Tendances du marché TRAFFIX — bihebdomadaire

Mise à jour du 8 juin 2026

Aperçu du marché

• Au cours des deux dernières semaines, les taux au comptant ont grimpé à 3,71 $ par mille, poursuivant leur tendance à la hausse même si l’effet immédiat de la hausse liée au congé de la Journée des Patriotes est graduellement retombé.

• Les refus d’appels d’offres ont atteint 17,09 %, en hausse de près de 2 points de pourcentage par rapport à il y a deux semaines. Les transporteurs demeurent sélectifs à la suite de la période des congés, ce qui complique l’accès à la capacité pour les expéditeurs.

• Les volumes d’expédition ont augmenté de 14 % par rapport à il y a deux semaines et sont maintenant près de 4 % plus élevés qu’à la même période l’an dernier. La demande de transport demeure solide et correspond à la hausse d’activité généralement observée après la période des congés.

• Le diesel a légèrement reculé à 5,35 $ le gallon, mais demeure plus de 55 % plus élevé qu’il y a un an. Les coûts de carburant se sont quelque peu atténués, mais continuent d’exercer une pression importante sur les dépenses de transport.

Ce que cela signifie pour le marché

Le marché continue de subir des pressions découlant d’une combinaison de défis réglementaires, d’incertitudes économiques plus larges et de contraintes persistantes en matière de capacité.

L’un des principaux indicateurs des conditions actuelles est que les taux linehaul au comptant demeurent supérieurs aux taux contractuels. Une telle situation n’avait pas été observée depuis le cycle du fret de la COVID-19 et suggère que la capacité demeure plus serrée que prévu après la période des congés.

Le fret de dernière minute continue de coûter plus cher que le fret planifié dans le cadre d’ententes contractuelles. Lorsque les expéditeurs doivent obtenir de la capacité à l’extérieur de leur réseau de transporteurs contractuels, ils continuent de payer une prime, ce qui reflète les pressions persistantes sur le marché au comptant.

Les refus d’appels d’offres constituent un autre indicateur important. Avec un taux de refus supérieur à 17 %, les transporteurs déclinent davantage de chargements contractuels au profit d’occasions mieux rémunérées. À mesure qu’un plus grand volume de fret se dirige vers le marché au comptant, les pressions sur les prix continuent de s’intensifier.

Parallèlement, les volumes de fret demeurent élevés. La demande augmente alors que la capacité disponible reste limitée, empêchant les tarifs de se rétablir rapidement et maintenant des conditions de marché fermes à l’approche de la mi-juin.

Points à surveiller

• Écart entre les taux au comptant et les taux contractuels : Les taux linehaul au comptant demeurent supérieurs aux taux contractuels. Si cette tendance se maintient, une pression supplémentaire sur les prix contractuels est à prévoir.

• Niveaux de refus d’appels d’offres : Des taux de refus supérieurs à 17 % indiquent que les transporteurs conservent un pouvoir de négociation important. La capacité s’est améliorée depuis les perturbations liées aux congés, mais le marché est encore loin d’être pleinement équilibré. 

• Coûts du diesel : Les prix du carburant ont diminué au cours de cette période, mais le diesel demeure historiquement élevé. Toute nouvelle hausse pourrait rapidement accroître la pression sur les budgets de transport. 

Considérations stratégiques

• Priorisez le fret critique dès le début de la semaine : Les expéditions liées aux calendriers de production, aux engagements envers les clients ou au réapprovisionnement des stocks devraient être sécurisées plus tôt afin de réduire l’exposition aux coûts plus élevés du marché au comptant.

• Surveillez de près les corridors à risque élevé : Les corridors où les refus de transporteurs sont fréquents devraient être considérés comme des secteurs à risque. Mettez en place des solutions de rechange avant que la capacité ne se resserre davantage.

• Planifiez en fonction de conditions de marché toujours fermes : Même si les tarifs pourraient s’assouplir légèrement après les sommets observés pendant la période des congés, les indicateurs actuels suggèrent que les coûts de transport demeureront élevés tout au long du mois de juin.
• Faites preuve de flexibilité lorsque possible : Des fenêtres de ramassage et de livraison plus souples peuvent aider les expéditeurs à éviter les périodes où la capacité est la plus limitée et à réduire leur exposition aux tarifs les plus élevés.

Mise à jour du 26 mai 2026

Aperçu du marché

• Au cours des deux dernières semaines, les taux spot ont grimpé à 3,45 $ par mille. Les tarifs sont maintenant près de 47 % plus élevés que l’an dernier et se maintiennent près des niveaux les plus élevés observés au cours des dernières années. 

• Les refus d’appels d’offres ont atteint 15,7 %, leur plus haut niveau en quatre ans. Les transporteurs ont réduit leur capacité pendant la DOT Week, ce qui a rendu plus difficile la sécurisation de capacité pour les expéditeurs. 

