{"id":5680,"date":"2023-09-21T11:42:17","date_gmt":"2023-09-21T15:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traffix.com\/blog\/introduction-to-ltl-transportation"},"modified":"2026-05-28T18:24:51","modified_gmt":"2026-05-28T22:24:51","slug":"introduction-to-ltl-transportation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/resources\/introduction-to-ltl-transportation","title":{"rendered":"Introduction au transport CPLe guide complet du transport par chargement partiel (LTL)"},"content":{"rendered":"\n<section class=\" ctn-940   \"><div class=\"wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/service\/ltl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le transport de chargements partiels<\/a> (LTL) fait partie int\u00e9grante de la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement moderne, offrant aux entreprises une solution flexible et rentable de transport de marchandises en quantit\u00e9s ne n\u00e9cessitant pas un camion \u00e0 chargement complet.<\/p>\n\n\n\n<p>Le pr\u00e9sent article vous permettra de mieux comprendre le transport de chargements partiels, notamment ses avantages, son fonctionnement et les meilleures pratiques recommand\u00e9es.<\/p>\n\n\n<div id=\"block-image-collage-block_3484964a32ce06fdc03c7bbbfadb57ff\" class=\"  block-acf-image-collage block-acf-image-collage\" style=\"\"> <div class='gl-s30'><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"image-collage\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"collage-image small-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"442\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/ltl-transportation-pallet-700x442.webp\" class=\"attachment-thumb_700 size-thumb_700\" alt=\"\" title=\"ltl-transportation-pallet\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/ltl-transportation-pallet-700x442.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/ltl-transportation-pallet-300x189.webp 300w, 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has-font-size-3-font-size\"><strong>Qu&#8217;est-ce que le transport LTL?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le transport CP comprend la collecte de petits envois aupr\u00e8s de plusieurs exp\u00e9diteurs et leur regroupement dans un seul camion. Chaque exp\u00e9diteur doit payer uniquement pour l&#8217;espace que son fret occupe dans la remorque.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"506\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5711\" style=\"width:948px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping.jpg 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-90x51.jpg 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-150x84.jpg 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-800x450.jpg 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-700x394.jpg 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-500x281.jpg 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-400x225.jpg 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-what-is-ltl-shipping-100x56.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Contrairement au transport par camion complet, o\u00f9 le fret est achemin\u00e9 directement du point de d\u00e9part \u00e0 la destination, les exp\u00e9ditions LTL transitent par un r\u00e9seau de terminaux o\u00f9 le fret est regroup\u00e9, tri\u00e9 et transbord\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette structure permet \u00e0 plusieurs envois de partager l&#8217;espace de la remorque, mais elle introduit \u00e9galement des variables suppl\u00e9mentaires susceptibles d&#8217;affecter la performance :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plusieurs points de manutention dans les diff\u00e9rents terminaux<\/li>\n\n\n\n<li>Espace de remorque partag\u00e9 avec d&#8217;autres envois<\/li>\n\n\n\n<li>Plus grande variabilit\u00e9 dans les d\u00e9lais de transit<\/li>\n\n\n\n<li>Plus grande d\u00e9pendance envers l&#8217;efficacit\u00e9 du r\u00e9seau<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le transport LTL fonctionne diff\u00e9remment du transport par camion complet. Il s&#8217;agit d&#8217;un service bas\u00e9 sur un r\u00e9seau o\u00f9 chaque \u00e9tape du d\u00e9placement des marchandises a une incidence sur les d\u00e9lais de transit, les co\u00fbts et l&#8217;\u00e9tat de la cargaison.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-940   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--80-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\"><strong><strong>Avantages du transport <\/strong><\/strong><\/mark>LTL<\/h2>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: bold; color: #ffcb04;\">1. <strong>R\u00e9duction des co\u00fbts<\/strong> : <\/span> <span style=\"font-weight: normal; color: #ffffff;\">Le transport LTL est une solution \u00e9conomique comparativement au <a href=\"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/service\/ltl\">transport par camion \u00e0 chargement complet<\/a> et constitue une excellente solution pour les petites entreprises et les entreprises de commerce en ligne, car les entreprises ne paient que pour l&#8217;espace qu&#8217;elles utilisent dans une remorque.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: bold; color: #ffcb04;\">2. Cha\u00eenes d&#8217;approvisionnement plus efficaces et satisfaction accrue des clients : <\/span> <span style=\"font-weight: normal; color: #ffffff;\">Sans le transport LTL, les exp\u00e9diteurs sont oblig\u00e9s d&#8217;attendre d&#8217;avoir suffisamment de marchandises pour remplir un camion ou d&#8217;int\u00e9grer le co\u00fbt d&#8217;un camion \u00e0 chargement complet dans le prix des commandes plus petites. <\/span><br><br><span style=\"font-weight: normal; color: #ffffff;\">Le transport LTL permet aux exp\u00e9diteurs de livrer de petites commandes rapidement et de fa\u00e7on rentable, ce qui renforce la satisfaction des clients.