Tendencias del mercado quincenales de TRAFFIX

Actualización del 22 de junio de 2026

Panorama del mercado

• Las tarifas spot disminuyeron ligeramente a $3.64 por milla, moderándose después del reciente pico, aunque siguen manteniéndose muy por encima de los niveles del año pasado.

• Los rechazos de licitaciones bajaron a 16.6%, una disminución respecto a la actualización anterior, pero aún se encuentran casi tres veces por encima de los niveles del año pasado. Los transportistas continúan siendo selectivos y la capacidad sigue siendo difícil de asegurar en ciertos corredores.

• Los volúmenes de embarque disminuyeron aproximadamente 2% en comparación con hace dos semanas, pero se mantienen positivos año contra año con un incremento de 2.2%. La demanda se ha moderado ligeramente, aunque continúa por encima de los niveles observados el año pasado.

• El precio del diésel disminuyó a $5.00 por galón, pero sigue siendo aproximadamente 40% más alto que hace un año. Los costos de combustible han bajado, aunque continúan contribuyendo a mayores gastos de transporte.

Qué significa esto para el mercado

Las condiciones actuales del mercado reflejan más una desaceleración después de las presiones generadas por Roadcheck y Memorial Day que un reinicio completo del mercado. Aunque algunos indicadores se han suavizado, las presiones sobre los costos siguen presentes y aún no muestran señales significativas de alivio.

Las tarifas spot de línea continúan por encima de las tarifas contractuales, lo que significa que los embarques de última hora siguen teniendo un costo mayor que aquellos planificados bajo contrato. La diferencia entre las tarifas spot y las contractuales se ha reducido, pero principalmente porque las tarifas spot disminuyeron mientras que las tarifas contractuales aumentaron. Esto sugiere que los precios contractuales están comenzando a ajustarse a las condiciones actuales del mercado, en lugar de reflejar una normalización completa.

Los rechazos de licitaciones continúan elevados. A pesar de la ligera disminución, una tasa cercana al 17% indica que los transportistas aún mantienen poder de negociación y no están aceptando todas las cargas contratadas.

Los volúmenes también continúan por encima de los niveles del año pasado. Aun con una pequeña disminución respecto a hace dos semanas, la demanda no ha caído lo suficiente como para generar una liberación significativa de capacidad.

Para los embarcadores, la principal conclusión es que la presión sobre los costos sigue activa. El mercado puede no estar creciendo al mismo ritmo que a principios de junio, pero tampoco ha regresado a condiciones normales.

Áreas a observar

• Diferencia entre tarifas spot y contractuales: Las tarifas spot de línea continúan por encima de las tarifas contractuales. Si esta tendencia se mantiene, es probable que las tarifas contractuales sigan aumentando a medida que los transportistas busquen reflejar mejor las condiciones actuales del mercado.
• Desempeño de las guías de asignación: Monitoree los niveles de aceptación de los transportistas principales por corredor. Si las guías de asignación comienzan a fallar con mayor frecuencia, podría ser una señal de que las tarifas contractuales están por debajo del mercado.

• Niveles de rechazo de licitaciones: Tasas de rechazo cercanas al 17% muestran que los transportistas aún conservan cierta ventaja. Una disminución sostenida podría indicar un mejor equilibrio entre oferta y demanda, mientras que un nuevo aumento podría generar presión adicional.
• Cambios en los volúmenes por corredor o región: Preste atención a los corredores vinculados con la demanda estacional, la actividad de importación o restricciones regionales de capacidad. Algunas regiones podrían continuar enfrentando presiones incluso si el mercado general se estabiliza.

• Costos del diésel: Aunque los precios del combustible han disminuido, el diésel continúa por encima de los niveles del año pasado. Cualquier repunte podría incrementar rápidamente los costos totales de transporte, especialmente en movimientos de larga distancia.

Consideraciones estratégicas

• Revise los corredores de alto riesgo antes de que se conviertan en una urgencia: Identifique corredores con rechazos recurrentes, coberturas tardías o una alta exposición al mercado spot. Estos deben evaluarse primero para implementar capacidad de respaldo o ajustes de tarifas.

• Proteja los embarques críticos desde inicios de semana: Los envíos relacionados con producción, compromisos con clientes o reabastecimiento de inventario deben asegurarse lo antes posible. Esperar demasiado puede aumentar la exposición a los costos del mercado spot.

