recul\u00e9 \u00e0 <strong>13,6 %<\/strong>, ce qui indique une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration de la capacit\u00e9 disponible. Toutefois, ce taux demeure bien sup\u00e9rieur \u00e0 <strong>10 %<\/strong>, ce qui signifie que les transporteurs conservent une certaine flexibilit\u00e9 dans le choix des chargements qu&#8217;ils acceptent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes de transport routier ont diminu\u00e9 d&#8217;environ <strong>2 %<\/strong> par rapport \u00e0 la semaine derni\u00e8re, tandis que les volumes intermodaux demeurent environ <strong>6 %<\/strong> plus \u00e9lev\u00e9s que l&#8217;an dernier, alors qu&#8217;un plus grand nombre d&#8217;exp\u00e9diteurs se tournent vers le transport ferroviaire lorsque les co\u00fbts et le niveau de service r\u00e9pondent \u00e0 leurs besoins.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le prix du diesel a encore augment\u00e9 pour atteindre <strong>5,34 $ US le gallon<\/strong>, ce qui maintient les surcharges carburant et les co\u00fbts globaux de transport \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 du transport de marchandises s&#8217;est l\u00e9g\u00e8rement stabilis\u00e9 apr\u00e8s la forte hausse observ\u00e9e en juillet, mais les conditions demeurent serr\u00e9es. Le march\u00e9 est pass\u00e9 d&#8217;une p\u00e9riode de hausses rapides \u00e0 un environnement plus stable, mais toujours co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tarifs contractuels continuent \u00e9galement de rattraper la hausse pr\u00e9c\u00e9dente des taux au comptant. Par cons\u00e9quent, les co\u00fbts de transport pourraient continuer d&#8217;augmenter, m\u00eame si les taux au comptant demeurent stables. Le transport intermodal devient une option de plus en plus int\u00e9ressante pour les exp\u00e9diteurs qui cherchent \u00e0 r\u00e9duire leurs co\u00fbts et \u00e0 limiter leur exposition \u00e0 la capacit\u00e9 restreinte du transport routier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les exp\u00e9diteurs, il demeure essentiel de prot\u00e9ger la capacit\u00e9 sur les exp\u00e9ditions prioritaires, de planifier les envois plus t\u00f4t et de recourir au transport intermodal de fa\u00e7on cibl\u00e9e lorsqu&#8217;il constitue une solution fiable et rentable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prot\u00e9gez vos corridors strat\u00e9giques :<\/strong> Continuez de fournir \u00e0 vos transporteurs principaux des pr\u00e9visions \u00e0 l&#8217;avance et des volumes r\u00e9guliers. Des exp\u00e9ditions pr\u00e9visibles et des d\u00e9lais raisonnables favorisent une meilleure acceptation des chargements et r\u00e9duisent le recours au march\u00e9 au comptant, souvent plus co\u00fbteux.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maintenez une capacit\u00e9 de rel\u00e8ve :<\/strong> Continuez de travailler avec vos transporteurs principaux, tout en identifiant des solutions de rechange pour les voies commerciales o\u00f9 les rejets ou l&#8217;exposition au march\u00e9 au comptant augmentent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pr\u00e9voyez une pression continue sur les co\u00fbts :<\/strong> M\u00eame si les taux au comptant se sont temporairement stabilis\u00e9s, les co\u00fbts globaux de transport demeurent \u00e9lev\u00e9s. Pr\u00e9voyez une hausse des tarifs contractuels et des surcharges carburant, tout en r\u00e9\u00e9valuant les co\u00fbts au niveau de chaque corridor de transport.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">27 <strong>juillet<\/strong> 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux au comptant ont recul\u00e9 \u00e0 <strong>3,53 $\/mile<\/strong>, comparativement \u00e0 environ <strong>3,70 $<\/strong> il y a deux semaines, alors qu&#8217;ils avoisinaient des sommets in\u00e9gal\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le taux de rejet des appels d&#8217;offres demeure \u00e9lev\u00e9, \u00e0 <strong>15,4 %<\/strong>. Bien qu&#8217;il soit inf\u00e9rieur au sommet atteint le <strong>4 juillet<\/strong>, il continue d&#8217;indiquer une capacit\u00e9 disponible limit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes d&#8217;exp\u00e9dition ont diminu\u00e9 d&#8217;environ <strong>4 %<\/strong> par rapport \u00e0 la semaine derni\u00e8re, la demande \u00e9tant revenue \u00e0 des niveaux plus normaux apr\u00e8s le pic observ\u00e9 durant la p\u00e9riode des cong\u00e9s de juillet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Apr\u00e8s plusieurs semaines de baisse, le <strong>prix du diesel<\/strong> a de nouveau augment\u00e9 et s&#8217;\u00e9tablit maintenant \u00e0 <strong>5,13 $ US le gallon<\/strong>, ce qui exerce une pression renouvel\u00e9e sur les co\u00fbts de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pic de la demande observ\u00e9 en juillet s&#8217;est att\u00e9nu\u00e9, ce qui a permis aux taux au comptant et aux volumes de diminuer l\u00e9g\u00e8rement apr\u00e8s avoir atteint des sommets in\u00e9gal\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toutefois, la baisse des taux au comptant ne signifie pas n\u00e9cessairement que la capacit\u00e9 s&#8217;est enti\u00e8rement r\u00e9tablie. Le taux de rejet des appels d&#8217;offres demeure sup\u00e9rieur \u00e0 <strong>15 %<\/strong>, ce qui indique que les transporteurs continuent d&#8217;avoir le choix lorsqu&#8217;ils acceptent des chargements.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix du diesel repartent \u00e9galement \u00e0 la hausse, maintenant les co\u00fbts d&#8217;exploitation \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9. Parall\u00e8lement, les taux contractuels commencent \u00e0 augmenter, les exp\u00e9diteurs \u00e9tant en concurrence pour obtenir une capacit\u00e9 fiable. M\u00eame si le recul des taux au comptant procure un certain soulagement \u00e0 court terme, le march\u00e9 demeure favorable aux transporteurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prix du diesel et capacit\u00e9 r\u00e9gionale :<\/strong> La hausse du prix du carburant pourrait accro\u00eetre les co\u00fbts d&#8217;exploitation des transporteurs, tandis que les conditions de capacit\u00e9 continuent de varier consid\u00e9rablement selon les r\u00e9gions. Certaines voies commerciales pourraient demeurer difficiles \u00e0 couvrir ou plus co\u00fbteuses, m\u00eame si les moyennes nationales s&#8217;am\u00e9liorent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Taux de rejet des appels d&#8217;offres :<\/strong> Les rejets demeurent \u00e9lev\u00e9s malgr\u00e9 le r\u00e9cent recul. Une nouvelle hausse pourrait rapidement faire grimper les taux au comptant et compliquer la couverture des exp\u00e9ditions de derni\u00e8re minute.