Introduction au transport CP

Le transport de chargements partiels (CP) fait partie intégrante de la chaîne d’approvisionnement moderne, offrant aux entreprises une solution flexible et rentable de transport de marchandises en quantités ne nécessitant pas un camion à chargement complet.

Le présent article vous permettra de mieux comprendre le transport de chargements partiels, notamment ses avantages, son fonctionnement et les meilleures pratiques recommandées.

Avantages du transport CP

1. Économies : Le transport CP est une solution économique comparativement au transport par camion à chargement complet et constitue une excellente solution pour les petites entreprises et les entreprises de commerce en ligne, car les entreprises ne paient que pour l’espace qu’elles utilisent dans une remorque.

2. Chaînes d’approvisionnement plus efficaces et satisfaction accrue des clients : Sans le transport CP, les expéditeurs sont obligés d’attendre d’avoir suffisamment de marchandises pour remplir un camion ou d’intégrer le coût d’un camion à chargement complet dans le prix des commandes plus petites. Le transport CP permet aux expéditeurs de livrer de petites commandes rapidement et de façon rentable, ce qui renforce la satisfaction des clients.

3. Durables sur le plan environnemental : Comme les expéditeurs ont la possibilité d’éviter de transporter de petits envois par camion à chargement complet, le transport CP réunit de nombreux petits envois dans un seul camion, ce qui permet de réduire les émissions et l’empreinte carbone.

Comment fonctionne le transport CP?

Service CP direct

Le service CP direct est une méthode moins courante pour expédier du fret CP et se pratique plus souvent au Canada. Le service CP direct nécessite qu’un transporteur de chargements complets collecte plusieurs petits envois dans une zone géographique proche jusqu’à ce que son camion soit plein, qu’il se rende à destination et qu’il livre chaque envoi aux destinataires dans une zone géographique proche, dans l’ordre où ils ont été chargés. Avec cette méthode de transport CP, les premières palettes du camion sont toujours les dernières à être livrées (première arrivée, dernière sortie).

Le service CP direct convient mieux aux expéditions CP plus importantes, car la majeure partie des coûts est liée à la prise en charge de l’envoi. Avec des chargements plus importants, ce coût est réparti sur une quantité plus importante de marchandises, ce qui rend l’ensemble de l’envoi moins coûteux à transporter. Par contre, les petits chargements peuvent être plus coûteux en utilisant le transport CP direct.

Étant donné que le service CP direct est assuré par un seul camion et un seul chauffeur, la communication, la visibilité et les délais d’acheminement sont meilleurs. En outre, comme le fret est livré dans l’ordre où il est chargé, il n’y a pas de transbordement, ce qui a pour effet de réduire le risque de dommages et de pertes. Malgré tous ses avantages, le transport CP direct présente un inconvénient majeur : la capacité. Les transporteurs directs de CP sont moins nombreux ; ils ont donc une capacité limitée et ne sont pas aussi disponibles dans les zones géographiques que les transporteurs communs de CP utilisant le modèle de réseau en étoile.

Le réseau en étoile

Les systèmes de réseau en étoile permettent aux transporteurs locaux de rassembler les envois de plusieurs expéditeurs dans une zone géographique proche et constituent le moyen le plus courant d’expédier des chargements partiels. Le transporteur achemine le fret vers un centre de distribution CP (ou terminal) lorsque la remorque est pleine. Les transporteurs CP se servent généralement de camions porteurs pour effectuer ces enlèvements et ces livraisons.

Les envois CP sont triés et classés au centre de distribution en fonction du centre de distribution auquel ils sont destinés. Dès que la quantité de fret est suffisante pour remplir un camion, celui-ci est chargé sur un camion routier et transporté par voie routière jusqu’au prochain centre.

Lorsque le fret arrive au centre de distribution, il est à nouveau trié et classé en fonction de sa prochaine destination. Une partie du fret peut être dirigée vers un autre centre de distribution, tandis que d’autres chargements peuvent être acheminés vers leur destination finale.

Le fret destiné à la livraison finale est trié et classé par destination dans une zone géographique proche. Un transporteur local se chargera de la collecte du fret et de sa livraison à chaque destinataire final.

Le transport de fret CP par l’intermédiaire d’un transporteur commun utilisant le réseau en étoile présente des avantages et des inconvénients:

• Pour les chargements de petite taille, le réseau en étoile a tendance à être moins coûteux; en revanche, les chargements plus importants peuvent devenir très onéreux.
• Il faut parfois plusieurs jours pour qu’un transporteur CP direct vienne chercher le fret, ce qui peut être une source de frustration si l’espace à quai est insuffisant. En fonction de l’heure à laquelle un envoi est expédié, le réseau en étoile peut offrir un enlèvement le jour même ou le lendemain.
• Les temps de transit sont généralement plus longs avec le réseau en étoile. Un jour est normalement consacré à l’enlèvement, au tri dans chaque centre de distribution et à la livraison.
• Comme le fret doit être transbordé plus de deux fois entre la prise en charge et la livraison, il y a un risque accru de pertes et de dommages selon le réseau en étoile.
• Avec le service de transport CP direct , il n’y a qu’un seul camion et un seul chauffeur; la communication et la visibilité de l’envoi sont donc optimales. Dans le réseau en étoile, la localisation réelle d’un envoi risque d’être perdue en cas d’absence de balayage lors de son déplacement entre les équipements et les centres de distribution.
• Les transporteurs communs de chargements partiels peuvent ramasser et livrer presque partout en Amérique du Nord et disposent d’une capacité immédiatement disponible, contrairement aux transporteurs directs de chargements partiels.