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: bold; color: #ffcb04;\">3. Durables sur le plan environnemental : <\/span> <span style=\"font-weight: normal; color: #ffffff;\">Comme les exp\u00e9diteurs ont la possibilit\u00e9 d&#8217;\u00e9viter de transporter de petits envois par camion \u00e0 chargement complet, le transport LTL r\u00e9unit de nombreux petits envois dans un seul camion, ce qui permet de r\u00e9duire les \u00e9missions et l&#8217;empreinte carbone.<\/span><\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"ctn-white ctn-940   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--80-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>\u00c0 quoi ressemble une exp\u00e9dition LTL typique?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Les exp\u00e9ditions CP sont g\u00e9n\u00e9ralement conformes aux param\u00e8tres suivants:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-89c5bb05 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Diagram-FRENCH.webp ,https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Diagram-FRENCH.webp 780w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Diagram-FRENCH.webp 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 480px) 150px\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Diagram-FRENCH.webp\" alt=\"\" class=\"uag-image-6178\" width=\"900\" height=\"358\" title=\"TRAFFIX LTL Diagram FRENCH\" loading=\"lazy\" role=\"img\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>Comment les exp\u00e9ditions LTL sont-elles charg\u00e9es dans une remorque?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Une remorque de 53 pieds est divis\u00e9e en vingt-six espaces de palettes de 48&#8243; x 48&#8243; ou espaces pour d\u00e9bardeurs. Ainsi, une remorque de 53 pieds peut accueillir jusqu&#8217;\u00e0 26 palettes d&#8217;une dimension de 48&#8243; x 48&#8243;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"506\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5719\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading.jpg 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-90x51.jpg 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-150x84.jpg 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-800x450.jpg 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-700x394.jpg 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-500x281.jpg 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-400x225.jpg 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-loading-100x56.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lorsqu&#8217;une palette est trop haute pour permettre le chargement d&#8217;autres marchandises au-dessus, certains transporteurs peuvent consid\u00e9rer qu&#8217;elle occupe deux emplacements de palette. Pour cette raison, de nombreux transporteurs LTL appliquent des frais suppl\u00e9mentaires lorsque les palettes d\u00e9passent une certaine hauteur.<\/p>\n\n\n\n<p>Les transporteurs LTL autorisent g\u00e9n\u00e9ralement des palettes allant jusqu&#8217;\u00e0 72 pouces avant que des frais additionnels ne s&#8217;appliquent.<\/p>\n\n\n\n<p>Les palettes ne doivent toutefois pas d\u00e9passer 84 pouces de hauteur. Au-del\u00e0 de cette limite, elles deviennent trop hautes pour \u00eatre transport\u00e9es dans un camion porteur, g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour les ramassages et les livraisons locales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"468\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-6176\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-300x137.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-768x351.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-90x41.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-150x69.webp 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-1000x457.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-900x411.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-800x366.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-700x320.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-600x274.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-500x229.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-400x183.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-200x91.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/PALLET-HEIGHT-DIAGRAM-2-100x46.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-860   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--80-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>Comment fonctionne le transport LTL?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--30-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-font-size-13-font-size\"><strong>Service LTL direct<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-cefb6ff8b2e105402f36d7d1a9d0f325\">Le service LTL direct est une m\u00e9thode moins courante pour exp\u00e9dier du fret LTL, mais il est plus fr\u00e9quemment utilis\u00e9 au Canada.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce type de service implique qu\u2019un transporteur de chargements complets collecte plusieurs petits envois dans une zone g\u00e9ographique rapproch\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 ce que le camion soit plein. Le transporteur se rend ensuite \u00e0 destination et livre chaque envoi dans une autre zone g\u00e9ographique rapproch\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement dans l\u2019ordre o\u00f9 les marchandises ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-8a70bbb9bdcfcd555430d066cecb6c13\">Avec cette m\u00e9thode de transport LTL, les premi\u00e8res palettes charg\u00e9es sont habituellement les derni\u00e8res \u00e0 \u00eatre livr\u00e9es (premi\u00e8re arriv\u00e9e, derni\u00e8re sortie).