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9volution des taux au comptant et contractuels :<\/strong> Surveillez si les taux au comptant poursuivent leur baisse et \u00e0 quel rythme les taux contractuels r\u00e9agissent. Une hausse continue des taux contractuels confirmerait que le resserrement de la capacit\u00e9 devient un enjeu \u00e0 plus long terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifiez les exp\u00e9ditions prioritaires \u00e0 l&#8217;avance :<\/strong> Donnez aux transporteurs le plus de pr\u00e9avis possible et une bonne visibilit\u00e9 sur les pr\u00e9visions, particuli\u00e8rement pour les voies commerciales \u00e0 fort volume ou les exp\u00e9ditions urgentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maintenez une capacit\u00e9 de rel\u00e8ve :<\/strong> Continuez de travailler avec vos transporteurs principaux, tout en identifiant des solutions de rechange pour les voies commerciales o\u00f9 les rejets ou l&#8217;exposition au march\u00e9 au comptant augmentent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Analysez les taux par voie commerciale :<\/strong> Surveillez le rendement de chaque voie commerciale et envisagez des horaires de ramassage plus flexibles ou des itin\u00e9raires alternatifs lorsque les co\u00fbts et les contraintes de capacit\u00e9 demeurent \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">7 <strong>juillet<\/strong> 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux au comptant ont augment\u00e9 pour atteindre <strong>3,80 $ par mille<\/strong>, poursuivant leur tendance graduelle \u00e0 la hausse observ\u00e9e au cours des derni\u00e8res semaines et demeurant \u00e0 des sommets in\u00e9gal\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es, malgr\u00e9 la baisse du prix du carburant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le taux de refus des offres de transport demeure \u00e9lev\u00e9 \u00e0 <strong>16,6 %<\/strong>, bien qu&#8217;il soit l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur au sommet de <strong>17,6 %<\/strong> enregistr\u00e9 la semaine derni\u00e8re, ce qui indique que la capacit\u00e9 reste limit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes d\u2019exp\u00e9dition ont diminu\u00e9 par rapport aux niveaux \u00e9lev\u00e9s observ\u00e9s autour du cong\u00e9 du <strong>4 juillet<\/strong>, et sont <strong>5,7 % inf\u00e9rieurs<\/strong> \u00e0 ceux de l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le prix du diesel est descendu \u00e0 environ <strong>4,67 $ le gallon<\/strong>, mais les taux au comptant tout compris demeurent \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exp\u00e9diteurs ont d\u00e9plac\u00e9 un plus grand volume de marchandises avant le cong\u00e9 du <strong>4 juillet<\/strong> et la fin du trimestre, ce qui a accru la demande de camions et exerc\u00e9 une pression \u00e0 la hausse sur les taux au comptant. Bien que le prix du diesel ait diminu\u00e9, les taux au comptant tout compris demeurent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_07072026\" class=\"wp-image-11364\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jul_07_2026-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les taux au comptant restent sup\u00e9rieurs aux taux contractuels, ce qui signifie que les exp\u00e9ditions de derni\u00e8re minute ou non couvertes sont tarif\u00e9es \u00e0 un prix plus \u00e9lev\u00e9. Cela indique \u00e9galement que les guides d\u2019acheminement pourraient continuer \u00e0 subir des pressions. Avec un taux de refus des offres avoisinant les <strong>17 %<\/strong>, les transporteurs disposent encore d\u2019options et ne sont pas tenus d\u2019accepter toutes les charges.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les volumes ont ralenti pendant la p\u00e9riode des F\u00eates, mais demeurent sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Pour les exp\u00e9diteurs, cela signifie que le march\u00e9 continue de favoriser les transporteurs \u00e0 court terme. Les tarifs pourraient se stabiliser une fois les r\u00e9seaux revenus \u00e0 la normale apr\u00e8s les cong\u00e9s, mais les conditions actuelles ne laissent pas entrevoir un soulagement imm\u00e9diat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9volution des taux apr\u00e8s les F\u00eates :<\/strong> Surveillez si les taux diminuent apr\u00e8s le <strong>4 juillet<\/strong> ou s\u2019ils demeurent \u00e9lev\u00e9s pendant la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pouvoir de n\u00e9gociation des transporteurs :<\/strong> Observez simultan\u00e9ment les taux au comptant et les refus des offres. Si les taux au comptant demeurent sup\u00e9rieurs aux taux contractuels et que les refus restent \u00e9lev\u00e9s, les transporteurs conservent leur pouvoir de fixation des prix.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Capacit\u00e9 par corridor :<\/strong> Portez une attention particuli\u00e8re aux corridors o\u00f9 l\u2019on observe des baisses r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, des retards dans la couverture des chargements ou une plus forte d\u00e9pendance au march\u00e9 au comptant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R\u00e9server les exp\u00e9ditions prioritaires plus t\u00f4t<\/strong> : Planifiez les exp\u00e9ditions critiques plus t\u00f4t dans le processus d\u2019acheminement, particuli\u00e8rement pendant les semaines touch\u00e9es par les jours f\u00e9ri\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Analyser les corridors o\u00f9 les refus sont fr\u00e9quents<\/strong> : Rep\u00e9rez les corridors o\u00f9 les transporteurs principaux refusent plus souvent les chargements et d\u00e9terminez si les tarifs, les transporteurs de rel\u00e8ve ou la profondeur du guide d\u2019acheminement doivent \u00eatre ajust\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ajouter de la capacit\u00e9 de rel\u00e8ve sur les corridors expos\u00e9s<\/strong> : Pr\u00e9voyez des transporteurs secondaires pour les corridors qui d\u00e9pendent trop fortement du march\u00e9 au comptant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maintenir une approche prudente pour les budgets \u00e0 court terme<\/strong> : Les tarifs pourraient diminuer apr\u00e8s les F\u00eates, mais les conditions actuelles indiquent que les co\u00fbts devraient demeurer \u00e9lev\u00e9s au cours des prochaines semaines.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">22 juin 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux au comptant ont l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 pour atteindre 3,64 $ par mille, se repliant par rapport au r\u00e9cent sommet tout en demeurant nettement sup\u00e9rieurs aux niveaux de l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les refus d\u2019appels d\u2019offres ont recul\u00e9 \u00e0 16,6 %, en baisse par rapport \u00e0 la derni\u00e8re mise \u00e0 jour, mais demeurent pr\u00e8s de trois fois plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier. Les transporteurs continuent d\u2019\u00eatre s\u00e9lectifs et la capacit\u00e9 reste difficile \u00e0 obtenir sur certains corridors.