Tarification des expéditions CP

Les expéditions CP sont tarifées selon l’un des trois modèles suivants:

• Palette – en fonction du nombre de places de palettes occupées dans une remorque.
• Poids – en fonction du poids total de la cargaison.
• Densité et cube – plusieurs facteurs sont pris en compte, notamment la densité, la facilité de rangement, la responsabilité, la facilité de manipulation et le poids cubique. Dans ce modèle, le fret est catégorisé à l’aide du système de classification du NMFC.

Bien que les modèles de tarification par palette et par poids soient faciles à comprendre, le modèle de tarification par densité et par cube est plus complexe. Nous vous recommandons de lire notre prochain article sur la tarification des expéditions CP pour en savoir plus. 

Au-delà des tarifs pour les chargements partiels, les expéditeurs doivent être conscients des frais supplémentaires éventuels. Pour en savoir plus sur les frais supplémentaires liés au transport de chargements partiels et sur les meilleures pratiques pour éviter les coûts, consultez notre prochain article sur les frais supplémentaires liés au transport de chargements partiels.

Meilleures pratiques CP

Pour expédier du fret CP, il y a plusieurs choses à faire pour garantir une tarification exacte, un temps de transit optimal et une satisfaction générale:

• Mesures et pesées précises : La plupart des expéditions CP sont calculées sur la base des modèles de tarification par poids ou par densité et cube. Ainsi, il est essentiel de mesurer et de peser chaque palette avec précision pour établir un prix exact.
  • Assurez-vous d’étalonner régulièrement vos balances afin d’indiquer avec précision le poids de chaque palette.
  • Les meilleures pratiques indiquent qu’il ne faut jamais deviner ou estimer la longueur, la largeur, la hauteur ou le poids d’une palette. Si un transporteur CP se doute que les dimensions ou le poids d’un envoi n’ont pas été déclarés correctement, il inspecte le fret et ajuste le tarif en conséquence. Cette situation peut entraîner des frais de transport imprévus.
• Assurez la flexibilité des horaires de prise en charge et de livraison : La programmation des ramassages et des livraisons des chargements partiels est fonction de circonstances incontrôlables, notamment les conditions météorologiques, le trafic entre les arrêts et la vitesse à laquelle chaque expéditeur/destinataire charge/décharge son fret. Même avec les meilleurs efforts, les retards aux arrêts ou entre les arrêts peuvent rapidement perturber l’horaire d’un chauffeur local et lui faire manquer les fenêtres de ramassage ou de livraison ou les rendez-vous ultérieurs. En faisant preuve de souplesse dans les horaires de ramassage et de livraison, vous réduirez les frustrations et améliorerez l’expérience de vos clients.
• Chargez et déchargez efficacement : Comme indiqué plus haut, les retards causés par la lenteur du chargement/déchargement peuvent avoir un impact négatif important sur le programme de ramassage/livraison d’un chauffeur. Voilà pourquoi les transporteurs CP vous accordent généralement 30 minutes pour charger ou décharger le fret des camions, afin de respecter au mieux les horaires. Un chargement/déchargement efficace vous permettra d’éviter les frais d’immobilisation.
• Communiquez avec votre destinataire : Il est indispensable de comprendre à l’avance les services dont un destinataire a besoin pour éviter les frais imprévus. Posez des questions concernant l’emplacement du destinataire, par exemple :
  • Avez-vous un quai de réception?
  • Quelles sont vos heures d’ouverture?
  • Exigez-vous un rendez-vous pour la livraison?
  • Et plus encore.

Par exemple, supposons qu’au moment de la livraison, le destinataire informe le chauffeur de livraison qu’un hayon et des services de livraison à l’intérieur sont exigés pour recevoir sa marchandise. Dans ce cas, le chauffeur devra respecter la procédure et les frais seront appliqués même s’ils n’ont pas été commandés. En connaissant ces détails à l’avance, vous éviterez les frais imprévus.

• Remplissez avec précision les documents administratifs : L’exactitude des documents est un élément essentiel du bon déroulement d’une expédition CP. C’est particulièrement important dans le cas d’expéditions transfrontalières.

Par exemple, si l’une des cargaisons d’un camion d’un transporteur CP n’est pas accompagnée des documents douaniers appropriés ou si la patrouille frontalière effectue une inspection, cela retardera toutes les cargaisons de la remorque. Le chargement à l’origine de ces retards est tenu de payer tous les frais et amendes liés à ces retards.