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"506\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5722\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service.jpg 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-90x51.jpg 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-150x84.jpg 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-800x450.jpg 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-700x394.jpg 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-500x281.jpg 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-400x225.jpg 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-direct-service-100x56.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le service LTL direct convient mieux aux exp\u00e9ditions LTL plus importantes, car la majeure partie des co\u00fbts est li\u00e9e \u00e0 la prise en charge de l\u2019envoi. Avec des chargements plus volumineux, ce co\u00fbt est r\u00e9parti sur une plus grande quantit\u00e9 de marchandises, ce qui r\u00e9duit le co\u00fbt global du transport.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019inverse, les petits chargements peuvent \u00eatre plus co\u00fbteux lorsqu\u2019ils sont exp\u00e9di\u00e9s en transport LTL direct.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que le service LTL direct est assur\u00e9 par un seul camion et un seul chauffeur, il offre g\u00e9n\u00e9ralement une meilleure communication, une meilleure visibilit\u00e9 et des d\u00e9lais d\u2019acheminement plus rapides.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, comme le fret est livr\u00e9 dans l\u2019ordre o\u00f9 il est charg\u00e9, il n\u2019y a pas de transbordement, ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire les risques de dommages et de pertes.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, le transport LTL direct pr\u00e9sente aussi un inconv\u00e9nient important : la capacit\u00e9. Les transporteurs LTL directs sont moins nombreux et leur disponibilit\u00e9 est plus limit\u00e9e selon les r\u00e9gions comparativement aux transporteurs LTL utilisant un mod\u00e8le de r\u00e9seau en \u00e9toile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-font-size-13-font-size\"><strong>Le r\u00e9seau en \u00e9toile<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les syst\u00e8mes <strong>de r\u00e9seau en \u00e9toile <\/strong>permettent aux transporteurs locaux de rassembler les envois de plusieurs exp\u00e9diteurs dans une zone g\u00e9ographique proche et constituent le moyen le plus courant d&#8217;exp\u00e9dier des chargements partiels. <br><br>Le transporteur achemine le fret vers un centre de distribution LTL (ou terminal) lorsque la remorque est pleine. Les transporteurs LTL se servent g\u00e9n\u00e9ralement de <strong>camions porteurs<\/strong> pour effectuer ces enl\u00e8vements et ces livraisons.<\/p>\n\n\n\n<p>Les envois LTL sont tri\u00e9s et class\u00e9s au centre de distribution en fonction du centre de distribution auquel ils sont destin\u00e9s. D\u00e8s que la quantit\u00e9 de fret est suffisante pour remplir un camion, celui-ci est charg\u00e9 sur un camion routier et transport\u00e9 par voie routi\u00e8re jusqu&#8217;au prochain centre.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque le fret arrive au centre de distribution, il est \u00e0 nouveau tri\u00e9 et class\u00e9 en fonction de sa prochaine destination. Une partie du fret peut \u00eatre dirig\u00e9e vers un autre centre de distribution, tandis que d&#8217;autres chargements peuvent \u00eatre achemin\u00e9s vers leur destination finale.<\/p>\n\n\n\n<p>Le fret destin\u00e9 \u00e0 la livraison finale est tri\u00e9 et class\u00e9 par destination dans une zone g\u00e9ographique proche. Un transporteur local se chargera de la collecte du fret et de sa livraison \u00e0 chaque destinataire final.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"506\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5725\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke.jpg 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-90x51.jpg 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-150x84.jpg 150w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-800x450.jpg 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-700x394.jpg 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-500x281.jpg 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-400x225.jpg 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/intro-to-ltl-transportation-french-hub-spoke-100x56.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-9a5a5ecc40e756084e25bc14801ea951\">Le transport de fret LTL par l&#8217;interm\u00e9diaire d&#8217;un transporteur commun utilisant le r\u00e9seau en \u00e9toile pr\u00e9sente des avantages et des inconv\u00e9nients:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list has-gray-2-color has-text-color has-link-color has-font-size-10-font-size wp-elements-e2b3f4bb07f5d03d9d48b333eecf2875\">\n<li><strong>Pour les chargements de petite taille, le r\u00e9seau en \u00e9toile a tendance \u00e0 \u00eatre moins co\u00fbteux; <\/strong>en revanche, les chargements plus importants peuvent devenir tr\u00e8s on\u00e9reux.