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes d\u2019exp\u00e9dition ont diminu\u00e9 d\u2019environ 2 % par rapport \u00e0 il y a deux semaines, mais demeurent en hausse de 2,2 % d\u2019une ann\u00e9e \u00e0 l\u2019autre. La demande s\u2019est l\u00e9g\u00e8rement mod\u00e9r\u00e9e, mais continue de d\u00e9passer les niveaux observ\u00e9s l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le prix du diesel a recul\u00e9 \u00e0 5,00 $ le gallon, mais demeure environ 40 % plus \u00e9lev\u00e9 qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier. Les co\u00fbts de carburant se sont att\u00e9nu\u00e9s, mais continuent de contribuer \u00e0 l\u2019augmentation des d\u00e9penses de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conditions actuelles du march\u00e9 ressemblent davantage \u00e0 une p\u00e9riode d\u2019accalmie apr\u00e8s les pressions li\u00e9es \u00e0 la Roadcheck et au Memorial Day qu\u2019\u00e0 une r\u00e9initialisation compl\u00e8te du march\u00e9. Bien que certains indicateurs se soient assouplis, les pressions sur les co\u00fbts demeurent pr\u00e9sentes et ne montrent pas encore de signes significatifs d\u2019am\u00e9lioration.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_06222026\" class=\"wp-image-11316\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-22-01-1-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les taux au comptant pour le transport de ligne demeurent sup\u00e9rieurs aux taux contractuels, ce qui signifie que le fret de derni\u00e8re minute continue d\u2019\u00eatre plus co\u00fbteux que le fret planifi\u00e9 dans le cadre de contrats. L\u2019\u00e9cart entre les taux au comptant et les taux contractuels s\u2019est r\u00e9duit, mais principalement parce que les taux au comptant ont diminu\u00e9 tandis que les taux contractuels ont augment\u00e9. Cela indique que les prix contractuels commencent \u00e0 rattraper les conditions actuelles du march\u00e9 plut\u00f4t que de refl\u00e9ter un v\u00e9ritable retour \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les refus d\u2019appels d\u2019offres demeurent \u00e9lev\u00e9s. M\u00eame avec une l\u00e9g\u00e8re baisse, un taux de refus avoisinant 17 % indique que les transporteurs conservent un certain pouvoir de n\u00e9gociation et n\u2019acceptent pas toutes les cargaisons contractuelles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les volumes demeurent \u00e9galement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019an dernier. Malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re diminution au cours des deux derni\u00e8res semaines, la demande n\u2019a pas suffisamment ralenti pour entra\u00eener un assouplissement significatif de la capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les exp\u00e9diteurs, le principal constat est que les pressions sur les co\u00fbts demeurent bien pr\u00e9sentes. Le march\u00e9 ne progresse peut-\u00eatre plus aussi rapidement qu\u2019au d\u00e9but du mois de juin, mais il n\u2019est pas encore revenu \u00e0 la normale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Taux au comptant par rapport aux taux contractuels :<\/strong> Les taux au comptant pour le transport de ligne demeurent sup\u00e9rieurs aux taux contractuels. Si cette tendance se maintient, les prix contractuels pourraient continuer d\u2019augmenter \u00e0 mesure que les transporteurs cherchent \u00e0 mieux refl\u00e9ter les conditions actuelles du march\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Performance des guides d\u2019acheminement :<\/strong> Surveillez les taux d\u2019acceptation des transporteurs principaux par corridor. Une augmentation des \u00e9checs de couverture peut indiquer que les tarifs contractuels sont inf\u00e9rieurs aux prix du march\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveaux de refus d\u2019appels d\u2019offres : <\/strong>Des taux de refus avoisinant 17 % d\u00e9montrent que les transporteurs conservent un certain avantage. Une baisse continue pourrait signaler un meilleur \u00e9quilibre, tandis qu\u2019une nouvelle hausse pourrait accentuer les pressions sur le march\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9volution des volumes par corridor ou r\u00e9gion :<\/strong> Portez une attention particuli\u00e8re aux corridors influenc\u00e9s par la demande saisonni\u00e8re, l\u2019activit\u00e9 d\u2019importation ou des contraintes r\u00e9gionales de capacit\u00e9. Certaines r\u00e9gions pourraient continuer de subir des pressions m\u00eame si le march\u00e9 dans son ensemble se stabilise.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Co\u00fbts du diesel : <\/strong>Bien que les prix du carburant aient diminu\u00e9, le diesel demeure \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019an dernier. Toute remont\u00e9e pourrait rapidement accro\u00eetre les co\u00fbts totaux de transport, particuli\u00e8rement pour les exp\u00e9ditions longue distance.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Examinez les corridors \u00e0 risque avant qu\u2019ils ne deviennent urgents :<\/strong> Identifiez les corridors o\u00f9 les refus de transporteurs sont fr\u00e9quents, o\u00f9 la couverture est tardive ou o\u00f9 l\u2019exposition au march\u00e9 au comptant est \u00e9lev\u00e9e. Ces corridors devraient \u00eatre \u00e9valu\u00e9s en priorit\u00e9 afin de pr\u00e9voir des solutions de rechange ou des ajustements tarifaires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prot\u00e9gez le fret essentiel plus t\u00f4t dans la semaine :<\/strong> Les exp\u00e9ditions li\u00e9es \u00e0 la production, aux engagements envers les clients ou au r\u00e9approvisionnement des stocks devraient \u00eatre s\u00e9curis\u00e9es le plus t\u00f4t possible. Attendre trop longtemps peut accro\u00eetre l\u2019exposition aux co\u00fbts du march\u00e9 au comptant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D\u00e9veloppez davantage d\u2019options de secours dans les march\u00e9s serr\u00e9s :<\/strong> Ajoutez des transporteurs secondaires ou des solutions au comptant pour les corridors pr\u00e9sentant des d\u00e9faillances r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des guides d\u2019acheminement. L\u2019objectif est d\u2019\u00e9viter les d\u00e9cisions de derni\u00e8re minute lorsque les tarifs sont \u00e0 leur plus haut niveau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utilisez la flexibilit\u00e9 comme outil de contr\u00f4le des co\u00fbts :<\/strong> Des fen\u00eatres de ramassage et de livraison plus flexibles peuvent rendre le fret plus attrayant pour les transporteurs et aider \u00e0 \u00e9viter les p\u00e9riodes o\u00f9 la capacit\u00e9 est la plus limit\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Maintenez des hypoth\u00e8ses budg\u00e9taires prudentes :<\/strong> Les tarifs ont l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, mais le march\u00e9 demeure serr\u00e9. La planification devrait continuer de pr\u00e9voir des co\u00fbts de transport \u00e9lev\u00e9s pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019un retour rapide aux conditions normales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">8 juin 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Au cours des deux derni\u00e8res semaines, les taux au comptant ont grimp\u00e9 \u00e0 3,71 $ par mille, poursuivant leur tendance \u00e0 la hausse