{"id":7105,"date":"2025-01-16T00:20:15","date_gmt":"2025-01-16T05:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traffix.com\/?p=7105"},"modified":"2026-02-13T15:14:52","modified_gmt":"2026-02-13T20:14:52","slug":"traffix-trends-q1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traffix.com\/fr\/resources\/traffix-trends-q1-2025","title":{"rendered":"TENDANCES DU TRAFIC T1 2025"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
T\u00e9l\u00e9chargez le rapport<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

Navigation du rapport<\/mark><\/h4>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Indicateurs cl\u00e9s du march\u00e9<\/strong><\/a><\/mark><\/td>March\u00e9 Am\u00e9rican de camionnage<\/a><\/mark><\/strong><\/td>Indice du pouvoir de tarification du fret<\/a><\/mark><\/strong><\/td><\/tr>
Aper\u00e7us par mode<\/a><\/mark><\/strong><\/td>Pr\u00e9visions TRAFFIX<\/a><\/mark><\/strong><\/td>Recommandations<\/a><\/mark><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

INDICATEURS CL\u00c9S DU MARCH\u00c9<\/mark><\/strong><\/h4>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Les augmentations tarifaires peuvent avoir un<\/strong><\/strong>
impact consid\u00e9rable sur le march\u00e9 du fret.<\/strong><\/strong><\/h6>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Le march\u00e9 du fret au premier trimestre 2025 devrait \u00eatre fortement influenc\u00e9 par les tarifs douaniers potentiels de la future administration Trump.<\/p>\n\n\n\n

Ind\u00e9pendamment de l’entr\u00e9e en vigueur des droits de douane, l’anticipation a conduit les entreprises \u00e0 augmenter les volumes d’importation, ce qui a eu pour effet d’amplifier la hausse des importations avant le Nouvel An lunaire.<\/p>\n\n\n\n

Cette hausse devrait maintenir les taux de fret \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 en janvier et f\u00e9vrier. Avec l’augmentation des stocks, une accalmie des taux pourrait se produire vers la fin du premier trimestre.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Les prix des transports devraient augmenter,<\/strong>
malgr\u00e9 la contraction de l’industrie manufacturi\u00e8re<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

L’indice des prix du transport Indice des Responsables Logistiques (LMI) a montr\u00e9 une dynamique \u00e0 la hausse pendant huit mois cons\u00e9cutifs<\/strong>.<\/mark> En outre, les pr\u00e9visions du LMI pour les prix du transport au cours des 12 prochains mois sont de 78 (50 \u00e9tant neutre), ce qui signifie que l’on s’attend fortement \u00e0 ce que les prix continuent d’augmenter d’ici \u00e0 2025.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Source:  LMI<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

L’indice des directeurs d’achat (PMI) montre un ralentissement de la contraction, se rapprochant de la barre neutre des 50<\/mark><\/strong>. Cela indique que l’industrie manufacturi\u00e8re est en train de s’am\u00e9liorer et qu’un retour \u00e0 l’expansion est plus probable en 2025. Toutefois, comme indiqu\u00e9 en mars 2024, il faudra plusieurs mois cons\u00e9cutifs d’expansion avant de parvenir \u00e0 une reprise g\u00e9n\u00e9rale de l’industrie manufacturi\u00e8re<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Source:  PMI<\/a><\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

MARCH\u00c9 AM\u00c9RICAN DE CAMIONNAGE<\/mark><\/h4>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Les prix des transports devraient augmenter,
malgr\u00e9 la contraction de l’industrie manufacturi\u00e8re<\/h6>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain du transport routier a connu deux perturbations majeures. La premi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 une pouss\u00e9e de la demande due \u00e0 COVID 19, qui a entra\u00een\u00e9 une mont\u00e9e en fl\u00e8che de la demande de marchandises et une augmentation des tarifs. Elle a \u00e9t\u00e9 suivie d’un afflux d’offre, les tarifs \u00e9lev\u00e9s ayant attir\u00e9 de nouvelles entreprises de camionnage sur le march\u00e9. Lorsque les tarifs se sont normalis\u00e9s, puis ont baiss\u00e9, de nombreuses entreprises de camionnage se sont retir\u00e9es du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Depuis mai 2022, il y a eu une baisse nette de plus de 400 autorit\u00e9s de transport par mois, soit une r\u00e9duction totale de plus de 13000.<\/mark> <\/strong>Cette contraction aligne progressivement l’offre de services de camionnage \u00e0 la demande, ce qui pourrait entra\u00eener une plus grande volatilit\u00e9 des taux r\u00e9gionaux et, \u00e0 terme, une augmentation globale des taux.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Source: FreightWaves SONAR<\/a> – January 7, 2025<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
En l’absence de perturbations majeures du march\u00e9, on peut s’attendre \u00e0 une augmentation progressive des taux de fret de 4 \u00e0 6 %.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n