<\/li>\n\n\n\n<li>Il faut parfois plusieurs jours pour qu&#8217;un transporteur LTL direct vienne chercher le fret, ce qui peut \u00eatre une source de frustration si l&#8217;espace \u00e0 quai est insuffisant. <strong>En fonction de l&#8217;heure \u00e0 laquelle un envoi est exp\u00e9di\u00e9, le r\u00e9seau en \u00e9toile peut offrir un enl\u00e8vement le jour m\u00eame ou le lendemain.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les temps de transit sont g\u00e9n\u00e9ralement plus longs avec le r\u00e9seau en \u00e9toile. <\/strong>Un jour est normalement consacr\u00e9 \u00e0 l&#8217;enl\u00e8vement, au tri dans chaque centre de distribution et \u00e0 la livraison.<\/li>\n\n\n\n<li>Comme le fret doit \u00eatre transbord\u00e9 plus de deux fois entre la prise en charge et la livraison, <strong>il y a un risque accru de pertes et de dommages selon le r\u00e9seau en \u00e9toile.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avec le service de transport LTL direct, il n&#8217;y a qu&#8217;un seul camion et un seul chauffeur; la communication et la visibilit\u00e9 de l&#8217;envoi sont donc optimales. <\/strong><br><br>Dans le r\u00e9seau en \u00e9toile, la localisation r\u00e9elle d&#8217;un envoi risque d&#8217;\u00eatre perdue en cas d&#8217;absence de balayage lors de son d\u00e9placement entre les \u00e9quipements et les centres de distribution.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les transporteurs communs de chargements partiels peuvent ramasser et livrer presque partout en Am\u00e9rique du Nord <\/strong>et disposent d&#8217;une capacit\u00e9 imm\u00e9diatement disponible, contrairement aux transporteurs directs de chargements partiels.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>Variabilit\u00e9 des d\u00e9lais de livraison dans le transport LTL<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<p>Dans le transport LTL, le d\u00e9lai de livraison ne d\u00e9pend pas uniquement de la distance. Les envois circulant au sein d&#8217;un r\u00e9seau, la dur\u00e9e du trajet d\u00e9pend de l&#8217;efficacit\u00e9 avec laquelle le fret circule entre les terminaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Les principaux facteurs qui influent sur le temps de transit sont les suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nombre de transferts entre terminaux<\/li>\n\n\n\n<li>Distance entre les centres de distribution<\/li>\n\n\n\n<li>Congestion du r\u00e9seau et volume de fret<\/li>\n\n\n\n<li>Heures limites aux terminaux de d\u00e9part<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9cisions d&#8217;acheminement au sein du r\u00e9seau du transporteur<\/li>\n\n\n\n<li>Efficacit\u00e9 du chargement\/d\u00e9chargement \u00e0 chaque point d&#8217;arr\u00eat<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Contrairement au transport par camion complet, o\u00f9 le trajet est direct entre les points, le transport LTL n\u00e9cessite une planification autour de cr\u00e9neaux de livraison estim\u00e9s plut\u00f4t que d&#8217;heures de livraison exactes.<\/p>\n\n\n\n<p>Comprendre cette variabilit\u00e9 aide les exp\u00e9diteurs \u00e0 \u00e9tablir des pr\u00e9visions plus pr\u00e9cises et \u00e0 r\u00e9duire les perturbations dans leur cha\u00eene d&#8217;approvisionnement.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignfull size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1921\" height=\"1460\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR.webp\" alt=\"TRAFFIX_Pillar_Page_LTL_Direct_Transit_vs_Network_Based_Transit_FR\" class=\"wp-image-11215\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR.webp 1921w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-300x228.webp 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-1024x778.webp 1024w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-768x584.webp 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-1536x1167.webp 1536w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-90x68.webp 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-118x90.webp 118w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-1600x1216.webp 1600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-1400x1064.webp 1400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-1200x912.webp 1200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-1000x760.webp 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-900x684.webp 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-800x608.webp 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-700x532.webp 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-600x456.webp 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-500x380.webp 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-400x304.webp 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-200x152.webp 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/TRAFFIX-LTL-Pillar-Page_Graphs_Transit-Variability_FR-100x76.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1921px) 100vw, 1921px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>Tarification des exp\u00e9ditions LTL<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-dfe7cd75da169ad9273c16f9ad56da2b\">Les exp\u00e9ditions LTL sont tarif\u00e9es selon l&#8217;un des trois mod\u00e8les suivants:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list has-gray-2-color has-text-color has-link-color has-font-size-10-font-size wp-elements-325b046990cd87ccfe2e7b687b1a4308\">\n<li><strong>Palette &#8211; <\/strong>en fonction du nombre de places de palettes occup\u00e9es dans une remorque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poids &#8211; <\/strong>en fonction du poids total de la cargaison.