m\u00eame si l\u2019effet imm\u00e9diat de la hausse li\u00e9e au cong\u00e9 de la Journ\u00e9e des Patriotes est graduellement retomb\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les refus d\u2019appels d\u2019offres ont atteint 17,09 %, en hausse de pr\u00e8s de 2 points de pourcentage par rapport \u00e0 il y a deux semaines. Les transporteurs demeurent s\u00e9lectifs \u00e0 la suite de la p\u00e9riode des cong\u00e9s, ce qui complique l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la capacit\u00e9 pour les exp\u00e9diteurs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes d\u2019exp\u00e9dition ont augment\u00e9 de 14 % par rapport \u00e0 il y a deux semaines et sont maintenant pr\u00e8s de 4 % plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier. La demande de transport demeure solide et correspond \u00e0 la hausse d\u2019activit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement observ\u00e9e apr\u00e8s la p\u00e9riode des cong\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le diesel a l\u00e9g\u00e8rement recul\u00e9 \u00e0 5,35 $ le gallon, mais demeure plus de 55 % plus \u00e9lev\u00e9 qu\u2019il y a un an. Les co\u00fbts de carburant se sont quelque peu att\u00e9nu\u00e9s, mais continuent d\u2019exercer une pression importante sur les d\u00e9penses de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 continue de subir des pressions d\u00e9coulant d\u2019une combinaison de d\u00e9fis r\u00e9glementaires, d\u2019incertitudes \u00e9conomiques plus larges et de contraintes persistantes en mati\u00e8re de capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019un des principaux indicateurs des conditions actuelles est que les taux linehaul au comptant demeurent sup\u00e9rieurs aux taux contractuels. Une telle situation n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e depuis le cycle du fret de la COVID-19 et sugg\u00e8re que la capacit\u00e9 demeure plus serr\u00e9e que pr\u00e9vu apr\u00e8s la p\u00e9riode des cong\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_06082026\" class=\"wp-image-11289\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-300x128.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1024x436.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-768x327.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1536x654.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-2048x872.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-150x64.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-2000x851.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1600x681.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1400x596.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1200x511.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-1000x426.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-900x383.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-800x341.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-700x298.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-600x255.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-500x213.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-400x170.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-200x85.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-01-100x43.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret de derni\u00e8re minute continue de co\u00fbter plus cher que le fret planifi\u00e9 dans le cadre d\u2019ententes contractuelles. Lorsque les exp\u00e9diteurs doivent obtenir de la capacit\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de leur r\u00e9seau de transporteurs contractuels, ils continuent de payer une prime, ce qui refl\u00e8te les pressions persistantes sur le march\u00e9 au comptant.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02.webp\" alt=\"Traffix_Sonar Outbound Tender Volume Index_06082026_USA\" class=\"wp-image-11292\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Jun-08-02-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les refus d\u2019appels d\u2019offres constituent un autre indicateur important. Avec un taux de refus sup\u00e9rieur \u00e0 17 %, les transporteurs d\u00e9clinent davantage de chargements contractuels au profit d\u2019occasions mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9es. \u00c0 mesure qu\u2019un plus grand volume de fret se dirige vers le march\u00e9 au comptant, les pressions sur les prix continuent de s\u2019intensifier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parall\u00e8lement, les volumes de fret demeurent \u00e9lev\u00e9s. La demande augmente alors que la capacit\u00e9 disponible reste limit\u00e9e, emp\u00eachant les tarifs de se r\u00e9tablir rapidement et maintenant des conditions de march\u00e9 fermes \u00e0 l\u2019approche de la mi-juin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9cart entre les taux au comptant et les taux contractuels :<\/strong> Les taux linehaul au comptant demeurent sup\u00e9rieurs aux taux contractuels. Si cette tendance se maintient, une pression suppl\u00e9mentaire sur les prix contractuels est \u00e0 pr\u00e9voir.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niveaux de refus d\u2019appels d\u2019offres :<\/strong> Des taux de refus sup\u00e9rieurs \u00e0 17 % indiquent que les transporteurs conservent un pouvoir de n\u00e9gociation important. La capacit\u00e9 s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e depuis les perturbations li\u00e9es aux cong\u00e9s, mais le march\u00e9 est encore loin d\u2019\u00eatre pleinement \u00e9quilibr\u00e9.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Co\u00fbts du diesel : <\/strong>Les prix du carburant ont diminu\u00e9 au cours de cette p\u00e9riode, mais le diesel demeure historiquement \u00e9lev\u00e9. Toute nouvelle hausse pourrait rapidement accro\u00eetre la pression sur les budgets de transport.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Priorisez le fret critique d\u00e8s le d\u00e9but de la semaine :<\/strong> Les exp\u00e9ditions li\u00e9es aux calendriers de production, aux engagements envers les clients ou au r\u00e9approvisionnement des stocks devraient \u00eatre s\u00e9curis\u00e9es plus t\u00f4t afin de r\u00e9duire l\u2019exposition aux co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s du march\u00e9 au comptant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Surveillez de pr\u00e8s les corridors \u00e0 risque \u00e9lev\u00e9 :<\/strong> Les corridors o\u00f9 les refus de transporteurs sont fr\u00e9quents devraient \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des secteurs \u00e0 risque. Mettez en place des solutions de rechange avant que la capacit\u00e9 ne se resserre davantage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifiez en fonction de conditions de march\u00e9 toujours fermes :<\/strong> M\u00eame si les tarifs pourraient s\u2019assouplir l\u00e9g\u00e8rement apr\u00e8s les sommets observ\u00e9s pendant la p\u00e9riode des cong\u00e9s, les indicateurs actuels sugg\u00e8rent que les co\u00fbts de transport demeureront \u00e9lev\u00e9s tout au long du mois de juin.