Tendances du marché TRAFFIX — bihebdomadaire

Mise à jour du 13 avril 2026

Aperçu du marché

• Au cours des deux dernières semaines, les taux au comptant sont demeurés stables à environ 3,09 $ le mille, se maintenant près des récents sommets et environ 30 % au-dessus des niveaux de l’an dernier.

• Les taux de refus d’appels d’offres ont légèrement diminué pour s’établir autour de 13 % (contre ~14 %), ce qui signifie que les transporteurs acceptent davantage de chargements que les semaines précédentes. Toutefois, les taux de refus demeurent élevés par rapport à l’an dernier, ce qui indique que la capacité reste limitée.

• Les volumes d’expédition ont diminué d’environ 5 % d’une semaine à l’autre, mais demeurent environ 8 % plus élevés que l’an dernier. Cela suggère un repli à court terme plutôt qu’un ralentissement global de la demande.

• Les coûts du carburant continuent d’augmenter. Le diesel a atteint 5,64 $ le gallon, exerçant une pression supplémentaire sur les coûts totaux de transport.

Ce que cela signifie pour le marché

Le marché montre certains signes d’assouplissement, mais pas suffisamment pour faire baisser les prix.

Même avec une légère baisse des volumes et moins de chargements refusés, les taux n’ont pas diminué. Cela confirme que les prix ne sont pas uniquement dictés par le carburant. Le coût sous-jacent du transport demeure élevé, et les transporteurs conservent l’avantage.

Les tendances des données confirment cette situation. Bien que les taux de refus aient légèrement diminué, ils demeurent globalement élevés. Parallèlement, les taux au comptant et contractuels se maintiennent à des sommets pluriannuels, ce qui indique que les coûts sont soutenus par les prix de base du transport, et non uniquement par le carburant.

Pour les expéditeurs, cela signifie que même lorsque la demande diminue d’une semaine à l’autre, les coûts ne suivent pas la même tendance à la baisse. Le carburant exerce une pression supplémentaire, mais ce n’est pas la principale raison pour laquelle les taux demeurent élevés.

Points à surveiller

• Les fluctuations mineures du marché ne font pas encore baisser les coûts :
  Si le diesel demeure élevé, les coûts totaux de transport devraient rester élevés à court terme.

• Le carburant ajoute à des coûts déjà élevés :
  Le diesel continue d’augmenter, ce qui fait grimper les dépenses totales de transport au-delà des tarifs de base.

• La demande demeure plus forte que l’an dernier :
  Des variations à court terme sont attendues, mais l’activité globale d’expédition continue d’augmenter d’une année à l’autre.

• Des variations régionales des volumes :
  Bien que les volumes totaux aient diminué, l’activité se déplace entre les régions, certains marchés se resserrant tandis que d’autres s’assouplissent, limitant tout allègement généralisé.

Considérations stratégiques

• Ne vous attendez pas à un allègement rapide des tarifs en raison de baisses ponctuelles des volumes.
  Le marché demeure élevé, et les pressions sur les coûts sont soutenues par les tarifs de base du transport — et non uniquement par le carburant.

• Protégez votre guide d’acheminement.
  Une légère baisse des refus peut aider, mais l’exposition au marché au comptant demeure coûteuse. Une planification proactive reste essentielle. En savoir plus

• Budgétisez au-delà des coûts de transport de ligne.
  Le carburant demeure un facteur majeur des coûts totaux de transport, et non seulement une surcharge.

Mise à jour du 30 mars 2026

Aperçu du marché

• Les taux de transport au comptant ont de nouveau augmenté cette semaine (+3,5 %), atteignant un autre sommet depuis la pandémie et se situant maintenant environ 31 % au-dessus de l’an dernier.

• Les taux de refus d’appels d’offres sont remontés au-dessus de 14 %, ce qui indique que la capacité demeure limitée et que les transporteurs deviennent plus sélectifs.

• L’activité d’expédition reste soutenue, avec des volumes en hausse d’environ 8 % par rapport à l’an dernier, poursuivant une tendance de reprise progressive de la demande.

• Les coûts du carburant continuent d’augmenter. Le diesel a atteint 5,38 $ le gallon, en forte hausse d’une semaine à l’autre, ce qui exerce une pression importante sur les coûts du transport routier.

Ce que cela signifie pour le marché

Le marché se réchauffe de nouveau. La demande augmente, les transporteurs refusent davantage de chargements et les taux au comptant continuent de grimper — un signe clair que les conditions se resserrent, et non l’inverse.

Les transporteurs détiennent davantage de pouvoir de sélection, ce qui rend certains envois contractuels plus difficiles à couvrir et augmente le risque de coûts au comptant plus élevés. Par ailleurs, la hausse du carburant fait augmenter le coût total du transport — et pas seulement les surcharges — rapprochant ainsi les taux contractuels et les taux au comptant.

En résumé : les coûts augmentent et les occasions de sécuriser des tarifs plus bas commencent à se réduire.

Points à surveiller

• Hausse des taux au comptant.
  Si le diesel demeure élevé, les taux globaux devraient continuer d’augmenter à court terme.

• Risque accru pour le fret contractuel.
  Avec des taux de refus élevés, certains envois pourraient être plus difficiles à couvrir comme prévu.

• Demande printanière en hausse, combinée à la pression des coûts du carburant.
  Les volumes de fret sont déjà en hausse, et l’activité saisonnière pourrait resserrer davantage la capacité dans les semaines à venir.

Considérations stratégiques

• Réserver plus tôt lorsque possible.
  Une planification en amont peut aider à réduire l’exposition aux taux au comptant de dernière minute.

• Réévaluer les budgets de transport.
  Le carburant fait augmenter le coût total du transport, et pas seulement la surcharge.

• Maintenir une communication étroite avec les transporteurs clés.
  Lorsque le marché se resserre, une collaboration solide devient essentielle.

• Éviter de supposer que les taux se stabiliseront rapidement.
  Pour l’instant, la demande, les refus et le carburant indiquent tous une tendance à la hausse.