• Desarrolle opciones de respaldo para mercados con capacidad limitada: Incorpore transportistas secundarios o alternativas spot en corredores que presenten fallas recurrentes en las guías de asignación. El objetivo es evitar decisiones de última hora cuando las tarifas son más elevadas.
• Utilice la flexibilidad como una herramienta para controlar costos: Ventanas de recolección y entrega más flexibles pueden hacer que la carga sea más atractiva para los transportistas y ayudar a evitar los periodos de mayor restricción de capacidad.
• Mantenga supuestos presupuestarios conservadores: Aunque las tarifas han disminuido ligeramente, el mercado sigue ajustado. La planeación debe considerar costos de transporte elevados durante el verano en lugar de asumir un retorno rápido a condiciones normales.

Actualización del 8 de junio de 2026

Panorama del mercado

• Durante las últimas dos semanas, las tarifas spot aumentaron a $3.71 por milla, manteniendo su tendencia al alza incluso cuando comenzó a disminuir el efecto inmediato del incremento posterior al fin de semana de Memorial Day.

• Los rechazos de licitaciones aumentaron a 17.09%, casi 2 puntos porcentuales más que hace dos semanas. Los transportistas continúan siendo selectivos después del periodo vacacional, lo que sigue dificultando que los embarcadores aseguren capacidad.

• Los volúmenes de envío aumentaron 14% en comparación con hace dos semanas y ahora se encuentran casi 4% por encima de los niveles del año pasado. La demanda de transporte se mantiene sólida y coincide con el incremento habitual de actividad que suele observarse después de Memorial Day.

• El diésel bajó ligeramente a $5.35 por galón, pero sigue estando más de 55% por encima de los niveles del año pasado. Aunque los costos de combustible han disminuido un poco, continúan ejerciendo presión sobre los gastos de transporte.

Qué significa esto para el mercado

El mercado sigue enfrentando presión debido a una combinación de desafíos regulatorios, incertidumbre económica y restricciones persistentes de capacidad.

Uno de los indicadores más importantes de las condiciones actuales es que las tarifas linehaul spot continúan por encima de las tarifas contractuales. Este comportamiento no se observaba desde el ciclo de carga durante la pandemia de COVID-19 y sugiere que la capacidad sigue siendo más limitada de lo esperado después del periodo vacacional. 

La carga de última hora sigue siendo más costosa que la carga planificada bajo contratos. Cuando los embarcadores necesitan capacidad fuera de su red de transportistas contratados, continúan pagando una prima, lo que refleja la presión persistente en el mercado spot.

Los rechazos de licitaciones representan otra señal importante. Con tasas de rechazo superiores al 17%, los transportistas están rechazando más carga contractual para aprovechar oportunidades mejor remuneradas. A medida que más carga se desplaza al mercado spot, la presión sobre las tarifas continúa aumentando.

Al mismo tiempo, los volúmenes de carga se mantienen sólidos. La demanda sigue creciendo mientras la capacidad disponible permanece limitada, lo que impide que las tarifas regresen rápidamente a niveles más bajos y mantiene firme al mercado de cara a mediados de junio.

Áreas a observar

• Diferencia entre tarifas spot y contractuales: Las tarifas linehaul spot continúan por encima de las tarifas contractuales. Si esta tendencia se mantiene, es probable que aumente la presión sobre los precios contractuales.

• Niveles de rechazo de licitaciones: Tasas de rechazo superiores al 17% indican que los transportistas siguen teniendo poder de negociación. Aunque la capacidad ha mejorado desde las interrupciones relacionadas con los días festivos, el mercado aún está lejos de alcanzar un equilibrio.

• Costos del diésel: Los precios del combustible disminuyeron durante este periodo, pero el diésel continúa en niveles históricamente altos. Cualquier aumento adicional podría incrementar rápidamente la presión sobre los presupuestos de transporte.

Consideraciones estratégicas

• Priorice la carga crítica desde el inicio de la semana: Los embarques relacionados con programas de producción, compromisos con clientes o reabastecimiento de inventario deben asegurarse con anticipación para reducir la exposición a costos más altos en el mercado spot.

• Monitoree de cerca los carriles de alto riesgo: Los carriles que presentan rechazos recurrentes por parte de los transportistas deben considerarse áreas de riesgo potencial. Establezca opciones de respaldo antes de que la capacidad se restrinja aún más.

• Planifique considerando condiciones de mercado firmes: Aunque las tarifas podrían moderarse ligeramente después de los máximos observados durante el periodo vacacional, los indicadores actuales sugieren que los costos de transporte se mantendrán elevados durante junio.
• Aproveche la flexibilidad cuando sea posible: Contar con ventanas de recolección y entrega más flexibles puede ayudar a los embarcadores a evitar los periodos de mayor restricción de capacidad y reducir su exposición a las tarifas más altas del mercado.

Actualización del 11 de mayo de 2026

Panorama del mercado

• Durante las últimas dos semanas, las tarifas spot se han mantenido alrededor de los $3.00 por milla, permaneciendo cerca de la marca de $3 por sexta semana consecutiva y más de 40% por encima de los niveles del año pasado.