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Densit\u00e9 et cube &#8211; <\/strong>plusieurs facteurs sont pris en compte, notamment la densit\u00e9, la facilit\u00e9 de rangement, la responsabilit\u00e9, la facilit\u00e9 de manipulation et le poids cubique. Dans ce mod\u00e8le, le fret est cat\u00e9goris\u00e9 \u00e0 l&#8217;aide du syst\u00e8me de classification du NMFC.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bien que les mod\u00e8les de tarification par palette et par poids soient faciles \u00e0 comprendre, le mod\u00e8le de tarification par densit\u00e9 et par cube est plus complexe. Nous vous recommandons de consulter notre prochain article sur la tarification des exp\u00e9ditions LTL pour en apprendre davantage.<\/p>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 des tarifs de transport LTL, les exp\u00e9diteurs doivent \u00e9galement tenir compte des frais suppl\u00e9mentaires potentiels.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour mieux comprendre ces frais et d\u00e9couvrir les meilleures pratiques pour \u00e9viter des co\u00fbts inutiles, consultez notre prochain article sur les frais suppl\u00e9mentaires li\u00e9s au transport LTL.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>Manutention et risques li\u00e9s au fret dans le transport LTL<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<p>Dans un r\u00e9seau traditionnel en \u00e9toile , les exp\u00e9ditions LTL font l&#8217;objet de manipulations fr\u00e9quentes. \u00c0 chaque terminal, le fret est d\u00e9charg\u00e9, tri\u00e9 et recharg\u00e9 au fur et \u00e0 mesure de son acheminement dans le r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n<p>Chaque point de contact pr\u00e9sente un risque potentiel, notamment de perte ou de dommage. Certains types de marchandises sont plus vuln\u00e9rables \u00e0 des manipulations fr\u00e9quentes, tels que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les marchandises fragiles<\/li>\n\n\n\n<li>Les articles de forme irr\u00e9guli\u00e8re ou non empilables<\/li>\n\n\n\n<li>Les envois mal emball\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le transport LTL n\u00e9cessite un emballage capable de r\u00e9sister \u00e0 de multiples manipulations ; cela est essentiel pour r\u00e9duire les risques de dommages et pr\u00e9server l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de l\u2019envoi.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>Quand opter pour le LTL plut\u00f4t que pour le chargement complet?<\/strong><\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<p>Le choix entre le LTL et le chargement complet d\u00e9pend de la taille de l&#8217;envoi, de son urgence et des priorit\u00e9s budg\u00e9taires.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">Le LTL est particuli\u00e8rement pour :<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les envois ne n\u00e9cessitant pas une remorque compl\u00e8te<\/li>\n\n\n\n<li>Les calendriers de cueillette et de livraison flexibles.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;optimisation des co\u00fbts<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">Le chargement par camion complet peut \u00eatre plus appropri\u00e9 pour :<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les envois urgents<\/li>\n\n\n\n<li>Les marchandises de grande valeur ou fragiles<\/li>\n\n\n\n<li>Les chargements \u00e0 pleine capacit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Un nombre \u00e9lev\u00e9 de palettes, l\u00e0 o\u00f9 le LTL n&#8217;est plus rentable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 mesure que le nombre de palettes augmente, les avantages financiers du LTL ont tendance \u00e0 diminuer. Dans ces situations, le chargement partiel, le chargement par camion complet (FTL) ou l\u2019<a href=\"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/resources\/expedited-101\"><strong>exp\u00e9dition acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<\/strong><\/a> peuvent devenir des options plus efficaces, en particulier lorsqu&#8217;un transport direct, une manutention r\u00e9duite ou une livraison plus rapide sont requis.<\/p>\n\n\n\n<p>Comprendre ces diff\u00e9rences aide les exp\u00e9diteurs \u00e0 choisir le mode de transport adapt\u00e9 \u00e0 chaque exp\u00e9dition et \u00e0 trouver un \u00e9quilibre entre les co\u00fbts et les exigences de service.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong>Meilleures pratiques LTL<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-4d0f9b28552e803cdb6a9158b9dfbecd\">Pour exp\u00e9dier du fret LTL, il y a plusieurs choses \u00e0 faire pour garantir une tarification exacte, un temps de transit optimal et une satisfaction g\u00e9n\u00e9rale:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list has-gray-2-color has-text-color has-link-color has-font-size-10-font-size wp-elements-bb4b4a2e0aa230af812693f8d3b42b38\">\n<li><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\"><strong>Mesures et pes\u00e9es pr\u00e9cises :<\/strong> <\/mark><br>La plupart des exp\u00e9ditions CP sont calcul\u00e9es selon un mod\u00e8le de tarification bas\u00e9 sur le poids ou sur la densit\u00e9 et le cube. Il est donc essentiel de mesurer et de peser chaque palette avec pr\u00e9cision afin d\u2019obtenir un tarif exact.\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Assurez-vous d&#8217;\u00e9talonner r\u00e9guli\u00e8rement vos balances afin d&#8217;indiquer avec pr\u00e9cision le poids de chaque palette.