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Faites preuve de flexibilit\u00e9 lorsque possible :<\/strong> Des fen\u00eatres de ramassage et de livraison plus souples peuvent aider les exp\u00e9diteurs \u00e0 \u00e9viter les p\u00e9riodes o\u00f9 la capacit\u00e9 est la plus limit\u00e9e et \u00e0 r\u00e9duire leur exposition aux tarifs les plus \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">26 mai 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Au cours des deux derni\u00e8res semaines, les taux spot ont grimp\u00e9 \u00e0 3,45 $ par mille. Les tarifs sont maintenant pr\u00e8s de 47 % plus \u00e9lev\u00e9s que l\u2019an dernier et se maintiennent pr\u00e8s des niveaux les plus \u00e9lev\u00e9s observ\u00e9s au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les refus d\u2019appels d\u2019offres ont atteint 15,7 %, leur plus haut niveau en quatre ans. Les transporteurs ont r\u00e9duit leur capacit\u00e9 pendant la DOT Week, ce qui a rendu plus difficile la s\u00e9curisation de capacit\u00e9 pour les exp\u00e9diteurs.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes d\u2019exp\u00e9dition ont augment\u00e9 de 4,3 % par rapport \u00e0 il y a deux semaines et demeurent pr\u00e8s de 8 % plus \u00e9lev\u00e9s que l\u2019an dernier. La demande continue de cro\u00eetre, m\u00eame si l\u2019obtention de capacit\u00e9 devient de plus en plus difficile.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le prix du diesel a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 \u00e0 5,60 $ le gallon, mais demeure plus de 60 % plus \u00e9lev\u00e9 que l\u2019an dernier. Les co\u00fbts du carburant continuent d\u2019exercer une pression sur des co\u00fbts de transport d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9s.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 est pass\u00e9 d\u2019une situation tendue \u00e0 une situation encore plus serr\u00e9e au cours des deux derni\u00e8res semaines. Ce que nous observons actuellement est le r\u00e9sultat combin\u00e9 de la DOT Week, de l\u2019activit\u00e9 estivale du transport de marchandises et des pressions continues exerc\u00e9es par les co\u00fbts du carburant.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019impact de la DOT Week sur la capacit\u00e9 \u00e9tait attendu, et il s\u2019est confirm\u00e9. Moins de camions \u00e9taient disponibles, les transporteurs sont devenus plus s\u00e9lectifs et les taux spot ont bondi de plus de 10 % d\u2019une semaine \u00e0 l\u2019autre, tandis que les taux de refus ont d\u00e9pass\u00e9 les 15 %.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce qui ressort maintenant, c\u2019est que les tarifs ne redescendent pas rapidement apr\u00e8s la DOT Week. Au contraire, ils demeurent \u00e9lev\u00e9s et continuent d\u2019augmenter. Avec l\u2019ajout de la fin de semaine du&nbsp;Memorial&nbsp;Day comme nouvelle perturbation de capacit\u00e9, le march\u00e9 pourrait atteindre certains des taux spot les plus \u00e9lev\u00e9s observ\u00e9s au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01.webp\" alt=\"Traffix_Sonar national truckload index USA_26052026\" class=\"wp-image-11182\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-300x128.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-1024x436.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-768x327.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-1536x654.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-2048x872.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-150x64.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-2000x851.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-1600x681.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-1400x596.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-1200x511.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-1000x426.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-900x383.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-800x341.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-700x298.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-600x255.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-500x213.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-400x170.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-200x85.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-01-100x43.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les taux spot&nbsp;linehaul&nbsp;ont temporairement d\u00e9pass\u00e9 les taux contractuels&nbsp;linehaul&nbsp;pour la premi\u00e8re fois depuis 2022. En termes simples, le transport de derni\u00e8re minute est devenu plus co\u00fbteux que le transport planifi\u00e9 sous contrat. Il s\u2019agit g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019un signal clair indiquant que le march\u00e9 se resserre rapidement.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2192\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02.webp\" alt=\"Traffix_Sonar Outbound  Tender Volume Index_25052026_USA\" class=\"wp-image-11185\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02.webp 2192w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-300x126.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-1024x430.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-768x322.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-1536x645.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-2048x860.webp 2048w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-150x63.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-2000x839.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-1600x672.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-1400x588.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-1200x504.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-1000x420.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-900x378.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-800x336.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-700x294.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-600x252.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-500x210.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-400x168.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-200x84.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-26-02-100x42.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2192px) 100vw, 2192px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019activit\u00e9 d\u2019exp\u00e9dition demeure soutenue, mais la disponibilit\u00e9 des camions devient de plus en plus limit\u00e9e. La DOT Week a temporairement retir\u00e9 de la capacit\u00e9 du march\u00e9 pendant que la demande de transport continuait d\u2019augmenter. Lorsque davantage de chargements se disputent moins de camions, les tarifs augmentent rapidement.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec le&nbsp;Memorial&nbsp;Day, la saison des produits frais et l\u2019activit\u00e9 estivale du transport \u00e0 venir, la capacit\u00e9 pourrait demeurer serr\u00e9e au cours des prochaines semaines.