• Los rechazos de licitaciones volvieron a superar el 13%, lo que demuestra que los transportistas siguen siendo selectivos y rechazan carga con mayor frecuencia, señal de que la capacidad continúa ajustada.

• Los volúmenes de envío disminuyeron ligeramente durante la última semana, con una caída aproximada de 2.8% semana contra semana, aunque se mantienen cerca de 7% por encima de los niveles del año pasado.

• Los costos de combustible continúan aumentando. El diésel volvió a subir hasta $5.64 por galón, agregando presión adicional a costos de transporte que ya se encuentran elevados.

Qué significa esto para el mercado

El mercado no se está relajando. Por el contrario, las condiciones parecen estar estabilizándose antes del próximo movimiento al alza.

Incluso con una ligera disminución en los volúmenes de envío, los niveles de rechazo aumentaron y las tarifas spot se mantuvieron firmes alrededor de los $3.00. Esta combinación es importante porque demuestra que la capacidad sigue siendo limitada, evitando cualquier alivio significativo en tarifas.

Al mismo tiempo, las tarifas contractuales continúan aumentando, ya que los transportistas están rechazando carga bajo tarifas previamente acordadas. A medida que más carga se mueve hacia el mercado spot, las tarifas más altas siguen impulsando la presión sobre los costos generales de transporte. Esto ya no se trata de un incremento temporal, sino de un aumento más amplio en el costo estructural del movimiento de mercancías.

La demanda de carga también continúa siendo desigual en distintas regiones del país. Mientras algunos mercados muestran señales de desaceleración, otros continúan ajustándose. La temporada de productos frescos también está agregando presión en corredores clave, ya que más camiones son destinados a regiones agrícolas, reduciendo la capacidad disponible para otros tipos de carga.

Con la Semana DOT y Memorial Day acercándose, existen varios factores de corto plazo que podrían endurecer aún más las condiciones del mercado.

Para los embarcadores, esto significa que pequeñas disminuciones en volumen no deben interpretarse como alivio en tarifas. El mercado sigue siendo costoso, la capacidad continúa selectiva y la volatilidad en precios podría incrementarse en las próximas semanas.

Áreas a observar

• La Semana DOT podría ajustar rápidamente la capacidad: Las inspecciones intensivas de la próxima semana normalmente retiran temporalmente camiones de circulación, reduciendo la capacidad disponible e incrementando la presión sobre el mercado spot.

• Incremento de demanda por Memorial Day: Este periodo festivo suele generar una nueva ola de ajuste en el mercado, ya que la demanda de envíos aumenta mientras la disponibilidad de transportistas disminuye.

• Expansión de la temporada de productos frescos: Conforme las cosechas se expanden a más regiones, la disponibilidad de camiones podría volverse cada vez más desigual a nivel nacional.

• Los costos de combustible continúan elevados: El diésel sigue aumentando, manteniendo presión sobre el gasto total de transporte incluso antes de considerar incrementos en tarifas linehaul.

Consideraciones estratégicas

• No se espera una disminución rápida en tarifas: Las condiciones actuales sugieren que el mercado se está estabilizando dentro de un rango de precios más alto rumbo al verano.

• Prepárese para volatilidad de corto plazo durante el próximo mes: La Semana DOT, Memorial Day y los cambios relacionados con la temporada de productos frescos podrían generar cambios rápidos en la disponibilidad de camiones en corredores clave.

• Proteja capacidad cuando sea posible: Conforme los transportistas se vuelven más selectivos, mantener un buen desempeño en el routing guide será cada vez más importante.

Actualización del 13 de abril de 2026

Panorama del mercado

• Durante las últimas dos semanas, las tarifas spot se han mantenido estables en aproximadamente $3.09 por milla, cerca de sus niveles más altos recientes y alrededor de 30% por encima del año pasado.

• Las tasas de rechazo de licitaciones disminuyeron ligeramente alrededor de 13% (desde ~14%), lo que indica que los transportistas están aceptando más cargas que en semanas anteriores. Sin embargo, los niveles de rechazo siguen siendo elevados en comparación con el año pasado, lo que indica que la capacidad continúa ajustada.

• Los volúmenes de envío cayeron aproximadamente 5% semana contra semana, pero aún se mantienen cerca de 8% por encima del año pasado. Esto sugiere una baja temporal más que una desaceleración general de la demanda.

• Los costos de combustible continúan al alza. El diésel alcanzó los $5.64 por galón, agregando mayor presión a los costos totales de transporte.

Qué significa esto para el mercado

El mercado muestra algunas señales iniciales de relajación, pero no lo suficiente como para impactar las tarifas.

