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Transporteurs fondés sur les actifs contre courtiers: Quelle est la différence et quand faut-il y recourir?
octobre 1, 2025
POINTS CLÉS :
- Transporteurs propriétaires d’actifs : Possèdent et exploitent leur propre équipement, offrant constance, contrôle et un service fiable sur des corridors dédiés. [Lire la suite…]
- Courtiers en transport : Apportent flexibilité et évolutivité grâce à de vastes réseaux de transporteurs — idéals pour une demande fluctuante et de l’équipement spécialisé. [Lire la suite…]
- 3PL et 4PL : Offrent une gestion logistique intégrée, des technologies avancées et l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement. [Lire la suite…]
- Le bon choix : Dépend du volume de fret, de la stabilité des corridors, de l’urgence et des besoins globaux de la chaîne d’approvisionnement. [Lire la suite…]
Dans le secteur du transport et de la logistique, le choix entre les transporteurs fondés sur des actifs et les courtiers peut avoir un impact significatif sur la chaîne d’approvisionnement d’un expéditeur. Des facteurs tels que la qualité du service, la capacité, la couverture géographique, la fiabilité et la rentabilité sont tous influencés par cette décision.
Les transporteurs disposant de leurs propres actifs et les courtiers offrent chacun des avantages distincts et conviennent à différents scénarios. Cet article examine leurs principales différences et vous aide à déterminer quelle option répond le mieux à vos besoins en matière d’expédition.
Qu’est-ce qu’un transporteur
fondé sur les actifs?
Les transporteurs fondés sur les actifs possèdent leurs propres camions et peuvent soit posséder, soit louer des remorques et d’autres équipements utilisés pour le transport de marchandises. Ces transporteurs peuvent proposer un ou plusieurs modes de service, y compris le transport par chargement complet, le transport de chargements partiels (CP), à température contrôlée, et les transports à plateau, tel que les transports express, les camions à plateau et les camions à plateau surbaissé.
Les transporteurs basés sur les actifs sont généralement classés en trois catégories : les transporteurs longue distance, régionaux et locaux.
Les chauffeurs routiers sont généralement classés en deux catégories : les chauffeurs salariés et les propriétaires-transporteurs. Alors qu’un chauffeur salarié est employé par une entreprise de transport disposant de ses propres actifs, un propriétaire-transporteur est un chauffeur indépendant qui possède son propre équipement et exploite sa propre entreprise de transport.
Propriétaires transporteurs
indépendants et chauffeurs salariés
Les propriétaires-transporteurs peuvent posséder un ou plusieurs équipements et sont généralement le conducteur principal d’au moins un de ces actifs. Contrairement aux chauffeurs salariés, ces entrepreneurs indépendants ont la possibilité de choisir leurs propres chargements. Cependant, ils sont responsables de toutes les dépenses d’exploitation et doivent trouver leurs propres chargements de manière indépendante, tandis que les chauffeurs salariés comptent sur leur employeur pour trouver, négocier et coordonner les expéditions et pour couvrir tous les frais d’entretien du matériel.
Pour gérer cette responsabilité, de nombreux propriétaires-transporteurs, et parfois des transporteurs plus modestes disposant d’actifs, ont recours à des services de répartition. Ces répartiteurs professionnels aident à localiser, négocier et coordonner les expéditions, ce qui les rend particulièrement précieux pour les entreprises disposant d’un personnel limité ou celles qui souhaitent maintenir leurs effectifs à un niveau réduit.
Qu’est-ce qu’un courtier?
Un courtier est un intermédiaire qui met en relation les expéditeurs et les transporteurs disponibles. Bien que certains courtiers puissent posséder des actifs, ils s’appuient généralement sur un réseau de transporteurs pour exécuter les chargements.
Comment fonctionne un courtier?
Les courtiers se servent de leur réseau de transporteurs pour mettre en relation les expéditeurs avec les capacités disponibles, offrant ainsi une flexibilité pour gérer les expéditions imprévues ou les conditions de marché fluctuantes.
Le diagramme suivant montre comment fonctionne le processus de courtage de fret en quatre étapes simples. L’expéditeur soumet la cargaison, le courtier l’associe au transporteur approprié et, une fois le transporteur assigné, la marchandise est en route vers une livraison réussie. Chaque étape met en valeur le rôle essentiel des expéditeurs, des courtiers et des transporteurs pour assurer un déplacement fluide et fiable du fret.
COMMENT LES TRANSPORTEURS SONT-ILS RÉMUNÉRÉS PAR LES COURTIERS?
Les transporteurs sont généralement payés par les courtiers de l’une des deux façons suivantes.
Dans le premier scénario, le courtier paie directement le transporteur selon les modalités de paiement convenues — par exemple, net 30 jours.