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Perturbations de capacit\u00e9 li\u00e9es au&nbsp;Memorial&nbsp;Day :<\/strong>&nbsp;La fin de semaine f\u00e9ri\u00e9e pourrait entra\u00eener une nouvelle vague de resserrement de capacit\u00e9 alors que la disponibilit\u00e9 des transporteurs diminue et que les horaires d\u2019exp\u00e9dition se modifient.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Acc\u00e9l\u00e9ration de la saison des produits frais :<\/strong>&nbsp;Le transport saisonnier continue de cro\u00eetre \u00e0 l\u2019approche du mois de juin, attirant davantage de camions vers les march\u00e9s actifs de produits frais et resserrant la capacit\u00e9 dans les corridors avoisinants.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Taux spot vs taux contractuels :<\/strong>&nbsp;Le fait que les taux spot&nbsp;linehaul&nbsp;d\u00e9passent les taux contractuels&nbsp;linehaul&nbsp;constitue un important signal d\u2019alerte. Si cette tendance se maintient, une pression suppl\u00e9mentaire sur les prix contractuels suivra probablement.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le diesel demeure un risque de co\u00fbt :<\/strong>&nbsp;Le carburant a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 cette semaine, mais les prix du diesel demeurent extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s comparativement \u00e0 l\u2019an dernier et risquent peu d\u2019offrir un all\u00e8gement significatif des co\u00fbts \u00e0 court terme.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>S\u00e9parer le fret urgent du fret flexible :<\/strong>&nbsp;R\u00e9servez la capacit\u00e9 \u00e0 l\u2019avance pour les exp\u00e9ditions li\u00e9es aux engagements clients, aux besoins de production ou au r\u00e9approvisionnement des stocks. Pour les exp\u00e9ditions dont les d\u00e9lais sont plus flexibles, envisagez de retarder l\u2019envoi jusqu\u2019\u00e0 ce que les conditions de capacit\u00e9 s\u2019am\u00e9liorent plut\u00f4t que de payer des tarifs spot \u00e9lev\u00e9s pendant les p\u00e9riodes plus serr\u00e9es.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R\u00e9viser les corridors o\u00f9 les refus des transporteurs sont fr\u00e9quents :<\/strong>&nbsp;Si vos transporteurs principaux refusent davantage de chargements, consid\u00e9rez ces corridors comme pr\u00e9sentant un risque plus \u00e9lev\u00e9. Envisagez des transporteurs de secours ou un appel d\u2019offres plus pr\u00e9coce avant que les conditions du march\u00e9 ne se resserrent davantage.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planifier les budgets en fonction d\u2019un nouveau seuil tarifaire plus \u00e9lev\u00e9 :<\/strong>&nbsp;Les tarifs pourraient l\u00e9g\u00e8rement diminuer apr\u00e8s la DOT Week, mais le march\u00e9 risque peu de revenir rapidement aux niveaux de prix pr\u00e9c\u00e9dents. La planification du transport pour l\u2019\u00e9t\u00e9 devrait tenir compte du maintien de conditions tarifaires \u00e9lev\u00e9es pendant le mois de juin.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">11 mai 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Au cours des deux derni\u00e8res semaines, les taux au comptant se sont maintenus autour de 3,00 $ par mille, demeurant pr\u00e8s du seuil des 3 $ pour une sixi\u00e8me semaine cons\u00e9cutive et restant plus de 40 % plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les refus d\u2019appels d\u2019offres sont remont\u00e9s au-dessus de 13 %, ce qui montre que les transporteurs demeurent s\u00e9lectifs et refusent plus fr\u00e9quemment certaines exp\u00e9ditions, signe que la capacit\u00e9 reste serr\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes d\u2019exp\u00e9dition ont l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 au cours de la derni\u00e8re semaine, en baisse d\u2019environ 2,8 % d\u2019une semaine \u00e0 l\u2019autre, mais demeurent environ 7 % plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les co\u00fbts du carburant continuent d\u2019augmenter. Le diesel a encore grimp\u00e9 pour atteindre 5,64 $ le gallon, ajoutant une pression suppl\u00e9mentaire \u00e0 des co\u00fbts de transport d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 ne s\u2019assouplit pas. Au contraire, les conditions semblent se stabiliser avant une nouvelle hausse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame avec une l\u00e9g\u00e8re baisse des volumes d\u2019exp\u00e9dition, les taux de refus ont augment\u00e9 et les taux au comptant sont demeur\u00e9s stables autour de 3,00 $. Cette combinaison est importante, car elle montre que la capacit\u00e9 demeure limit\u00e9e, emp\u00eachant tout v\u00e9ritable all\u00e8gement des tarifs.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"852\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01.webp\" alt=\"Traffix_Sonar\" class=\"wp-image-11166\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01.webp 2000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-300x128.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1024x436.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-768x327.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1536x654.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-90x38.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-150x64.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1600x682.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1400x596.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1200x511.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-1000x426.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-900x383.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-800x341.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-700x298.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-600x256.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-500x213.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-400x170.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-200x85.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_01-100x43.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parall\u00e8lement, les tarifs contractuels continuent d\u2019augmenter, les transporteurs refusant des exp\u00e9ditions aux tarifs pr\u00e9c\u00e9demment convenus. \u00c0 mesure qu\u2019un plus grand volume de fret se d\u00e9place vers le march\u00e9 au comptant, les tarifs plus \u00e9lev\u00e9s continuent d\u2019accentuer la pression sur les co\u00fbts de transport globaux. Il ne s\u2019agit plus d\u2019une hausse temporaire \u00e0 court terme, mais plut\u00f4t d\u2019une augmentation plus g\u00e9n\u00e9rale du co\u00fbt sous-jacent du transport de marchandises.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1938\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02.webp\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Volume_Index_Market_US0_May_11_2026\" class=\"wp-image-11170\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02.webp 1938w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-300x142.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1024x486.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-768x365.