¿Las empresas transportistas con activos propios alguna vez actúan como intermediarias de carga?

¿Las empresas transportistas con activos propios alguna vez actúan como intermediarias de carga?

2 trucks

Los transportistas con activos propios tienen una relación directa con los remitentes. Para que sus camiones sigan generando ingresos de manera constante, necesitan una amplia base de clientes, incluyendo corredores, 3PL y 4PL, para garantizar un flujo constante de carga. Sin embargo, el volumen que pueden manejar está limitado por la cantidad de activos que posean y su ubicación geográfica. 

A veces, los clientes directos de un transportista con activos propios pueden experimentar períodos de lentitud. Para mantener sus camiones en movimiento, el transportista puede aceptar cargas de otras fuentes. Esto puede crear un problema cuando sus clientes directos de repente necesitan que se mueva la carga, pero los activos del transportista ya están comprometidos en otro lugar.

Cómo los volúmenes fluctuantes pueden generar
problemas de capacidad en los carriles dedicados

Los volúmenes fluctuantes de los clientes directos de una empresa transportista con activos propios colocan a la empresa en una posición difícil basada en dos factores clave:

1. KPIS estrictos


2. Mantener relaciones


Muchos remitentes responsabilizan a los transportistas de los indicadores clave de rendimiento (KPI), incluidas las tasas de aceptación de ofertas. Rechazar una carga podría resultar en multas o incluso pérdidas comerciales.

Al cancelar cargas previamente aseguradas para recibir envíos inesperados de un cliente directo, el transportista corre el riesgo de dañar las relaciones con los corredores u otras fuentes de carga.



Esto pone al transportista «entre la espada y la pared». El transportista debe rechazar el flete de su cliente directo y arriesgarse a dañar esa relación o necesita enviar la carga a otro transportista, para no decepcionar a ninguno de los clientes.

La siguiente infografía ilustra cómo la capacidad no utilizada de los camiones suele obligar a los transportistas con activos a aceptar cargas de fuentes alternativas. Cuando los volúmenes de los embarcadores se recuperan, esta reasignación genera desafíos, ya que esos transportistas deben volver a proporcionar la capacidad dedicada que había sido desviada temporalmente por necesidad.

Graphic showing how asset-based carriers use idle trucks by accepting loads from brokers, 3PLs, or 4PLs when shipper volume declines and the risk of it

La intermediación de la carga a otro transportista se considera poco ética en el mundo del transporte. Los remitentes que hacen negocios directamente con un transportista con activos propios no le autorizan a entregar su carga a otro transportista que no hayan examinado. 

Para entender mejor por qué el doble corretaje es un problema tan serio en el transporte, veamos una analogía sencilla: dejar tu casa al cuidado de un amigo.

Analogy showing double brokering: leaving your home with a trusted friend who secretly gives it to a stranger, illustrating freight risks.

A veces, los transportistas con activos propios sub-contratan el transporte que reciben de corredores, 3PL o 4PL. Esto se considera doble intermediación, una práctica muy poco ética y, en algunos casos, ilegal, como en los Estados Unidos bajo la legislación MAP-21

¿Cuál es la diferencia cuando un 4PL
intermedia en el transporte de mercancías a un 3PL?

Cuando un 4PL asigna a sabiendas un transporte a un 3PL autorizado con el que tiene un contrato formal, se denomina co-intermediación. En este caso, el 4PL que licita la carga es plenamente consciente de que el 3PL la asignará a un transportista de su red, y existen acuerdos contractuales para respaldar este arreglo. 

El doble corretaje, por el contrario, se distingue por su naturaleza no autorizada y engañosa, en la que las partes implicadas suelen desconocer la existencia de una capa adicional de corretaje. 

¿Todos los transportistas con activos propios
actúan como intermediarios de carga?

No. Muchos transportistas con activos propios evitan por completo la intermediación de carga, incluso si eso significa rechazar cargas y arriesgarse a perder negocios.

¿Qué riesgo tiene que los transportistas con
activos propios actúen como intermediarios en el
transporte de mercancías?

Los riesgos pueden ser importantes: 

  • Falta de investigación adecuada: A diferencia de los corredores profesionales o 3PL, muchos transportistas con activos propios carecen de los procesos y herramientas necesarios para evaluar adecuadamente a los transportistas externos. 
  • Redes inconsistentes: debido a que no licitan constantemente el transporte de mercancías a transportistas externos, es posible que no mantengan una red fiable de socios. 
  • Mayor riesgo: Esto puede dar lugar a un mayor riesgo de pérdida de carga, problemas de responsabilidad civil y daños a su propia reputación y a la de remitente. 