• Les volumes d’expédition ont augmenté de 4,3 % par rapport à il y a deux semaines et demeurent près de 8 % plus élevés que l’an dernier. La demande continue de croître, même si l’obtention de capacité devient de plus en plus difficile. 

• Le prix du diesel a légèrement diminué à 5,60 $ le gallon, mais demeure plus de 60 % plus élevé que l’an dernier. Les coûts du carburant continuent d’exercer une pression sur des coûts de transport déjà élevés. 

Ce que cela signifie pour le marché

Le marché est passé d’une situation tendue à une situation encore plus serrée au cours des deux dernières semaines. Ce que nous observons actuellement est le résultat combiné de la DOT Week, de l’activité estivale du transport de marchandises et des pressions continues exercées par les coûts du carburant. 

L’impact de la DOT Week sur la capacité était attendu, et il s’est confirmé. Moins de camions étaient disponibles, les transporteurs sont devenus plus sélectifs et les taux spot ont bondi de plus de 10 % d’une semaine à l’autre, tandis que les taux de refus ont dépassé les 15 %. 

Ce qui ressort maintenant, c’est que les tarifs ne redescendent pas rapidement après la DOT Week. Au contraire, ils demeurent élevés et continuent d’augmenter. Avec l’ajout de la fin de semaine du Memorial Day comme nouvelle perturbation de capacité, le marché pourrait atteindre certains des taux spot les plus élevés observés au cours des dernières années. 

Les taux spot linehaul ont temporairement dépassé les taux contractuels linehaul pour la première fois depuis 2022. En termes simples, le transport de dernière minute est devenu plus coûteux que le transport planifié sous contrat. Il s’agit généralement d’un signal clair indiquant que le marché se resserre rapidement. 

L’activité d’expédition demeure soutenue, mais la disponibilité des camions devient de plus en plus limitée. La DOT Week a temporairement retiré de la capacité du marché pendant que la demande de transport continuait d’augmenter. Lorsque davantage de chargements se disputent moins de camions, les tarifs augmentent rapidement. 

Avec le Memorial Day, la saison des produits frais et l’activité estivale du transport à venir, la capacité pourrait demeurer serrée au cours des prochaines semaines. 

Points à surveiller

• Perturbations de capacité liées au Memorial Day : La fin de semaine fériée pourrait entraîner une nouvelle vague de resserrement de capacité alors que la disponibilité des transporteurs diminue et que les horaires d’expédition se modifient. 

• Accélération de la saison des produits frais : Le transport saisonnier continue de croître à l’approche du mois de juin, attirant davantage de camions vers les marchés actifs de produits frais et resserrant la capacité dans les corridors avoisinants. 

• Taux spot vs taux contractuels : Le fait que les taux spot linehaul dépassent les taux contractuels linehaul constitue un important signal d’alerte. Si cette tendance se maintient, une pression supplémentaire sur les prix contractuels suivra probablement. 

• Le diesel demeure un risque de coût : Le carburant a légèrement diminué cette semaine, mais les prix du diesel demeurent extrêmement élevés comparativement à l’an dernier et risquent peu d’offrir un allègement significatif des coûts à court terme. 

Considérations stratégiques

• Séparer le fret urgent du fret flexible : Réservez la capacité à l’avance pour les expéditions liées aux engagements clients, aux besoins de production ou au réapprovisionnement des stocks. Pour les expéditions dont les délais sont plus flexibles, envisagez de retarder l’envoi jusqu’à ce que les conditions de capacité s’améliorent plutôt que de payer des tarifs spot élevés pendant les périodes plus serrées. 

• Réviser les corridors où les refus des transporteurs sont fréquents : Si vos transporteurs principaux refusent davantage de chargements, considérez ces corridors comme présentant un risque plus élevé. Envisagez des transporteurs de secours ou un appel d’offres plus précoce avant que les conditions du marché ne se resserrent davantage. 

• Planifier les budgets en fonction d’un nouveau seuil tarifaire plus élevé : Les tarifs pourraient légèrement diminuer après la DOT Week, mais le marché risque peu de revenir rapidement aux niveaux de prix précédents. La planification du transport pour l’été devrait tenir compte du maintien de conditions tarifaires élevées pendant le mois de juin. 

Mise à jour du 11 mai 2026

Aperçu du marché

• Au cours des deux dernières semaines, les taux au comptant se sont maintenus autour de 3,00 $ par mille, demeurant près du seuil des 3 $ pour une sixième semaine consécutive et restant plus de 40 % plus élevés qu’à la même période l’an dernier.

• Les refus d’appels d’offres sont remontés au-dessus de 13 %, ce qui montre que les transporteurs demeurent sélectifs et refusent plus fréquemment certaines expéditions, signe que la capacité reste serrée.