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1536x729.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-90x43.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-150x71.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1600x760.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1400x665.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1200x570.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-1000x475.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-900x427.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-800x380.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-700x332.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-600x285.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-500x237.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-400x190.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-200x95.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_May-07_02-100x47.webp 100w\" sizes=\"(max-width: 1938px) 100vw, 1938px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de fret demeure \u00e9galement in\u00e9gale \u00e0 travers le pays. Certains march\u00e9s ralentissent tandis que d\u2019autres continuent de se resserrer. La saison des produits frais exerce \u00e9galement une pression suppl\u00e9mentaire sur des corridors cl\u00e9s, puisque davantage de camions sont mobilis\u00e9s dans les r\u00e9gions agricoles, r\u00e9duisant ainsi la capacit\u00e9 disponible pour les autres types de fret.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec la Semaine DOT et le cong\u00e9 du Memorial Day qui approchent, plusieurs facteurs \u00e0 court terme pourraient resserrer davantage les conditions du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les exp\u00e9diteurs, cela signifie que les l\u00e9g\u00e8res baisses de volumes ne doivent pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es comme un all\u00e8gement tarifaire. Le march\u00e9 demeure co\u00fbteux, la capacit\u00e9 reste s\u00e9lective et la volatilit\u00e9 des prix pourrait augmenter au cours des prochaines semaines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La Semaine DOT pourrait rapidement resserrer la capacit\u00e9 :<\/strong> Les inspections intensives pr\u00e9vues la semaine prochaine retirent g\u00e9n\u00e9ralement temporairement des camions de la route, r\u00e9duisant la capacit\u00e9 disponible et accentuant la pression sur le march\u00e9 au comptant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hausse de la demande li\u00e9e au Memorial Day :<\/strong> La p\u00e9riode des F\u00eates entra\u00eene souvent un nouveau resserrement du march\u00e9, alors que la demande d\u2019exp\u00e9dition augmente et que la disponibilit\u00e9 des transporteurs diminue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Expansion de la saison des produits frais :<\/strong> \u00c0 mesure que les r\u00e9coltes s\u2019\u00e9tendent \u00e0 davantage de r\u00e9gions, la disponibilit\u00e9 des camions pourrait devenir de plus en plus in\u00e9gale \u00e0 travers le pays.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les co\u00fbts du carburant demeurent \u00e9lev\u00e9s :<\/strong> Le diesel continue d\u2019augmenter, maintenant une pression sur les d\u00e9penses globales de transport, m\u00eame avant de tenir compte des hausses des co\u00fbts de ligne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ne vous attendez pas \u00e0 une baisse rapide des tarifs :<\/strong> Les conditions actuelles sugg\u00e8rent que le march\u00e9 s\u2019installe dans une fourchette tarifaire plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 l\u2019approche de l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pr\u00e9parez-vous \u00e0 une volatilit\u00e9 \u00e0 court terme au cours du prochain mois :<\/strong> La Semaine DOT, le Memorial Day et les changements li\u00e9s \u00e0 la saison des produits frais pourraient entra\u00eener des variations rapides de la disponibilit\u00e9 des camions sur des corridors cl\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prot\u00e9gez votre capacit\u00e9 lorsque possible :<\/strong> Alors que les transporteurs deviennent plus s\u00e9lectifs, maintenir une bonne performance du guide de routage deviendra de plus en plus important.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">13 avril 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Au cours des deux derni\u00e8res semaines, les taux au comptant sont demeur\u00e9s stables \u00e0 environ 3,09 $ le mille, se maintenant pr\u00e8s des r\u00e9cents sommets et environ 30 % au-dessus des niveaux de l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux de refus d\u2019appels d\u2019offres ont l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 pour s\u2019\u00e9tablir autour de 13 % (contre ~14 %), ce qui signifie que les transporteurs acceptent davantage de chargements que les semaines pr\u00e9c\u00e9dentes. Toutefois, les taux de refus demeurent \u00e9lev\u00e9s par rapport \u00e0 l\u2019an dernier, ce qui indique que la capacit\u00e9 reste limit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les volumes d\u2019exp\u00e9dition ont diminu\u00e9 d\u2019environ 5 % d\u2019une semaine \u00e0 l\u2019autre, mais demeurent environ 8 % plus \u00e9lev\u00e9s que l\u2019an dernier. Cela sugg\u00e8re un repli \u00e0 court terme plut\u00f4t qu\u2019un ralentissement global de la demande.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les co\u00fbts du carburant continuent d\u2019augmenter. Le diesel a atteint 5,64 $ le gallon, exer\u00e7ant une pression suppl\u00e9mentaire sur les co\u00fbts totaux de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"409\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_\" class=\"wp-image-10868\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-300x128.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-768x327.png 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-90x38.png 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-150x64.png 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-900x383.png 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-800x341.png 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-700x298.png 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-600x256.png 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-500x213.png 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-400x170.png 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-200x85.png 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-01-100x43.png 100w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 montre certains signes d\u2019assouplissement, mais pas suffisamment pour faire baisser les prix.