A pesar de una ligera disminución en los volúmenes y menos cargas rechazadas, las tarifas no han bajado. Esto confirma que los precios no están siendo impulsados únicamente por el combustible. El costo base del transporte sigue siendo alto y los transportistas continúan teniendo la ventaja.

Las tendencias de los datos lo respaldan. Aunque las tasas de rechazo disminuyeron ligeramente, siguen siendo elevadas en términos generales. Al mismo tiempo, tanto las tarifas spot como las contractuales se mantienen en máximos de varios años, lo que indica que el costo base del transporte está sosteniendo los niveles actuales, no solo el combustible.

Para los embarcadores, esto significa que incluso cuando la demanda se suaviza semana a semana, los costos no disminuyen en la misma proporción. El combustible añade presión, pero no es la principal razón por la que las tarifas se mantienen elevadas.

Áreas a observar

• Los cambios menores en el mercado no están reduciendo los costos.
  Si el diésel se mantiene elevado, es probable que los costos totales de transporte sigan siendo altos en el corto plazo.

• El combustible está sumando presión a costos ya elevados.
  El diésel continúa en aumento, incrementando el gasto total en transporte más allá de las tarifas base.

• La demanda sigue siendo más fuerte que el año pasado.
  Las variaciones de corto plazo son normales, pero la actividad general de envíos continúa por encima de los niveles del año pasado.

• Cambios regionales en los volúmenes.
  Aunque los volúmenes totales disminuyeron, la actividad se está redistribuyendo entre regiones, con algunos mercados ajustándose mientras otros se relajan, lo que limita cualquier alivio generalizado.

Consideraciones estratégicas

• No se debe esperar una reducción inmediata en tarifas por caídas puntuales en el volumen.
  El mercado se mantiene elevado, con el costo base del transporte —y no solo el combustible— impulsando la presión sobre los costos.

• Protege tu guía de routing.
  Una ligera disminución en los rechazos ayuda, pero la exposición al mercado spot sigue siendo costosa. La planeación proactiva sigue siendo clave. Conoce más

• Considera el costo total más allá del transporte base.
  El combustible sigue siendo un factor clave en el costo total del transporte, no solo un recargo adicional.

Actualización del 30 de marzo de 2026

Panorama del mercado

• Las tarifas spot de transporte volvieron a aumentar esta semana (+3.5%), alcanzando un nuevo máximo desde la pandemia y situándose aproximadamente 31% por encima del año pasado.

• Las tasas de rechazo de licitaciones superaron nuevamente el 14%, lo que indica que la capacidad sigue ajustada y que los transportistas se están volviendo más selectivos.

• La actividad de envíos se mantiene sólida, con solicitudes aproximadamente 8% por encima del año pasado, lo que confirma una recuperación constante de la demanda.

• Los costos de combustible continúan al alza. El diésel alcanzó los $5.38 por galón, con un aumento significativo semana contra semana, lo que añade una presión considerable sobre los costos del transporte terrestre.

Qué significa esto para el mercado

El mercado vuelve a calentarse. La demanda está aumentando, los transportistas están rechazando más cargas y las tarifas spot continúan subiendo en conjunto, una señal clara de que las condiciones se están ajustando, no relajando.

Los transportistas tienen mayor poder de selección, lo que hace que algunos envíos bajo contrato sean más difíciles de cubrir y aumenta el riesgo de recurrir a tarifas spot más altas. Al mismo tiempo, el combustible está elevando el costo total del transporte, no solo los recargos, acercando las tarifas spot y las contractuales.

Conclusión: los costos están subiendo y las oportunidades para asegurar tarifas más bajas comienzan a reducirse.

Áreas a observar

• Aumento de tarifas spot.
  Si el diésel se mantiene elevado, es probable que las tarifas continúen al alza en el corto plazo.

• Mayor riesgo en carga contractual.
  Con tasas de rechazo elevadas, algunos envíos podrían ser más difíciles de cubrir según lo planeado.

• Demanda estacional sumándose a la presión del combustible.
  Los volúmenes ya muestran una tendencia al alza, y la actividad de temporada podría ajustar aún más la capacidad en las próximas semanas.

Consideraciones estratégicas

• Reserva con anticipación cuando sea posible.
  Una planeación anticipada puede ayudar a reducir la exposición a tarifas spot de último momento.

• Revisa tus presupuestos de transporte.
  El combustible está elevando el costo total, no solo la línea de recargos.

• Mantén cercanía con transportistas clave en rutas estratégicas.
  Cuando el mercado se ajusta, la comunicación sólida se vuelve aún más importante.

• Evita asumir que las tarifas se estabilizarán pronto.
  Actualmente, la demanda, los rechazos y el combustible apuntan en la misma dirección: al alza.