Dans le deuxième scénario, le transporteur choisit de travailler avec une société d’affacturage, ce qui lui permet de recevoir son paiement beaucoup plus rapidement, parfois même le jour même. La société d’affacturage perçoit ensuite le paiement complet du courtier selon les modalités initiales (c.-à-d. net 30 jours).
Pour plus d’informations, veuillez consulter notre livre blanc sur l’utilisation des facteurs et des courtiers pour mettre en place des chaînes d’approvisionnement financièrement résilientes. l’importance des facteurs et des intermédiaires pour établir des chaînes d’approvisionnement résilientes sur le plan financier.
Un courtier peut-il posséder
des actifs?
Oui, un courtier peut posséder et exploiter des équipements de transport, en faisant appel à une équipe de chauffeurs salariés. De plus, certains courtiers peuvent conclure des contrats avec des propriétaires-transporteurs. Dans le cadre de ces contrats, le propriétaire-transporteur s’engage à utiliser son équipement exclusivement pour le courtier, fonctionnant de manière similaire à un chauffeur salarié tout en conservant la propriété de ses actifs. Cette structure offre également aux propriétaires-agents la possibilité de résilier le contrat à leur discrétion à l’expiration de l’accord.
Par exemple, TRAFFIX est considéré comme un courtier à faible volume d’actifs, car nous exploitons une petite flotte basée à notre siège social canadien. Notre flotte transporte des marchandises à travers le Canada et entre les États-Unis et le Canada. En plus de notre flotte interne, nous concluons des contrats avec des propriétaires-transporteurs qui effectuent exclusivement des transports pour des clients recherchant des ressources dédiées sur des itinéraires réguliers à fort volume. Cette approche permet aux clients de bénéficier à la fois des avantages d’un transporteur disposant de ses propres actifs et d’un courtier, un sujet que nous approfondirons dans cet article.
Différences entre les
courtiers, les 3PL et les 4PL
Les intermédiaires dans le domaine des transports se répartissent généralement en trois catégories, auxquelles s’ajoutent quelques catégories plus récentes.
| Courtiers | 3PL (Entreprises de logistique tierces) | 4PL (Entreprises de logistique tierces) | |
| Différences principales : | Concentrent exclusivement sur la mise en relation des expéditeurs et des transporteurs. | Fournissent des services logistiques opérationnels, y compris des solutions d’ingénierie en matière de transport et d’entreposage. | Gère l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, en recourant fréquemment à des prestataires logistiques tiers et en assurant une supervision stratégique. |
| Rôle : | Agit en tant qu’intermédiaire (peut ou non posséder son propre équipement). | Offre une gamme de services plus complète qu’un courtier. | Met l’accent sur l’optimisation et l’intégration de la chaîne d’approvisionnement, et pas seulement sur l’exécution des expéditions. |
| Services : | – Assure la correspondance entre le fret et les ressources disponibles. – Négocie les tarifs. – Gère les formalités administratives. – Gère le réseau des transporteurs. | – Peut proposer des services de transport gérés en utilisant ses propres actifs et/ou des actifs sous contrat. – Entreposage et gestion des stocks – Peut proposer des services à valeur ajoutée tels que le transport de marchandises, le courtage en douane et l’emballage. – Conseil en matière de chaîne d’approvisionnement. | – Gestion de la chaîne logistique de bout en bout – Gestion des fournisseurs et des transporteurs – Rapports et analyses utilisés pour formuler des recommandations d’optimisation. – Conseil en matière de chaîne d’approvisionnement. – Gestion des appels d’offres – Vérification des factures – Paiement des frais – Peut fournir un logiciel de gestion des transports (TMS) |
| Avantages sociaux : | – Flexibilité – Économies – Réseaux de transporteurs vérifiés | – Gamme complète de services – Évolutivité – Efficacité opérationnelle | – Supervision de la chaîne logistique. – Conception et mise en œuvre de stratégies d’optimisation de la chaîne logistique. – Gestion de la chaîne logistique de bout en bout sans augmentation des effectifs. – Technologie de pointe |
Est-ce que tous les transporteurs fondés sur les actifs font du courtage des chargements?
Oui, certains transporteurs fondés sur les actifs peuvent négocier des chargements avec d’autres transporteurs lorsque leur volume de fret dépasse leur capacité disponible et qu’ils préfèrent ne pas refuser de livraisons. Bien que certains expéditeurs exigent de travailler exclusivement avec des transporteurs fondés sur les actifs, cette situation n’est pas rare et peut présenter des risques importants.
Quel choix dois-je faire?
Le choix entre les transporteurs fondés sur les actifs, les courtiers, les 3PL et les 4PL dépend de plusieurs facteurs liés à la chaîne d’approvisionnement, tels que la taille des expéditions, le volume, la répartition géographique, le calendrier et vos besoins spécifiques :
- Les transporteurs fondés sur les actifs sont particulièrement adaptés aux chargements de grande valeur, urgents ou dédiés.
