Mapeo de la Cadena de Suministro: Todo lo que Necesitas Saber
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Tras puertas cerradas: Lo que revelaron los líderes de México sobre la revisión del T-MEC
diciembre 23, 2025
Por Milton Magos
Aún recuerdo la intensidad de la última gran renegociación comercial de Norteamérica. Durante la transición del TLCAN al T-MEC en 2017, las salas de reuniones vivían agitadas, las cadenas de suministro vieron sus mapas redibujados de la noche a la mañana y las empresas que se prepararon con antelación se adelantaron por meses al resto.
Esta vez, la sensación es familiar. Pero el escenario es diferente. En lugar de verlo todo desde lejos, organizamos un evento en Ciudad de México con economistas, líderes mundiales en logística y estrategas comerciales. La sala estaba llena de remitentes clamando por claridad. Querían entender los próximos pasos y cómo navegar un panorama en el que las reglas pueden volver a cambiar.
Como dije al público al principio, estamos mostrando una transición. El T-MEC entra en su próximo capítulo y con una gran interrogante.
Son estos momentos los que definen una ventaja competitiva. Las empresas que pueden traducir la incertidumbre en preparación ganan una posición que los competidores no pueden alcanzar. Esa era la energía de la sala.
Esto es lo que México aprendió ese día.
La geopolítica marcará la
revisión más que la economía
La primera percepción fue inesperada por su claridad. La revisión del T-MEC no será una actualización técnica ni una evaluación rutinaria. Estará impulsada por la geopolítica y por un mundo en el que el comercio está profundamente ligado a la seguridad nacional.
Penny Naas, Vicepresidenta Senior en German Marshall Fund (GMF), lo articuló de manera perfecta. Debemos pensar en la revisión del T-MEC en este contexto de competencia de grandes potencias, Estados Unidos y China.
Esto cambia la interpretación de cada norma. Las normas de origen no sólo definirán porcentajes. Determinarán si los insumos chinos pueden o no entrar en Norteamérica a través de México. Los controles a la exportación y las restricciones tecnológicas influirán en sectores que nunca antes se habían enfrentado a una inspección tan estricta. La alineación interna entre los tres países tendrá una importancia totalmente nueva.
Penny Naas señaló: “Se espera una actualización ‘quirúrgica’ del T-MEC, no un reinicio completo. Una aplicación más estricta y rigurosa de las reglas impulsará los costos del comercio transfronterizo. Las reglas de origen estarán en el centro de la discusión, especialmente ante un mayor escrutinio de la inversión china en México y los temores de evasión arancelaria.”
💡Conclusión estratégica:
Los transportistas deben prepararse para un mundo en el que la evaluación en profundidad del origen de los proveedores, la geografía de abastecimiento y la documentación sea más profunda y continua. Esperar certeza no es una estrategia. Prepararse para múltiples resultados, sí.
El momentum del nearshoring es real,
pero México debe despejar la pista
El segundo tema trató la posición de México en la ola del nearshoring. La retórica fue optimista pero sincera.
Philippe Gilbert, Director General en Arco Consulting Group, recordó que el interés de la inversión extranjera está más fuerte que nunca. Las operaciones de automotrices, aeroespaciales, electrónicas y BPO ya ampliaron su huella. Las empresas no están preguntándose si conviene entrar a México. Sino cuán rápido crecerán al hacerlo.
Sin embargo, la competitividad a largo plazo de México dependerá de su capacidad para apoyar la siguiente etapa. Gabriel Lozano, Chief Economist de J.P. Morgan, destacó este punto cuando dijo que el nearshoring viene en etapas. Si no resolvemos asuntos como infraestructura y energía, no estaremos preparados para la próxima ola.
Gabriel Lozano advirtió: “México está entrando en una era de nearshoring de múltiples olas; distintos sectores crecerán en momentos diferentes. La próxima gran ola será la infraestructura digital: los centros de datos se están convirtiendo en la nueva frontera del nearshoring.”
México experimenta una intensa demanda, pero su infraestructura, su fiabilidad energética y la modernización de sus aduanas no acompañan el crecimiento. Este desajuste crea tensiones entre las aspiraciones de nearshoring y la capacidad real.