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame avec une l\u00e9g\u00e8re baisse des volumes et moins de chargements refus\u00e9s, les taux n\u2019ont pas diminu\u00e9. Cela confirme que les prix ne sont pas uniquement dict\u00e9s par le carburant. Le co\u00fbt sous-jacent du transport demeure \u00e9lev\u00e9, et les transporteurs conservent l\u2019avantage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tendances des donn\u00e9es confirment cette situation. Bien que les taux de refus aient l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, ils demeurent globalement \u00e9lev\u00e9s. Parall\u00e8lement, les taux au comptant et contractuels se maintiennent \u00e0 des sommets pluriannuels, ce qui indique que les co\u00fbts sont soutenus par les prix de base du transport, et non uniquement par le carburant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les exp\u00e9diteurs, cela signifie que m\u00eame lorsque la demande diminue d\u2019une semaine \u00e0 l\u2019autre, les co\u00fbts ne suivent pas la m\u00eame tendance \u00e0 la baisse. Le carburant exerce une pression suppl\u00e9mentaire, mais ce n\u2019est pas la principale raison pour laquelle les taux demeurent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"409\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Freight_Index_Market_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10871\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-300x128.png 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-768x327.png 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-02-90x38.png 90w, 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l\u2019autre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Des variations r\u00e9gionales des volumes :<\/strong><br>Bien que les volumes totaux aient diminu\u00e9, l\u2019activit\u00e9 se d\u00e9place entre les r\u00e9gions, certains march\u00e9s se resserrant tandis que d\u2019autres s\u2019assouplissent, limitant tout all\u00e8gement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03.png\" alt=\"TRAFFIX_Sonar_Volume_Index_Market_US_Apr_10_2026\" class=\"wp-image-10874\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03.png 960w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/Freight-Market-Update-Graphs_Apr-13-03-300x142.png 300w, 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Une planification proactive reste essentielle. <strong><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/update\/urn:li:activity:7448354422818156544\">En savoir plus<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Budg\u00e9tisez au-del\u00e0 des co\u00fbts de transport de ligne.<br>Le carburant demeure un facteur majeur des co\u00fbts totaux de transport, et non seulement une surcharge.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1024   \"><div class=\"wrapper\"><div id=\"block-divider-block_d7830441ae11e4acbd1cacb61b5c3281\" class=\"  block-acf-divider block-acf-divider\" style=\"\"> <div class='gl-s50'><\/div>\t\t\t<div class=\"divider  \"><\/div>\n\n\t\t<div class='gl-s50'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-1080   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-4-font-size\">Mise \u00e0 jour du <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">30 mars 2026<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Aper\u00e7u du march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux de transport au comptant ont de nouveau augment\u00e9 cette semaine (+3,5 %), atteignant un autre sommet depuis la pand\u00e9mie et se situant maintenant environ 31 % au-dessus de l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les taux de refus d\u2019appels d\u2019offres sont remont\u00e9s au-dessus de 14 %, ce qui indique que la capacit\u00e9 demeure limit\u00e9e et que les transporteurs deviennent plus s\u00e9lectifs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019activit\u00e9 d\u2019exp\u00e9dition reste soutenue, avec des volumes en hausse d\u2019environ 8 % par rapport \u00e0 l\u2019an dernier, poursuivant une tendance de reprise progressive de la demande.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les co\u00fbts du carburant continuent d\u2019augmenter. Le diesel a atteint 5,38 $ le gallon, en forte hausse d\u2019une semaine \u00e0 l\u2019autre, ce qui exerce une pression importante sur les co\u00fbts du transport routier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ce que cela signifie pour le march\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 se r\u00e9chauffe de nouveau. La demande augmente, les transporteurs refusent davantage de chargements et les taux au comptant continuent de grimper \u2014 un signe clair que les conditions se resserrent, et non l\u2019inverse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les transporteurs d\u00e9tiennent davantage de pouvoir de s\u00e9lection, ce qui rend certains envois contractuels plus difficiles \u00e0 couvrir et augmente le risque de co\u00fbts au comptant plus \u00e9lev\u00e9s. Par ailleurs, la hausse du carburant fait augmenter le co\u00fbt total du transport \u2014 et pas seulement les surcharges \u2014 rapprochant ainsi les taux contractuels et les taux au comptant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En r\u00e9sum\u00e9 : les co\u00fbts augmentent et les occasions de s\u00e9curiser des tarifs plus bas commencent \u00e0 se r\u00e9duire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Points \u00e0 surveiller<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hausse des taux au comptant.<\/strong><br>Si le diesel demeure \u00e9lev\u00e9, les taux globaux devraient continuer d\u2019augmenter \u00e0 court terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Risque accru pour le fret contractuel.<\/strong><br>Avec des taux de refus \u00e9lev\u00e9s, certains envois pourraient \u00eatre plus difficiles \u00e0 couvrir comme pr\u00e9vu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Demande printani\u00e8re en hausse, combin\u00e9e \u00e0 la pression des co\u00fbts du carburant.<\/strong><br>Les volumes de fret sont d\u00e9j\u00e0 en hausse, et l\u2019activit\u00e9 saisonni\u00e8re pourrait resserrer davantage la capacit\u00e9 dans les semaines \u00e0 venir.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-font-size-5-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Consid\u00e9rations strat\u00e9giques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R\u00e9server plus t\u00f4t lorsque possible.<\/strong><br>Une planification en amont peut aider \u00e0 r\u00e9duire l\u2019exposition aux taux au comptant de derni\u00e8re minute.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R\u00e9\u00e9valuer les budgets de transport.<\/strong><br>Le carburant fait augmenter le co\u00fbt total du transport, et pas seulement la surcharge.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maintenir une communication \u00e9troite avec les transporteurs cl\u00e9s.<\/strong><br>Lorsque le march\u00e9 se resserre, une collaboration solide devient essentielle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9viter de supposer que les taux se stabiliseront rapidement.<\/strong><br>Pour l\u2019instant, la demande, les refus et le carburant indiquent tous une tendance \u00e0 la hausse.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":10535,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","trf_var_post_content_refresh_date":"2026-03-31 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