- Les courtiers offrent une capacité d’approvisionnement flexible, en particulier pendant les périodes de forte demande, ainsi qu’un accès à des équipements spécialisés et une gestion efficace des expéditions urgentes.
- Les 3PL et 4PL sont particulièrement adaptés aux entreprises dont les chaînes logistiques sont complexes, avec de multiples itinéraires à fort volume, une demande fluctuante, des produits soumis à des pics saisonniers, et qui ont besoin d’une gestion logistique intégrée, de conseils d’experts et de solutions personnalisées.
- Les 3PL et 4PL sont particulièrement adaptés aux entreprises dont les chaînes logistiques sont complexes, avec de multiples itinéraires à fort volume, une demande fluctuante, des produits soumis à des pics saisonniers, et qui ont besoin d’une gestion logistique intégrée, de conseils d’experts et de solutions personnalisées.
Comparaison entre les transporteurs fondés sur les actifs, les courtiers, les 3PL et les 4PL
| Fondé sur les actifs | Courtiers, 3PL et 4PL | |
| Couverture | – Limité à leur zone de service et au nombre d’actifs détenus. – Les types d’équipements sont limités à ceux qui se trouvent dans leur réserve d’actifs. | – Couverture étendue grâce à un vaste réseau de transporteurs rigoureusement sélectionnés, offrant aux expéditeurs évolutivité, flexibilité et sécurité. – Accès à une large gamme d’équipements, notamment des remorques à plateau, des plateformes étagées, des remorques frigorifiques, des fourgons pour marchandises sèches, des remorques pour transports urgents et d’autres véhicules spécialisés. – Les 3PL et 4PL (ainsi que certains courtiers) offrent une assistance pour plusieurs modes de transport, notamment le transport routier, le transport intermodal, l’entreposage, le fret aérien et maritime. |
| Flexibilité | – Difficultés liées aux changements soudains de la demande. – Excellence dans les itinéraires structurés et cohérents. – Peuvent rencontrer des difficultés pour récupérer les chargements en cas de panne ou d’accident pendant le transport. – La couverture des chargements de dernière minute est limitée par leur capacité. – Peut amener certains transporteurs fondés sur les actifs à faire appel à des courtiers. | – Capacité à s’adapter rapidement aux variations de la demande. – Gestion efficace des itinéraires à forte circulation. – Peut résoudre rapidement les problèmes survenant sur la route, par exemple en envoyant des équipements de remplacement pour pallier les pannes. – Excellent choix pour les expéditions de dernière minute, grâce à un vaste réseau de transporteurs rigoureusement sélectionnés et une large couverture géographique. |
| Qualité | Contrôle la qualité et l’entretien de son propre équipement. | Repose sur une vérification rigoureuse des transporteurs afin de garantir la qualité et l’entretien des équipements. |
| Responsabilité | Responsabilité propre du chargement. | Transfert de la responsabilité du chargement au transporteur sous contrat. |
| Dételage des remorques | – Peut fournir le dételage de remorques en fonction de leur capacité de remorquage et de l’emplacement du réseau. – Possibilité de louer des équipements supplémentaires afin de fournir une capacité suffisante pour un programme de dételage des remorques. | Les 3PL et 4PL peuvent proposer des programmes flexibles et à haute capacité de remorques détachables partout où cela est nécessaire. |
| Valeur | Tarification cohérente et prévisible, mais plusieurs fournisseurs sont nécessaires pour offrir une couverture complète, ce qui nécessite des ressources internes pour la gestion. | Un seul point de contact pour une couverture complète, où les frais supplémentaires compensent le besoin d’une équipe interne. |
| Heures d’ouverture | Les horaires sont généralement fixes. | Les 3PL et 4PL offrent généralement un service disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. |
| Suivi | Suivi cohérent. | – En fonction de la technologie du transporteur et de l’accès à l’équipement de suivi embarqué dans le camion. – Possibilité de proposer des appareils spécialisés tels que les traceurs Tive® moyennant des frais supplémentaires. |
Le choix de la meilleure option pour votre chaîne logistique dépend de facteurs tels que le type de fret, le volume, les délais de transit et les besoins spécifiques de votre entreprise. Les transporteurs fondés sur les actifs sont particulièrement adaptés pour fournir un service fiable et dédié sur des itinéraires stables avec un volume constant. Par ailleurs, les courtiers, les prestataires 3PL et 4PL offrent une plus grande flexibilité dans la gestion des chaînes d’approvisionnement complexes caractérisées par une forte demande ou des conditions imprévisibles. Les 3PL et 4PL proposent une expertise spécialisée et des solutions sur mesure pour améliorer l’efficacité de la chaîne logistique, réduire les coûts et aider les expéditeurs à atteindre leurs objectifs commerciaux généraux.
Pour découvrir comment TRAFFIX peut optimiser votre chaîne logistique, veuillez nous contacter dès aujourd’hui.