• Les volumes d’expédition ont légèrement diminué au cours de la dernière semaine, en baisse d’environ 2,8 % d’une semaine à l’autre, mais demeurent environ 7 % plus élevés qu’à la même période l’an dernier.

• Les coûts du carburant continuent d’augmenter. Le diesel a encore grimpé pour atteindre 5,64 $ le gallon, ajoutant une pression supplémentaire à des coûts de transport déjà élevés.

Ce que cela signifie pour le marché

Le marché ne s’assouplit pas. Au contraire, les conditions semblent se stabiliser avant une nouvelle hausse.

Même avec une légère baisse des volumes d’expédition, les taux de refus ont augmenté et les taux au comptant sont demeurés stables autour de 3,00 $. Cette combinaison est importante, car elle montre que la capacité demeure limitée, empêchant tout véritable allègement des tarifs.

Parallèlement, les tarifs contractuels continuent d’augmenter, les transporteurs refusant des expéditions aux tarifs précédemment convenus. À mesure qu’un plus grand volume de fret se déplace vers le marché au comptant, les tarifs plus élevés continuent d’accentuer la pression sur les coûts de transport globaux. Il ne s’agit plus d’une hausse temporaire à court terme, mais plutôt d’une augmentation plus générale du coût sous-jacent du transport de marchandises.

La demande de fret demeure également inégale à travers le pays. Certains marchés ralentissent tandis que d’autres continuent de se resserrer. La saison des produits frais exerce également une pression supplémentaire sur des corridors clés, puisque davantage de camions sont mobilisés dans les régions agricoles, réduisant ainsi la capacité disponible pour les autres types de fret.

Avec la Semaine DOT et le congé du Memorial Day qui approchent, plusieurs facteurs à court terme pourraient resserrer davantage les conditions du marché.

Pour les expéditeurs, cela signifie que les légères baisses de volumes ne doivent pas être interprétées comme un allègement tarifaire. Le marché demeure coûteux, la capacité reste sélective et la volatilité des prix pourrait augmenter au cours des prochaines semaines.

Points à surveiller

• La Semaine DOT pourrait rapidement resserrer la capacité : Les inspections intensives prévues la semaine prochaine retirent généralement temporairement des camions de la route, réduisant la capacité disponible et accentuant la pression sur le marché au comptant.

• Hausse de la demande liée au Memorial Day : La période des Fêtes entraîne souvent un nouveau resserrement du marché, alors que la demande d’expédition augmente et que la disponibilité des transporteurs diminue.

• Expansion de la saison des produits frais : À mesure que les récoltes s’étendent à davantage de régions, la disponibilité des camions pourrait devenir de plus en plus inégale à travers le pays.

• Les coûts du carburant demeurent élevés : Le diesel continue d’augmenter, maintenant une pression sur les dépenses globales de transport, même avant de tenir compte des hausses des coûts de ligne.

Considérations stratégiques

• Ne vous attendez pas à une baisse rapide des tarifs : Les conditions actuelles suggèrent que le marché s’installe dans une fourchette tarifaire plus élevée à l’approche de l’été.

• Préparez-vous à une volatilité à court terme au cours du prochain mois : La Semaine DOT, le Memorial Day et les changements liés à la saison des produits frais pourraient entraîner des variations rapides de la disponibilité des camions sur des corridors clés.

• Protégez votre capacité lorsque possible : Alors que les transporteurs deviennent plus sélectifs, maintenir une bonne performance du guide de routage deviendra de plus en plus important.

Mise à jour du 13 avril 2026

Aperçu du marché

• Au cours des deux dernières semaines, les taux au comptant sont demeurés stables à environ 3,09 $ le mille, se maintenant près des récents sommets et environ 30 % au-dessus des niveaux de l’an dernier.

• Les taux de refus d’appels d’offres ont légèrement diminué pour s’établir autour de 13 % (contre ~14 %), ce qui signifie que les transporteurs acceptent davantage de chargements que les semaines précédentes. Toutefois, les taux de refus demeurent élevés par rapport à l’an dernier, ce qui indique que la capacité reste limitée.

• Les volumes d’expédition ont diminué d’environ 5 % d’une semaine à l’autre, mais demeurent environ 8 % plus élevés que l’an dernier. Cela suggère un repli à court terme plutôt qu’un ralentissement global de la demande.

• Les coûts du carburant continuent d’augmenter. Le diesel a atteint 5,64 $ le gallon, exerçant une pression supplémentaire sur les coûts totaux de transport.

Ce que cela signifie pour le marché

Le marché montre certains signes d’assouplissement, mais pas suffisamment pour faire baisser les prix.