• Finalement, gérez vos attentes : Une gestion efficace des attentes vous permet d’être satisfait de votre service CP. Les expéditeurs de chargements partiels peu expérimentés se sentent souvent frustrés par leur prestataire de services en cas de retard. Bien qu’aucun des points suivants ne constitue une excuse pour un service médiocre, il est néanmoins essentiel de les garder à l’esprit :
  • Rappelez-vous qu’il n’y a aucun bénéfice ou avantage à retarder votre fret. Votre partenaire CP veut acheminer vos marchandises le plus efficacement possible.
  • Si un seul expéditeur ou destinataire repousse son ramassage ou sa livraison, cela retardera tous les ramassages ou livraisons ultérieurs. Dans le pire des cas, cela peut repousser le ramassage ou la livraison au lendemain, car le fret est livré selon le principe du premier arrivé, dernier sorti. Bien que cette situation soit frustrante, le transporteur ne peut rien faire.
  • Si vous avez un envoi urgent en CP avec une date de livraison très critique, l’expédition par CP (en particulier par un transporteur commun) n’est peut-être pas le meilleur choix. Les délais de transit des chargements partiels ne sont pas garantis et sont soumis aux retards et aux circonstances imprévues mentionnés ci-dessus.

Imaginez que vous ayez des marchandises critiques qui doivent être livrées à temps pour éviter des conséquences coûteuses. Nous vous recommandons dans ce cas d’explorer les services de transport accéléré  qui permettront à votre envoi de passer plus rapidement par les voies traditionnelles en fonction de son urgence.

Le choix d’un partenaire CP

Il y a de nombreux éléments clés à prendre en compte lors du choix d’un partenaire de transport CP:

1. Couverture et capacité : Choisissez un partenaire CP qui dispose d’un nombre important d’actifs positionnés dans les zones géographiques où vous en avez besoin, afin de garantir une capacité suffisante au moment et à l’endroit où vous en avez besoin. Un partenariat avec un 3PL, comme TRAFFIX, peut vous permettre de bénéficier d’une couverture complète de l’Amérique du Nord et d’une grande capacité, tout en vous donnant le choix des transporteurs, des temps de transit, des prix et des niveaux de service.
2. Des résultats éprouvés : Le prestataire de services de transport CP est-il en service depuis plusieurs années et dispose-t-il d’une clientèle fidèle? C’est une bonne indication de leur qualité de service à la clientèle, de leur fiabilité et de leur performance en matière d’indicateurs clés de performance.
3. Tarification : Les tarifs sont un facteur important dans le choix de tout partenaire de transport. Travaillez avec un fournisseur prêt à connaître les objectifs et le budget de votre entreprise et disposé à négocier les tarifs en votre nom. Bien que le prix soit souvent un facteur déterminant dans le choix d’un fournisseur, nous vous recommandons que cela ne soit pas votre seule considération, car des tarifs plus bas peuvent signifier un service de moindre qualité.
4. Stabilité financière : Il est judicieux d’effectuer une recherche rapide sur les prestataires de services de transport CP que vous envisagez d’engager afin de vous renseigner sur leur situation financière actuelle. Même les transporteurs en activité depuis longtemps ont parfois des problèmes de rentabilité et d’endettement. Par exemple, Consolidated Freightways a cessé ses activités en 2022 et (au grand étonnement de plusieurs personnes) YRC a fermé ses portes en 2023.

Autres éléments à prendre en compte : Voici d’autres éléments à prendre en compte lors de la recherche d’un partenaire CP:

• Quel est votre volume? Le fournisseur propose-t-il des solutions qui tiennent compte de vos niveaux d’expédition?
• Peuvent-ils s’adapter rapidement à l’évolution de la demande?
• Proposent-ils une équipe de spécialistes qui peuvent vous aider à optimiser votre chaîne d’approvisionnement en transport CP?
• Proposent-ils des solutions technologiques, comme le TMS en nuage de TRAFFIX, pour vous aider à gérer vos opérations de transport CP?
• Proposent-ils des services de soutien administratif comme la gestion des droits d’accès, la vérification des factures, etc.
• Peuvent-ils vous aider à faire évoluer votre entreprise d’un expéditeur CP transactionnel à une opération CP contractuelle et pleinement gérée? Pour en savoir plus sur les différents niveaux de service CP, lisez notre prochain article sur les solutions CP externalisées.

Conclusion

Le transport de chargements partiels (CP) est essentiel dans la chaîne d’approvisionnement de nos jours. Ses avantages en matière économique, son efficacité dans le traitement des petits envois et son impact positif sur l’environnement en font un choix convaincant pour les entreprises. Que vous utilisiez le service CP direct ou le réseau en étoile, il est essentiel de comprendre les nuances de l’expédition CP. Une tarification précise, une programmation souple, un chargement efficace et une communication proactive avec les destinataires sont des pratiques exemplaires clés pour garantir la réussite des expéditions CP. 

Un partenariat stratégique avec le bon prestataire CP peut rationaliser les activités logistiques et contribuer à la réussite de votre entreprise. Au fur et à mesure que vous vous enfoncez dans le monde du transport CP, restez informé de nos prochains articles sur la tarification et les frais supplémentaires, qui vous donneront encore plus d’informations sur l’optimisation de votre stratégie de transport CP.

Pour en savoir plus sur le transport CP,  contactez-nous dès aujourd’hui!