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les meilleures pratiques indiquent qu&#8217;il ne faut jamais deviner ou estimer la longueur, la largeur, la hauteur ou le poids d&#8217;une palette. <\/strong>Si un transporteur CP se doute que les dimensions ou le poids d&#8217;un envoi n&#8217;ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s correctement, il inspecte le fret et ajuste le tarif en cons\u00e9quence. Cette situation peut entra\u00eener des frais de transport impr\u00e9vus.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">Assurez la flexibilit\u00e9 des horaires de prise en charge et de livraison : <\/mark><\/strong><br>La programmation des ramassages et des livraisons de chargements partiels d\u00e9pend de plusieurs facteurs incontr\u00f4lables, notamment les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, la circulation entre les arr\u00eats et le temps requis par chaque exp\u00e9diteur ou destinataire pour charger ou d\u00e9charger le fret.<br><br>M\u00eame avec les meilleurs efforts, des retards aux arr\u00eats ou sur la route peuvent rapidement perturber l\u2019horaire d\u2019un chauffeur local et entra\u00eener des retards pour les fen\u00eatres de ramassage, de livraison ou les rendez-vous suivants.<br><br>En faisant preuve de souplesse dans les horaires de ramassage et de livraison, vous contribuerez \u00e0 r\u00e9duire les frustrations et \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience client.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">Chargez et d\u00e9chargez efficacement : <\/mark><\/strong><br>Comme indiqu\u00e9 plus haut, les retards caus\u00e9s par un chargement ou un d\u00e9chargement lent peuvent avoir un impact important sur l\u2019horaire de ramassage et de livraison d\u2019un chauffeur.<br><br>C\u2019est pourquoi les transporteurs CP accordent g\u00e9n\u00e9ralement environ 30 minutes pour charger ou d\u00e9charger le fret afin de maintenir leurs horaires le plus efficacement possible.<br><br>Un chargement et un d\u00e9chargement efficaces peuvent \u00e9galement vous aider \u00e0 \u00e9viter les frais d\u2019immobilisation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">Communiquez avec votre destinataire : <\/mark><\/strong><br>Il est indispensable de comprendre \u00e0 l&#8217;avance les services dont un destinataire a besoin pour \u00e9viter les frais impr\u00e9vus. Posez des questions concernant l&#8217;emplacement du destinataire, par exemple :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Avez-vous un quai de r\u00e9ception?<\/li>\n\n\n\n<li>Quelles sont vos heures d\u2019ouverture?<\/li>\n\n\n\n<li>Exigez-vous un rendez-vous pour la livraison?<\/li>\n\n\n\n<li>Et plus encore.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-640   \"><div class=\"wrapper\">\n<p>Par exemple, supposons qu&#8217;au moment de la livraison, le destinataire informe le chauffeur de livraison qu&#8217;un hayon et des services de livraison \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur sont exig\u00e9s pour recevoir sa marchandise. Dans ce cas, le chauffeur devra respecter la proc\u00e9dure et les frais seront appliqu\u00e9s m\u00eame s&#8217;ils n&#8217;ont pas \u00e9t\u00e9 command\u00e9s. En connaissant ces d\u00e9tails \u00e0 l&#8217;avance, vous \u00e9viterez les frais impr\u00e9vus.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-860   \"><div class=\"wrapper\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">Remplissez avec pr\u00e9cision les documents administratifs : <\/mark><\/strong><br>L&#8217;exactitude des documents est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du bon d\u00e9roulement d&#8217;une exp\u00e9dition LTL. C&#8217;est particuli\u00e8rement important dans le cas d&#8217;exp\u00e9ditions transfrontali\u00e8res.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-640   \"><div class=\"wrapper\">\n<p>Par exemple, si l&#8217;une des cargaisons d&#8217;un camion d&#8217;un transporteur LTL n&#8217;est pas accompagn\u00e9e des documents douaniers appropri\u00e9s ou si la patrouille frontali\u00e8re effectue une inspection, cela retardera toutes les cargaisons de la remorque. Le chargement \u00e0 l&#8217;origine de ces retards est tenu de payer tous les frais et amendes li\u00e9s \u00e0 ces retards.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-860   \"><div class=\"wrapper\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-color\">Finalement, g\u00e9rez vos attentes : <\/mark><\/strong><br>Une gestion efficace des attentes vous permet d&#8217;\u00eatre satisfait de votre service LTL. Les exp\u00e9diteurs de chargements partiels peu exp\u00e9riment\u00e9s se sentent souvent frustr\u00e9s par leur prestataire de services en cas de retard. Bien qu&#8217;aucun des points suivants ne constitue une excuse pour un service m\u00e9diocre, il est n\u00e9anmoins essentiel de les garder \u00e0 l&#8217;esprit :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rappelez-vous qu&#8217;il n&#8217;y a aucun b\u00e9n\u00e9fice ou avantage \u00e0 retarder votre fret. <\/strong>Votre partenaire LTL veut acheminer vos marchandises le plus efficacement possible.<\/li>\n\n\n\n<li>Si un seul exp\u00e9diteur ou destinataire repousse son ramassage ou sa livraison, cela retardera tous les ramassages ou livraisons ult\u00e9rieurs. Dans le pire des cas, cela peut repousser le ramassage ou la livraison au lendemain, car le fret est livr\u00e9 selon le principe du premier arriv\u00e9, dernier sorti. Bien que cette situation soit frustrante, le transporteur ne peut rien faire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Si vous avez un envoi urgent en LTL avec une date de livraison tr\u00e8s critique, l&#8217;exp\u00e9dition par LTL (en particulier par un transporteur commun) n&#8217;est peut-\u00eatre pas le meilleur choix. <\/strong>Les d\u00e9lais de transit des chargements partiels ne sont pas garantis et sont soumis aux retards et aux circonstances impr\u00e9vues mentionn\u00e9s ci-dessus.