Même avec une légère baisse des volumes et moins de chargements refusés, les taux n’ont pas diminué. Cela confirme que les prix ne sont pas uniquement dictés par le carburant. Le coût sous-jacent du transport demeure élevé, et les transporteurs conservent l’avantage.

Les tendances des données confirment cette situation. Bien que les taux de refus aient légèrement diminué, ils demeurent globalement élevés. Parallèlement, les taux au comptant et contractuels se maintiennent à des sommets pluriannuels, ce qui indique que les coûts sont soutenus par les prix de base du transport, et non uniquement par le carburant.

Pour les expéditeurs, cela signifie que même lorsque la demande diminue d’une semaine à l’autre, les coûts ne suivent pas la même tendance à la baisse. Le carburant exerce une pression supplémentaire, mais ce n’est pas la principale raison pour laquelle les taux demeurent élevés.

Points à surveiller

• Les fluctuations mineures du marché ne font pas encore baisser les coûts :
  Si le diesel demeure élevé, les coûts totaux de transport devraient rester élevés à court terme.

• Le carburant ajoute à des coûts déjà élevés :
  Le diesel continue d’augmenter, ce qui fait grimper les dépenses totales de transport au-delà des tarifs de base.

• La demande demeure plus forte que l’an dernier :
  Des variations à court terme sont attendues, mais l’activité globale d’expédition continue d’augmenter d’une année à l’autre.

• Des variations régionales des volumes :
  Bien que les volumes totaux aient diminué, l’activité se déplace entre les régions, certains marchés se resserrant tandis que d’autres s’assouplissent, limitant tout allègement généralisé.

Considérations stratégiques

• Ne vous attendez pas à un allègement rapide des tarifs en raison de baisses ponctuelles des volumes.
  Le marché demeure élevé, et les pressions sur les coûts sont soutenues par les tarifs de base du transport — et non uniquement par le carburant.

• Protégez votre guide d’acheminement.
  Une légère baisse des refus peut aider, mais l’exposition au marché au comptant demeure coûteuse. Une planification proactive reste essentielle. En savoir plus

• Budgétisez au-delà des coûts de transport de ligne.
  Le carburant demeure un facteur majeur des coûts totaux de transport, et non seulement une surcharge.

Mise à jour du 30 mars 2026

Aperçu du marché

• Les taux de transport au comptant ont de nouveau augmenté cette semaine (+3,5 %), atteignant un autre sommet depuis la pandémie et se situant maintenant environ 31 % au-dessus de l’an dernier.

• Les taux de refus d’appels d’offres sont remontés au-dessus de 14 %, ce qui indique que la capacité demeure limitée et que les transporteurs deviennent plus sélectifs.

• L’activité d’expédition reste soutenue, avec des volumes en hausse d’environ 8 % par rapport à l’an dernier, poursuivant une tendance de reprise progressive de la demande.

• Les coûts du carburant continuent d’augmenter. Le diesel a atteint 5,38 $ le gallon, en forte hausse d’une semaine à l’autre, ce qui exerce une pression importante sur les coûts du transport routier.

Ce que cela signifie pour le marché

Le marché se réchauffe de nouveau. La demande augmente, les transporteurs refusent davantage de chargements et les taux au comptant continuent de grimper — un signe clair que les conditions se resserrent, et non l’inverse.

Les transporteurs détiennent davantage de pouvoir de sélection, ce qui rend certains envois contractuels plus difficiles à couvrir et augmente le risque de coûts au comptant plus élevés. Par ailleurs, la hausse du carburant fait augmenter le coût total du transport — et pas seulement les surcharges — rapprochant ainsi les taux contractuels et les taux au comptant.

En résumé : les coûts augmentent et les occasions de sécuriser des tarifs plus bas commencent à se réduire.

Points à surveiller

• Hausse des taux au comptant.
  Si le diesel demeure élevé, les taux globaux devraient continuer d’augmenter à court terme.

• Risque accru pour le fret contractuel.
  Avec des taux de refus élevés, certains envois pourraient être plus difficiles à couvrir comme prévu.

• Demande printanière en hausse, combinée à la pression des coûts du carburant.
  Les volumes de fret sont déjà en hausse, et l’activité saisonnière pourrait resserrer davantage la capacité dans les semaines à venir.

Considérations stratégiques

• Réserver plus tôt lorsque possible.
  Une planification en amont peut aider à réduire l’exposition aux taux au comptant de dernière minute.

• Réévaluer les budgets de transport.
  Le carburant fait augmenter le coût total du transport, et pas seulement la surcharge.

• Maintenir une communication étroite avec les transporteurs clés.
  Lorsque le marché se resserre, une collaboration solide devient essentielle.

• Éviter de supposer que les taux se stabiliseront rapidement.
  Pour l’instant, la demande, les refus et le carburant indiquent tous une tendance à la hausse.