¿Qué deben tener en cuenta los remitentes?

Si prioriza el uso exclusivo de transportistas con activos propios, especialmente en rutas de gran volumen con KPI estrictos, debe tener en cuenta que estas situaciones pueden surgir. En tales casos, trabajar con un agente o un 3PL ofrece mayor flexibilidad y fiabilidad, ya que pueden gestionar la capacidad de forma más eficaz y mantener redes verificadas. 

Si insiste en utilizar únicamente transportistas con activos propios, una forma de evitar que actúen como intermediarios en sus cargas es ofrecerles flexibilidad cuando tengan que rechazar una carga debido a restricciones de capacidad. Eliminar los KPI de aceptación de cargas más estrictos aliviará el temor a perder su negocio, que a menudo es lo que les empuja a la intermediación. 

Para rutas de alta demanda, un agente o un 3PL puede ser entonces la mejor opción para garantizar un servicio constante y cumplir con los sus KPI.

¿Por qué los remitentes prefieren
transportistas con activos propios? 
Desmontando conceptos erróneos comunes

Los remitentes pueden insistir en utilizar únicamente transportistas con activos propios en lugar de intermediarios por varias razones, a menudo relacionadas con la percepción de control, fiabilidad y coherencia. Veamos algunas de las principales razones por las que se prefiere a los proveedores con activos y descartemos conceptos erróneos comunes. 

¿Por qué los remitentes prefieren  transportistas con activos propios?

Desmontando
conceptos erróneos

  • Los remitentes pueden preferir trabajar directamente con transportistas con activos propios porque creen que esto les ofrece un mayor control sobre el proceso de envío.  
  • Pueden considerar que trabajar con un transportista que es propietario del equipo proporciona una mayor visibilidad y responsabilidad.
  • Los 3PL cuentan con expertos en transporte que han establecido relaciones a largo plazo con los transportistas.  
  • Gracias al gran volumen de carga que proporcionan, los 3PL se benefician de la lealtad de los transportistas y de una comunicación transparente.  
  • En caso de accidentes, retrasos o averías, los 3PL se encargan de su resolución a menudo sin involucrar al remitente.  
    Esto permite a los 3PL mantener el control, la responsabilidad y la visibilidad del envío, lo que garantiza el éxito de la carga.

  • Al tratar directamente con los transportistas con activos propios, los remitentes reducen la capa adicional de comunicación y coordinación que introducen los intermediarios.  
    Esto puede agilizar la toma de decisiones y reducir posibles malentendidos.
  • No se necesita una capa adicional de comunicación cuando se trabaja con un 3PL. De hecho, los remitentes pueden consolidar la mayor parte o la totalidad de su cadena de suministro con un 3PL y trabajar con un único punto de contacto para todo.
  • Dado que los 3PL contratan expertos en transporte, el riesgo de malentendidos es bajo.
  • Los gestores de cuentas experimentados saben qué preguntas hacer para garantizar envíos optimizados y resolverán cualquier problema que surja durante el tránsito.

  • Los transportistas con activos propios suelen ofrecer equipos dedicados, que pueden ser más fiables, especialmente para rutas de gran volumen.  
  • Los remitentes pueden sentirse más seguros sabiendo que un transportista es propietario de los camiones y es directamente responsable de garantizar su disponibilidad.
  • Los 3PL pueden garantizar una capacidad dedicada en rutas de gran volumen asociándose con transportistas contratados y propietarios-operadores.  
  • Cuando los volúmenes de carga disminuyen, un 3PL puede aprovechar su amplia red para mantener a los transportistas ocupados con otros envíos, asegurándose de que mantengan sus ingresos y no abandonen los contratos.  
  • Si la demanda se dispara en una ruta de gran volumen, los 3PL pueden responder rápidamente proporcionando capacidad adicional verificada para satisfacer la mayor necesidad.

  • Algunos remitentes pueden tener dudas sobre la doble intermediación, una situación en la que la mercancía pasa por varios intermediarios sin el consentimiento del remitente.  
    Esto puede dar lugar a problemas como incumplimientos en los plazos de entrega o responsabilidad por mercancías perdidas o dañadas.  
  • Al trabajar directamente con transportistas con activos propios, los remitentes pueden creer que están mitigando los riesgos asociados a esta práctica.
  • Los 3PL implementan procesos sólidos para prevenir y detectar el doble corretaje, protegiendo a los remitentes de posibles riesgos. 
  • Como se ha mencionado anteriormente, muchos transportistas con activos propios pueden subcontratar a transportistas no verificados o de menor calidad, lo que aumenta considerablemente el riesgo para el remitente.