Philippe Gilbert señaló: “México se está convirtiendo en una potencia multisectorial; los clústeres automotriz, electrónico y aeroespacial están profundizando rápidamente las cadenas de suministro. La capacidad se está incorporando por olas: nuevos parques industriales, corredores ferroviarios, puertos y aeropuertos redefinirán las rutas y las decisiones de red.”
💡Conclusión estratégica:
Las empresas deberían diversificarse dentro de México, identificar clústeres de alta capacidad y diseñar una resiliencia interestatal, en lugar de depender de una sola región o suposición. El éxito del nearshoring será de las empresas que naveguen por México como un portafolio, no como una apuesta única.
El cumplimiento de la normativa será
uno de los costos de más rápido aumento
La conversación también dejó algo muy claro. Incluso si la revisión da lugar a cambios moderados, aumentará la complejidad operativa.
Philippe lo explicó sencillamente. La normativa será más estricta. Se va a necesitar más, y los costos aumentarán en consecuencia.
La documentación se ampliará. La validación del origen se intensificará. Las certificaciones exigirán más rigor. Cada envío exigirá más precisión. Las empresas que tratan el papeleo como una tarea administrativa sentirán primero la presión. Las empresas que se modernicen ganarán una velocidad que otras no podrán igualar.
Cumplir la normativa ya no es seguridad. Es un diferenciador competitivo.
Philippe Gilbert destacó: “El riesgo de proteccionismo es real; los cambios en la política entre Estados Unidos y México podrían reintroducir costos que los embarcadores creían superados. La siguiente fase arancelaria no se tratará solo de tasas: la aplicación será más estricta y los costos de cumplimiento aumentarán.”
💡Conclusión estratégica:
Las organizaciones que auditen hoy su documentación, validen el origen de los proveedores, modernicen el seguimiento y refuercen las alianzas aduaneras reducirán las fricciones futuras y evitarán crisis de última hora cuando entren en vigor las nuevas normas.
Los próximos dieciocho meses separarán
a los preparados de los reactivos
Todos convergieron en un mensaje central. Los próximos dieciocho meses estarán marcados por la incertidumbre, pero la incertidumbre no tiene por qué ser desestabilizadora. Puede ser un poderoso filtro que separe a los equipos reactivos de los resistentes.
Es el momento de que los líderes pongan a prueba sus redes. No porque se rompa algo. Sino porque algo podría cambiar.
Las empresas deben realizar pruebas en puertos y carriles. Deben identificar corredores alternativos desde temprano. Deben evaluar la salud de su ecosistema aduanero y garantizar una cobertura operativa bilingüe. Deben modelizar los escenarios de tarifas y movilidad laboral antes de su llegada.
Gabriel Lozano señaló: “Los embarcadores deben planear para múltiples escenarios, desde una renovación trilateral amistosa hasta negociaciones tensas, rutas bilaterales o incluso la ausencia de un acuerdo.”
Penny Naas agregó: “De cara a 2026, la volatilidad podría ser menos caótica que este año, pero no ha desaparecido; la planeación resiliente sigue siendo obligatoria.”
La incertidumbre amplifica el valor de la preparación.
💡Conclusión estratégica:
Los equipos directivos que utilicen este periodo para aterrizar el refuerzo de la visibilidad, la variedad de opciones y el cumplimiento, pasarán al siguiente capítulo de forma estable, mientras otros se apresurarán a reaccionar.
La conclusión desde México:
Prepararse trae ventajas
Cuando clausuramos el acto, la sala se sintió alineada en torno a una verdad sencilla pero poderosa.
Norteamérica funciona mejor cuando se mueve unida. La integración ha dado forma a nuestras industrias durante tres décadas y deshacer eso no es realista. Pero incluso en una región integrada, la preparación decide quién prospera. Como compartí en mis observaciones finales, esta región funciona mejor cuando está integrada. Nos planificamos para recibir las oportunidades que llegan, y nos preparamos para los retos que puedan surgir.
Para TRAFFIX, la preparación no es un eslogan. Es el trabajo en sí. Ayudamos a las empresas a analizar sus rutas, validar su documentación, construir escenarios operativos y mejorar su resiliencia transfronteriza, para que puedan seguir operando incluso cuando cambian las reglas.
El próximo capítulo del comercio norteamericano está a punto de abrirse.
Las empresas que se preparen ahora no sólo recorrerán ese camino.
Le darán forma.