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Imaginez que vous ayez des marchandises critiques qui doivent \u00eatre livr\u00e9es \u00e0 temps pour \u00e9viter des cons\u00e9quences co\u00fbteuses. Nous vous recommandons dans ce cas d&#8217;explorer les services de <a href=\"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/service\/expedited\">transport acc\u00e9l\u00e9r\u00e9<\/a> &nbsp;qui permettront \u00e0 votre envoi de passer plus rapidement par les voies traditionnelles en fonction de son urgence.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn-860   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-font-size-3-font-size\"><strong><strong>Pourquoi le transport LTL <\/strong><\/strong><br><strong><strong>n\u00e9cessite une expertise<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/service\/ltl\">Le transport LTL<\/a> repose sur la coordination d&#8217;un r\u00e9seau de terminaux, de transporteurs et de processus. Chaque d\u00e9cision, de l&#8217;emballage et de la classification jusqu&#8217;\u00e0 la planification et l&#8217;itin\u00e9raire, influe sur l&#8217;efficacit\u00e9 avec laquelle le fret circule dans ce r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien que l&#8217;\u00e9conomie de co\u00fbts soit l&#8217;un des principaux avantages du transport LTL, l&#8217;obtenir de mani\u00e8re constante n\u00e9cessite bien plus que la simple r\u00e9servation de l&#8217;espace disponible. La pr\u00e9cision des donn\u00e9es d&#8217;exp\u00e9dition, une classification NMFC appropri\u00e9e, la gestion des frais accessoires et la s\u00e9lection strat\u00e9gique des transporteurs jouent tous un r\u00f4le majeur dans le contr\u00f4le des co\u00fbts et la pr\u00e9vention des retards ou des frais impr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n<p>Des fournisseurs exp\u00e9riment\u00e9s aident \u00e9galement \u00e0 optimiser les itin\u00e9raires, \u00e0 attribuer le fret aux transporteurs appropri\u00e9s, \u00e0 g\u00e9rer les attentes en mati\u00e8re de service et \u00e0 maintenir la visibilit\u00e9 tout au long du transit. Ce niveau de coordination contribue \u00e0 garantir que les exp\u00e9ditions circulent de mani\u00e8re efficace et coh\u00e9rente \u00e0 chaque \u00e9tape du trajet.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--72-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<section class=\" ctn-860   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong><strong><strong>Pour en savoir plus sur le transport LTL,\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/ship-with-traffix\">contactez-nous<\/a> d\u00e8s aujourd\u2019hui!<\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--60-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div id=\"block-faqs-block_668a6b2df035b5e49d0b7703db005494\" class=\"  block-acf-faqs block-acf-faqs\" style=\"\"> <div class='s-0'><\/div>\t\t\t<div class=\"faq-block\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"section-head center-align\">\n\t\t\t\t\t\t<h2 class=\"heading-2\">Foire aux questions <\/h2>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faqs\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> Qu\u2019est-ce que l\u2019exp\u00e9dition LTL?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>L\u2019exp\u00e9dition par chargement partiel (LTL) est un mode de transport dans lequel plusieurs envois provenant de diff\u00e9rents exp\u00e9diteurs partagent l\u2019espace d\u2019un m\u00eame camion. Ce service est utilis\u00e9 pour le fret qui ne n\u00e9cessite pas une remorque compl\u00e8te.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> Combien de temps prend une exp\u00e9dition LTL?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>La dur\u00e9e du transport LTL d\u00e9pend de la distance, de l\u2019itin\u00e9raire et du nombre de transbordements entre les terminaux. Puisque les marchandises circulent \u00e0 travers un r\u00e9seau, les d\u00e9lais de livraison sont g\u00e9n\u00e9ralement <strong>estim\u00e9s<\/strong> plut\u00f4t que garantis.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> Qu&#8217;est-ce que la classe de fret dans l\u2019exp\u00e9dition LTL?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>La classe de fret (NMFC) est un syst\u00e8me standardis\u00e9 utilis\u00e9 pour classer les envois en fonction de leur densit\u00e9, de leur manutention, de leur possibilit\u00e9 d\u2019empilage et de la responsabilit\u00e9. Elle joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans la d\u00e9termination des tarifs LTL.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> Quelle est la diff\u00e9rence entre le transport LTL et le transport par camion complet?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>Le transport LTL regroupe plusieurs envois dans un seul camion, ce qui le rend plus \u00e9conomique mais moins direct. Le transport par camion complet (FTL) utilise une remorque d\u00e9di\u00e9e, offrant un transit plus rapide et plus pr\u00e9visible.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> Quand dois-je privil\u00e9gier le transport LTL plut\u00f4t que le transport FTL?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>Le transport LTL est id\u00e9al pour les envois de petite taille qui ne remplissent pas enti\u00e8rement une remorque et lorsque les d\u00e9lais de livraison sont flexibles. Le transport FTL est plus adapt\u00e9 aux envois volumineux, urgents ou de grande valeur.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> Le transport LTL est-il plus expos\u00e9 aux dommages?