  • Los remitentes pueden creer que los transportistas con activos propios ofrecen un servicio más consistente en términos de tiempos de tránsito, horarios de entrega y rendimiento general, especialmente para envíos continuos y de alta demanda.
  • Los 3PL están sujetos a los mismos KPI que los transportistas con activos propios, y a menudo a otros más estrictos, incluyendo métricas como la aceptación de licitaciones y el rendimiento puntual y completo (OTIF).  
  • En el transporte, pueden producirse imprevistos como averías y accidentes. Cuando esto ocurre, los 3PL están preparados para responder con rapidez y eficacia, con el apoyo ininterrumpido de expertos en logística y acceso a capacidad de respaldo, lo que garantiza una interrupción mínima y una mejora del servicio en general.

  • Los transportistas con activos propios son directamente responsables del estado y la seguridad de las mercancías transportadas.  
  • Los remitentes pueden preferir este sentido de la responsabilidad, especialmente cuando se trata de envíos valiosos o urgentes.
  • Aunque los 3PL transfieren la responsabilidad del transporte al transportista contratado durante el tránsito, siguen siendo plenamente responsables de garantizar la satisfacción del cliente.  
  • También ofrecen servicios especializados para envíos urgentes o de gran valor, como envíos urgentes, equipos de conductores y capacidad premium, opciones que muchos transportistas con activos propios pueden no ofrecer.  
  • Lo mejor de todo es que los remitentes pueden acceder a estos servicios sin problemas a través de su gestor de cuentas 3PL, sin necesidad de coordinarse con otros proveedores.

  • Los remitentes pueden encontrar que los transportistas con activos propios ofrecen precios más predecibles en comparación con los corredores, que pueden fluctuar las tarifas en función de las condiciones del mercado. Esto puede resultar atractivo para los contratos a largo plazo, en los que la estabilidad del costo es un factor clave.
  • A pesar del mito de que los transportistas con activos propios ofrecen tarifas más bajas cuando cambian las condiciones del mercado, luego ajustan los precios para adaptarse a sus necesidades comerciales. 
  • Al igual que los transportistas con activos propios, los 3PL pueden ofrecer contratos de precios a largo plazo.
  • Sin embargo, los 3PL suelen aportar un valor añadido gracias a su mayor flexibilidad, su amplio acceso a la red y sus servicios especializados, que los transportistas con activos propios pueden no ofrecer.

  • Los transportistas con activos propios pueden ofrecer equipos o servicios especializados (por ejemplo, camiones con control de temperatura, camiones de plataforma o cargas de gran tamaño) que se adaptan a las necesidades específicas del remitente.
  • Los 3PL ofrecen acceso a una amplia gama de equipos especializados y soluciones multimodales que muchos transportistas con activos propios no pueden proporcionar.
  • Además, la capacidad de un transportista con activos propios está limitada por su equipo. Cuanto más especializado es el equipo, menor es la capacidad total del mercado y mayor es la demanda.  
  • Si el equipo de su transportista con activos propios está completamente reservado, un 3PL es su mejor opción para garantizar la capacidad que necesita, cuando y donde la necesita.

  • Los transportistas con activos propios más grandes cuentan con una red e infraestructura establecidas, lo que les permite ofrecer una mayor capacidad para gestionar las temporadas altas, los picos de demanda o las necesidades logísticas específicas.
  • Ni siquiera el transportista con activos propios más grande puede igualar la amplia red de capacidad de un 3PL.  
  • Volviendo al tema central de este artículo, los 3PL proporcionan acceso a una amplia red de transportistas altamente cualificados, lo que ofrece la flexibilidad necesaria durante las temporadas altas y garantiza un servicio fiable en todas las rutas.

Desafíos del uso de
transportistas con activos propios

Si bien las ventajas descritas anteriormente hacen que los transportistas con activos propios resulten atractivos para algunos remitentes, también existen inconvenientes. Por ejemplo, los transportistas con activos propios pueden enfrentarse a limitaciones de capacidad en función de su equipo disponible, y es posible que no siempre puedan gestionar los volúmenes de carga fluctuantes o inesperados con la misma flexibilidad que los corredores o los 3PL. Esto puede ocasionar que la carga se gestione a través de transportistas no verificados.  

Por lo tanto, aunque muchos remitentes prefieren los transportistas con activos propios por las razones mencionadas anteriormente, los agentes y los 3PL ofrecen una mayor flexibilidad, escalabilidad y diversidad de redes, lo que puede ser especialmente valioso para rutas de gran volumen o condiciones de mercado que cambian rápidamente.

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