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>Les envois LTL \u00e9tant manipul\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises dans les terminaux, ils peuvent pr\u00e9senter un risque de dommages plus \u00e9lev\u00e9 que le transport par camion complet. Un emballage ad\u00e9quat et une mise en palette rigoureuse sont essentiels pour r\u00e9duire ce risque.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"single-faq-head\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-title\"> Quels sont les services accessoires courants dans le transport LTL?  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<svg role=\"none\"  xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tviewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<path\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\td=\"M16 5.10748L14.1133 3.19922L8 9.38264L1.88669 3.19922L1.82394e-06 5.10748L8 13.1992L16 5.10748Z\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tfill=\"#FFCB04\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-content\"> <p>Les services accessoires les plus fr\u00e9quents incluent la livraison avec hayon \u00e9l\u00e9vateur, la livraison \u00e0 domicile, la prise de rendez-vous et la livraison \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Ces services peuvent avoir une incidence tant sur le co\u00fbt que sur le temps de transit.<\/p>\n  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class='s-0'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\" ctn   \"><div class=\"wrapper\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--80-pixels)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div id=\"block-authors-block_7629ebf41810e39fa180442167c6c3e4\" class=\"  block-acf-authors block-acf-authors\" style=\"\"> <div class='s-0'><\/div><div class=\"team-block author-block variation-three d-flex flex-wrap\">\n    <div class=\"author-content\">\n        <h2 class=\"heading-2\">Auteur<\/h2>            <\/div>\n    <div class=\"author-slider-box\">\n        <div class=\"author-slider\">\n                        <div class=\"author-carousel-item\">\n                <div class=\"single-author-member\">\n                    <div class=\"author-profile\">\n                                                <div class=\"author-member-image\">\n                            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1250\" src=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-1000x1250.jpg\" class=\"attachment-thumb_1000 size-thumb_1000\" alt=\"\" title=\"thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT\" srcset=\"https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-1000x1250.jpg 1000w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-240x300.jpg 240w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-819x1024.jpg 819w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-768x960.jpg 768w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-72x90.jpg 72w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-90x113.jpg 90w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-900x1125.jpg 900w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-800x1000.jpg 800w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-700x875.jpg 700w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-600x750.jpg 600w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-500x625.jpg 500w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-400x500.jpg 400w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-300x375.jpg 300w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-200x250.jpg 200w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT-100x125.jpg 100w, https:\/\/www.traffix.com\/wp-content\/uploads\/thumbnail_KURT-AMES_HEADSHOT.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/>                        <\/div>\n                                                <div class=\"author-member-content\">\n                                                        <div class=\"member-name text-22\">\n                                Kurt Ames                            <\/div>\n                                                        <div class=\"member-designation\">\n                                Vice-pr\u00e9sident, LTL                            <\/div>\n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                                        <div class=\"member-detail\">\n                        <div class=\"member-detail-inner\">\n                            <div class=\"author-member-content\">\n                                <div class=\"author-member-text\">\n                                    <p>Kurt Ames est vice-pr\u00e9sident chez TRAFFIX. Il dirige l\u2019offre de services LTL en Am\u00e9rique du Nord, en mettant l\u2019accent sur la capacit\u00e9 et l\u2019approvisionnement. Fort de plus de 26 ans d\u2019exp\u00e9rience dans le domaine du LTL, Kurt est un chef de file strat\u00e9gique qui s\u2019engage \u00e0 constituer des \u00e9quipes autonomes, \u00e0 entretenir des relations durables avec les exp\u00e9diteurs et les transporteurs, et \u00e0 promouvoir des solutions innovantes pour faire progresser la logistique LTL.<\/p>\n                                <\/div>\n                            <\/div>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n                                            <\/div>\n    <\/div>\n\n    <\/div>\n<div class='s-0'><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>This article will provide a comprehensive understanding of LTL transportation, including its benefits, how it works, and recommended best 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